В 1997 році ХТЗ приступає до виготовлення колісних тракторів загального призначення ХТЗ-170 потужністю 170 к.с.
У 2007 році ХТЗ модернізує трактори серії ХТЗ-170, виготовивши модифікацію ХТЗ-17221-09 з новою пластиковою кабіною.
У 2010 році ХТЗ модернізує трактори серії ХТЗ-170, виготовивши модифікацію ХТЗ-17221-21 потужністю 210-240 к.с.
У 2012 році ХТЗ модернізує навісну систему тракторів потужністю 175-240 к.с.
У 2013 році на тракторах серії ХТЗ-170 встановлені нова коробка зміни передач, гідравлічна система, навісна система, модернізовані інші деталі та вузли.
Модифікації
ХТЗ-17021 — трактор з двигуном Deutz BF6M1013E потужністю 170-180 к.с.[1][2]
ХТЗ-17022 — трактор з двигуном Deutz BF6M1013E потужністю 180 к.с.
ХТЗ-17121 — трактор з двигуном ММЗ Д-260.9-50 потужністю 165 к.с.
ХТЗ-17221 — трактор з двигуном ЯМЗ-236 потужністю 165-180 к.с.
ХТЗ-17222 — трактор з двигуном ЯМЗ-236 потужністю 180 к.с.
ХТЗ-17321 — трактор з двигуном КамАЗ-740.02-180 потужністю 180 к.с.
ХТЗ-17421 — трактор з двигуном СМД-31Т потужністю 185 к.с.
ХТЗ-17221-09 — трактор ХТЗ-17221 з новою пластиковою кабіною
ХТЗ-17221-21 (ХТЗ-240К) — трактор з новою модернізованою кабіною і двигуном ЯМЗ-238 потужністю 240 к.с.
Порівняння з попередніми моделями
Розширення технологічних можливостей обробки ґрунту, збільшення спектру застосовуваних сільськогосподарських машин дозволяють досягти максимальних результатів в сільськогосподарському виробництві.
Одним з основних напрямків досягнення позитивного результату є оптимальний баланс в системі машинно-тракторного агрегату (МТА) між експлуатаційними витратами на трактор і сільгоспобладнання.
Трактори виробництва ХТЗ призначені для реалізації потенціалу сучасних сільгоспзнарядь, що агрегатуються із тракторами класу 3-4 т потужністю 180–220 к.с., у всіх основних технологіях обробітку ґрунту: традиційній (ґрунт переорюється багатолемішним відвальним плугом), безвідвальній (ґрунт обробляється культиватором), мінімальній та нульовій (рослинні рештки заробляються мульчувачем).
Простота конструкції, мінімальні витрати на експлуатацію та оптимальна ціна колісних і гусеничних тракторів ХТЗ в поєднанні з можливістю агрегатуватися з комбінованими сільгоспзнаряддями досить високого ступеня складності і відповідної вартості дозволяють оптимізувати витрати на виробництво одиниці сільгосппродукції, і, таким чином, отримати додатковий прибуток від 5 до 15% залежно від оброблюваної культури і від моделі.
Одноциліндрова, нижні важелі з кульовими голівками
Двоциліндрова, посилена, нижні важелі з гаковими захопленнями
Підвищення вантажопідйомнсті з 3000 до 5000 кг, швидкість і зручність агрегатування із с/г знаряддям.
Система рульового управління
Механічний рульовий механізм «хробак-сектор». Рульова колонка не регулюється.
Гідрооб'ємний рульовий механізм з насосами — дозаторами виробництва Італія, Данія та ін.
Рульова колонка, що регулюється по куту нахилу і висоті.
Управління системами та вузлами
Важільне
Тросове
Зменшення зусилля на важелі управління, забезпечення підвищеної герметичності зниження шуму.
Колеса
21, 3R24
23, 1R26
Збільшення навісоздатності трактора в 1,4 рази, агротехнічного просвіту на 75 мм, зменшення питомого тиску на ґрунт, збільшення тягових властивостей: - підвищення продуктивності на 15-20%, - зниження витрати палива на 10-15%
Кабіна
Панельна
Каркасна
Безпека, - система кондиціонування, - ергономічне підресорене сидіння водія, регульовані за масою і зростом оператора
Паливна система
Металевий бак ємністю 315 л
Пластиковий бак ємністю 430 л
Збільшено в 1,35 раза час роботи трактора без дозаправки, - підвищено очищення палива за рахунок установки додаткового фільтра-сепаратора «Сепар», збільшення довговічності паливної системи, виключення внутрішньої корозії бака.
Впускна система
Двоступеневе очищення повітря, встановлена над двигуном в зоні огляду оператора.
Триступеневе очищення повітря, встановлена на стійці кабіни поза зоною огляду оператора
Підвищення довговічності роботи двигуна на 30% за рахунок введення попереднього очищувача «Vortex», поліпшена оглядовість.
Випускна система
Встановлена над двигуном в зоні огляду оператора.
Встановлена уздовж стійки кабіни поза зоною огляду оператора
Поліпшення оглядовості.
Система охолодження
5-ти рядний радіатор
6-ти рядний радіатор
Збільшений діаметр вентилятора, поліпшений тепловий режим двигуна
КПП
Управління діапазонами перемикання передач важільне, стоянкове гальмо — важільне.
Управління діапазонами перемикання передач тросове, стоянкове гальмо — пневмопривід.
Зменшення зусилля на важіль, виключення несанкціонованого руху при заглушеному двигуні.