Аварія Boeing 737 під Гонолулу — переобладнаний вантажний літакBoeing 737—200, який здійснював короткий вантажний рейс з міжнародного аеропорту Гонолулу до аеропорту Кахулуї на сусідньому гавайському острові Мауї, зазнав механічних проблем і розбився незабаром після зльоту рано вранці 2 липня 2021 року.
Двомоторний літак належав і експлуатувався Rhoades Aviation під торговою маркою Transair і мав екіпаж з двох осіб. Обидва турбовентиляторні двигуниPratt & Whitney JT8D незабаром після зльоту зависли. Не маючи змоги зберегти висоту, пілоти намагались приводнитись біля узбережжя Оаху приблизно через 11 хвилин польоту.
Пара була врятована приблизно через годину після аварії в рамках скоординованої міжвідомчої операції за участю кількох літаків і човнів. Обидва були госпіталізовані з важкими травмами і згодом відпущені. Наступного тижня уламки були виявлені на глибині до 130 метрів на 3 км, від пляжу Ева.
Федеральна авіаційна адміністрація та Національна рада з безпеки на транспорті негайно почали розслідування. Авіакомпанія Transair добровільно вивела з експлуатації свої чотири літаки 737, що залишилися, для проведення тижневої внутрішньої перевірки. Авіакомпанія Transair відновила польоти свого одного 737-200 через тиждень, але через тиждень після цього була змушена припинити польоти 737 через недоліки, виявлені FAA до відмови.
Літак
N810TA у травні 2019 року після повного переобладнання вантажного судна
Йшов 45-річний Boeing 737-200 першого покоління. З 1968 по 1988 рік Boeing побудував 1095 літаків типу 737-200[1], але до 2021 року менше 60 все ще літали по всьому світу[2]. Регулярні пасажирські перевезення з використанням літаків 737-200 преважно припинилися у 2008 році із закриттям авіакомпанії Aloha Airlines (також розташованої в Гонолулу), але деякі залишилися в пасажирських перевезеннях до 2020 року[3].
C-GDPW у серпні 1998 року у вантажних перевезеннях у конфігурації «combi»
737-275C Adv — це комбінований літак був побудований для Pacific Western Airlines, доставлений 10 жовтня 1975 року та спочатку зареєстрований у Канаді як C-GDPW[4][5]. Згодом літак було виведено з пасажирських перевезень, а пізніше перетворено на повноцінний вантажний. У 1999 році переобладнаний планер був перереєстрований на Transmile як 9M-PML у Малайзії, а потім був перереєстрований Transair у США як N810TA у 2014 році[6]. Це був один із п'яти Boeing 737 у флоті Transair компанії Rhoades Aviation Inc[7].
737 першого покоління оснащувалися двома двигунами Pratt & Whitney JT8D-9A[8], спочатку розробленими для Boeing 727 приблизно в 1960 році. Компанія Pratt & Whitney випустила понад 14 000 таких двигунів до того, як у 1985 році припинила виробництво. Компанія продовжувала активно постачати запчастини та капітально ремонтувати двигуни до 2021 року, коли приблизно 2000 ще використовувалися[9][10][11]. Основні авіакомпанії використовували JT8D до 2020 року, коли авіакомпанія Delta Airlines достроково припинила свій парк McDonnell Douglas MD-88 через пандемію COVID-19[12].
Розслідування
Пласт вантажу, що плаває в полі сміття наступного дня
Наступного дня USCGC Джозеф Герчак завершив збір невеликої кількості випадкових уламків із поля уламків для допомоги у розслідуванні[13]. NTSB оглянув вилучені предмети, описані як переважно генеральні вантажі[14].
Пілоти повідомили про проблеми з двигуном і намагалися повернутися в Гонолулу, коли вони були змушені посадити літак у воду… FAA та Національна рада з безпеки на транспорті проведуть розслідування[15][16].
FAA не коментує своє поточне розслідування, але місцевий репортер-розслідувач KHON-TV виявив більше дюжини примусових дій FAA проти Rhoades Aviation і Trans Executive Airlines of Hawaii (ведуть бізнес як Transair), зі штрафами на загальну суму понад 200 000 дол. США. 25 років[17]. Представник компанії відмовився від коментарів, оскільки він є стороною поточного розслідування NTSB, але колишній головний радник FAA опублікував критичний коментар до звіту, застерігаючи від передчасних висновків на основі потенційно не пов'язаних історичних дій правоохоронних органів[18].
Центральна частина фюзеляжу і крила на морському дні через тиждень після інциденту
Ця є частина була піднята з морського дна майже через чотири місяці
NTSB зустрівся зі сторонами розслідування наступного дня і сказав, що використовуватиме ехолот бокового сканування, щоб знайти та оцінити уламки, перш ніж спробувати відновити бортові самописці «чорної скриньки»[19]. Уламки були знайдені наступного тижня на глибині 110—130 м — нижче глибини, де водолази-люди можуть безпечно підняти бортові самописці відповідно до NTSB[20].
NTSB також взяв проби палива з іншого літака і не виявив аномалій. Наприкінці наступного тижня «виїзна команда» на місці завершила збір швидкопсувних доказів, включаючи опитування понад десятка ключових співробітників, і повернулася додому, але бортові самописці залишилися з уламками на дні моря[21].
Фотографії з дистанційно керованого підводного апарату SEAMOR Marine Chinook показали, що фюзеляж зламався попереду крила, причому носова частина була відокремлена від центральної частини, але внутрішні частини обох крил все ще були прикріплені до несучої частини крила фюзеляжу[22].
25 травня 2022 року, посилаючись на численні порушення безпеки, виявлені під час розслідування, FAA оголосило, що анулює сертифікат оператора авіакомпанії. Серед зазначених порушень були 33 польоти, здійснені з двигунами, які не були придатними до польотів. Роудсу дали час до 8 червня для оскарження рішення агентства[23].
20 грудня NTSB оприлюднив протокол розслідування аварії[24].
↑9 Oldest Commercial Passenger Planes in Service. Aero Corner. 11 грудня 2020. Процитовано 8 липня 2021. 4. Boeing 737-200 of Air Inuit – 1979; 3. Boeing 737-200 of Venezolana – 1978; 2. Boeing 747-200 of Caspian Airlines – 1978; 1. Boeing 737-200 (G-GNLK) of Nolinor Aviation – 1974.
↑Pratt & Whitney's JT8D Engine Turns Half a Century Old. MediaRoom. Pratt & Whitney. Процитовано 7 липня 2021. More than 14,750 JT8D engines have been built, accumulating more than half a billion hours of service. At one point, JT8D engine sales and service contributed about half of United Technologies' profits. Today, it continues to generate revenue through overhauls, spare parts sales and kits to make it quieter and cleaner burning.
↑JT8D. Pratt & Whitney. Процитовано 7 липня 2021. The JT8D engine has proven itself to be a highly durable and reliable engine, having completed more than 673 million dependable flying hours since entering service. Once deemed the workhorse of the industry, more than 14,750 JT8D engines have flown. Today, there are 2,400 engines still in use.
↑Wallace, Gregory; Murphy, Paul P.; Andone, Dakin (2 липня 2021). A Boeing 737 cargo plane makes emergency landing in the water near Honolulu. CNN. Процитовано 2 липня 2021. The plane went down approximately two nautical miles south of Kalaeloa, Petty Officer 3rd Class Matthew West of the US Coast Guard District 14 Hawaii Pacific told CNN.
↑Niles, Russ (26 травня 2022). FAA Proposes Pulling Certificate After 737 Ditching. avweb.com. AVweb. Процитовано 26 травня 2022. The agency claims to have found hundreds of illegal flights and numerous violations.
_Boeing_737-200C;_C-GDPW,_August_1998_CGS_(6351370560).jpg)
