|
Електрон А18501
Електрон А18501 (англ. Electron A18501) — 12-ти метровий низькопідлоговий автобус загальною пасажиромісткістю 102 особи (з них 30-33 місць для сидіння), виготовлений спільним українсько-німецьким підприємством «Електронтранс». Історія  У вересні 2015 року підприємство виграло тендер на поставку Львову десяти автобусів Електрон А185 на суму 35,85 млн грн.[1] 23 липня 2016 року львівське комунальне підприємство АТП-1 отримало 10 автобусів Електрон А18501. У березні 2016 року Електронтранс виграв тендер на поставку Львову ще 55-ти автобусів Електрон А185 на суму 264,18 млн грн., але через судову тяганину з конкурентом змушений був підписати договір про поставку цих автобусів лише у вересні 2016 року.[2] У червні 2017 року місто отримало останні з 55-ти автобусів Електрон А18501 згідно з договором з виробником.[3] Кожен автобус коштував Львову 4,9 млн. грн.[4] У лютому 2018 року підприємство виграло тендер на поставку Ужгороду 10 автобусів на суму 54 млн грн.[5] Перші 2 автобуси комунальне підприємство "Ужгородський муніципальний транспорт" отримало 13 вересня 2018 року, а вже 15 вересня відбулася їх офіційна презентація.[6] 21 жовтня відбувся їхній перший виїзд на маршрути, а 29 жовтня на маршрутах працювали всі 10 автобусів.[7][8] У рамках найбільшої (150 автобусів), в сучасній історії Львова, лізингової закупівлі автобусів 2018-2019 роках 50 автобусів передано для Львівського комунального АТП-1. Перша партія[9] з 5 автобусів Електрон А18501 передана 21 листопада. У лютому 2019 року на замовлення ДП СК "Ольвія" виготовлено автобус дводверної модифікації з пасажиромісткістю 90 осіб (з них 37 місць для сидіння).[10] ОписАвтобус є спорідненою моделлю з CityLAZ-12, що виготовлялась з 2004 року, оскільки багато працівників Львівського автобусного заводу перейшли працювати на СП «Електронтранс», зокрема, гендиректор останнього Василь Пецух. Електрон А18501 — низькопідлоговий з несучим кузовом вагонної компоновки головним несним елементом якого є жорсткий каркас, на якій кріпляться усі вузли та агрегати. Каркас автобуса виконаний з високоміцної сталі з повним антикорозійним покриттям. Автобус оснащується дизельним двигуном Cummins ISB6.7E5 285[11] об'ємом 6,7 л потужністю 205 кВт (279 к.с.), двигун відповідає стандарту Євро-5 і автоматичною коробкою передач ZF EcoLife 6AP1200B[12]. Підвіска передніх коліс — незалежна пневматична, задніх — залежна, пневматична. Шини автобуса від Michelin 275/80R, діаметром до обода 22.5 дюйми. Автобус пристосований для перевезення пасажирів з інвалідністю: так, середні двері обладнані відкидним пандусом, який витримує 80 кг, а навпроти створено спеціальний накопичувальний майданчик. Завдяки пневматичній підвісці можливе невелике зниження/нахиляння в сторону дверей (kneeling). Автобус має 3 двостулкові шарнірно-поворотні двері з пневматичним приводом та електричним керуванням соленоїдами. Передні двері розділені на дві частини. Автобус має кілька систем гальмування — двоконтурну пневматичну систему EBS (яка включає ABS та ASR) з дисковими гальмами, стоянкове та автоматичні гальма. Максимальна швидкість обмежена електронікою в 65 км/год, з відімкненим обмежувачем 90 км/год. В салоні автобуса може бути розміщено до 33 сидячих місць (тридверна версія), з них до 10 — на низькій підлозі. Експлуатація
Див. такожПримітки
Посилання
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
