Автомагістраль М6 (Велика Британія)

Автомагістраль М6
 Редагувати інформацію у Вікіданих
Автомагістраль M6 на південь від розв'язки Престона
Загальні дані
Країна Велика Британія Редагувати інформацію у Вікіданих
Мережасхема нумерації доріг Великої Британії Редагувати інформацію у Вікіданих
НомерM6 Редагувати інформацію у Вікіданих
Відкрито1958 Редагувати інформацію у Вікіданих
Довжина370 км
Напрямокпівніч-південь
початокМідлендз
кінецьШотландія
Дорожнє покриттяасфальтобетон
OpenStreetMapr13010477  ·R
Мапа
 Редагувати інформацію у Вікіданих
CMNS: Автомагістраль М6 у Вікісховищі Редагувати інформацію у Вікіданих

Автомагістраль M6 — є найдовшою автострадою у Великій Британії. Вона повністю розташована на території Англії, має протяжність трохи більше 370 кілометрів від Мідлендз до кордону з Шотландією. Вона починається на розв’язці 19 автомагістралі M1 і на західному кінці A14 на розв’язці Кетторп, біля Регбі, а потім прямує на північний захід. Вона проходить повз Ковентрі, Бірмінгем, Вулвергемптон, Сток-он-Трент, Престон, Ланкастер і Карлайл, а потім закінчується на перехресті 45 поблизу Гретни. Тут, недалеко від шотландського кордону, вона стає A74(M), яка продовжується до Глазго як M74. Його найбільш завантажені ділянки знаходяться між перехрестями 4 і 10а у Вест-Мідлендсі та перехрестями 16-19 у Чеширі; тепер ці ділянки перетворено на розумні автостради.

Маршрут

Автомагістраль M6 пролягає від розв'язки 19 автомагістралі M1 і A14 у Кетторпі поблизу Рагбі в центральній Англії. Він проходить повз Ковентрі, Бірмінгем, Стаффорд, Вулвергемптон і Сток-он-Трент[1]. Автомагістраль має основні перехрестя з M56 і M62 поблизу Варрінгтона, що дає доступ до Честера, Манчестера та Ліверпуля . Він також зустрічається з M65 на розв'язці 29 на південь від Престона, що з'єднує Блекберн і Бернлі, і з M55 на розв'язці 32 на північ від Престона, що з'єднує його з Блекпулом[2]. Потім M6 прямує на північ повз Віган, Престон і Ланкастер[3]. Після двох останніх міст він проходить через Камбрію з деякими частинами дуже близько до краю Озерного краю з короткою ділянкою в межах національного парку, а потім повз Карлайл на шляху до Гретни[4] перед тим, як автомагістраль стане A74(M) на відстані кількох сотень метрів від шотландського кордону[5][6].

Історія

M6 в Чеширі

Першою ділянкою автомагістралі та першою автострадою в країні була об’їзна дорога Престона. Вона була побудована компанією "Tarmac Construction" і відкритий прем'єр-міністром Гарольдом Макмілланом 5 грудня 1958 року[7] У січні 1959 року об'їзна дорога Престона була закрита через швидке погіршення стану поверхні на ділянці довжиною 91 метр «внаслідок замерзання, а потім відтавання води». Автомобілістів перенаправили на стару дорогу, поки британська дослідницька лабораторія доріг у Хармондсворті розмірковувала про важливість дренажу поверхневих вод[8].

Другий етап будівництва був завершений у 1960 році, утворивши обхід Ланкастера. Десь 160 км на південь, Стаффордська об’їзна дорога була завершена в 1962 році[9][10]. До 1965 року решта ділянок автостради Стаффорд–Престон і Престон–Ланкастер були завершені. У 1966 році було завершено перехрестя 11–13. У 1968 році було завершено будівництво сполучення Волсолл –Стаффорд, а також об’їзна дорога Пенріта довжиною близько 240 км на північ у Камберленді. У 1970 році було завершено сполучення Ланкастер–Пенріт разом із короткою ділянкою автомагістралі в обхід півдня від Волсолла. Найпівнічніша ділянка автомагістралі також була відкрита в 1970 році, пролягаючи до кінцевої зупинки на північ від Карлайла. До 1971 року було завершено повний маршрут між розв’язкою з автострадою M1 у Рагбі та дорогою A38 у кількох милях на північний схід від центру міста Бірмінгем[9], включаючи Бромфордський віадук між Касл Бромвіч (J5) та Гравеллі Хілл (J6), який на 5.6 км — найдовший віадук у Великій Британії[11][12].

Розв'язка 6 у Бірмінгемі широко відома як Спагетті-Джанкшн через її складність і круглий і вигнутий дизайн. На підвищенні між Шапом і Тебаєм вагони, що прямували на північ і на південь, розділилися[13]. У цьому місці місцева дорога (до Scout Green) проходить між двома проїжджими частинами без сполучення з автострадою[14].

Законодавство

Кожна автомагістраль в Англії вимагає опублікування юридичного документа під назвою «Statuty Instrument», у якому детально описується маршрут дороги, перш ніж її можна буде побудувати. Дати, вказані в цих нормативних документах, стосуються часу публікації документа, а не часу будівництва дороги. Нижче наведено неповний перелік нормативних документів, що стосуються маршруту M6.

  • Законодавчий акт 1987 р. № 252: Схема підтвердження Ради округу Вест-Мідлендс (розв’язка автомагістралі M6 10) (з’єднувальна дорога) 1985 р. Документ підтвердження 1987 р. [15]
  • Законодавчий документ 1987 року № 2254: Схема сполучних доріг автостради M6 (розв’язка Catthorpe) 1987 року [16]
  • Законодавчий акт 1990 р. № 2659: Автомагістраль M6: розширення між розв’язками 20 і 21A ( віадук Thelwall ) і схема сполучних доріг 1990 р. [17]
  • Законодавчий документ 1991 р. № 1873: Автомагістраль M6 (розширення та покращення між розв’язками 30 і 32) та схема сполучних доріг 1991 р. [18]
  • Законодавчий документ 1993 р. № 1370: Рада округу Ланкашир (пропоновані сполучні дороги до автомагістралі M6 у Хейтоні) Схема спеціальних доріг 1992 р. Документ підтвердження 1993 р. [19]
  • Законодавчий документ 1997 року № 1292: Схема сполучних доріг M6 Бірмінгем – Карлайл (у Хейтоні) 1997 [20]
  • Законодавчий документ 1997 р. № 1293: Схема спеціальних доріг M6 Бірмінгем – Карлайл (у Хейтоні) 1997 р. Наказ про передачу 1997 р. [21]
  • Законодавчий документ 1998 року № 125: Схема автомагістралі M6 (об’їзд Саредона та Пакінгтона) 1998 року [22]

Примітки

  1. ↑ Frommer's Short (22 грудня 2011). 4. The Borders and Galloway Regions, Scotland: Frommer's ShortCuts. 1. Т. I (вид. I). London: John Wiley & Sons. с. 56–. ISBN 978-1-118-27111-7.
  2. ↑ Highways Agency, ред. (2004). 1. M6 Route Management Strategy: Warrington to the Scottish Borders : Final Strategy Summary Brochure, January 2004. 1. Т. 1 (вид. I). Scotland: Highways Agency. с. 54.
  3. ↑ Lesley Anne Rose; Michael Macaroon; Vivienne Crow (6 січня 2012). 36. Frommer's Scotland. I. Т. I (вид. I). London: John Wiley & Sons. с. 424–. ISBN 978-1-119-99276-9.
  4. ↑ Baldwin, Peter; Porter (M.S.), John; Baldwin, Robert (2004). 72. У Thomas Telford (ред.). The Motorway Achievement. I. Т. I (вид. One). London: Thomas Telford. с. 836–. ISBN 978-0-7277-3196-8. {{cite book}}: |access-date= вимагає |url= (довідка)
  5. ↑ Highways Agency, ред. (2004). 1. M6 Route Management Strategy: Warrington to the Scottish Borders : Final Strategy Summary Brochure, January 2004. 1. Т. 1 (вид. I). Scotland: Highways Agency. с. 73.
  6. ↑ Frommer's Short (22 грудня 2011). 3. The Borders and Galloway Regions, Scotland: Frommer's ShortCuts. I. Т. I (вид. I). Scotland: John Wiley & Sons. с. 56–. ISBN 978-1-118-27111-7. {{cite book}}: |access-date= вимагає |url= (довідка)
  7. ↑ Preston Bypass Opening (Booklet) (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 29 February 2008. Процитовано 20 січня 2008. [Архівовано 2008-02-29 у Wayback Machine.]
  8. ↑ The Preston By-pass-Enquiry Needed. Practical Motorist and Motor Cyclist. Т. 5, № 57. March 1959. с. 803.
  9. ↑ а б [[[:Шаблон:GBurl]] The Highway Engineer]. Institution of Highway Engineers. 1981. с. 23. Процитовано 9 липня 2012.
  10. ↑ III. Surveyor. 1. Т. XII (вид. XII). London: The St. Bride's Press. 1978. с. 35.
  11. ↑ Midland Links Motorways. M5 (J1 to J3) and M6 (J13 to J1). Chartered Institution of Highways and Transportation. Архів оригіналу за 7 February 2012. Процитовано 31 грудня 2011. [Архівовано 2012-02-07 у Wayback Machine.]
  12. ↑ Bridle, ред. (2002). [[[:Шаблон:GBurl]] The Motorway Achievement – Frontiers of Knowledge and Practice]. Т. 2. Thomas Telford. с. 539–. ISBN 978-0-7277-3197-5.
  13. ↑ Carpenter, T. G. (27 січня 2011). [[[:Шаблон:GBurl]] Construction in the Landscape: A Handbook for Civil Engineering to Conserve Global Land Resources]. Routledge. с. 143–. ISBN 978-1-84407-923-0. Процитовано 9 липня 2012.
  14. ↑ [[[:Шаблон:GBurl]] The Spectator]. 245 (2). F. C. Westley. 1980. Процитовано 9 липня 2012.
  15. ↑ S.I. 1987/252. Office of Public Sector Information. Процитовано 9 липня 2012.
  16. ↑ S.I. 1987/2254. Office of Public Sector Information. Процитовано 9 липня 2012.
  17. ↑ S.I. 1990/2659. Office of Public Sector Information. Процитовано 9 липня 2012.
  18. ↑ S.I. 1991/1873. Office of Public Sector Information. Процитовано 9 липня 2012.
  19. ↑ S.I. 1993/1370. Office of Public Sector Information. Процитовано 9 липня 2012.
  20. ↑ S.I. 1997/1292. Office of Public Sector Information. Процитовано 9 липня 2012.
  21. ↑ S.I. 1997/1293. Office of Public Sector Information. Процитовано 9 липня 2012.
  22. ↑ S.I. 1998/125. Office of Public Sector Information. Процитовано 9 липня 2012.

Подальше читання

Автомобільний міст Це незавершена стаття про автомобільні дороги.
Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її.