Westwaggon, egentligen Vereinigte Westdeutsche Waggonfabriken, var ett tyskt verkstadsföretag i Köln, som tillverkade rälsfordon, inklusive motorvagnar och spårvagnar.
År 1951 påbörjades ett nära samarbete med Kölnföretaget Klöckner-Humboldt-Deutz AG. Detta företag övertog Westwaggon 1959, varefter produktionen av rälsfordon under namnet Westwaggon lades ned. Boggietillverkningen såldes till Waggon Union 1975.
Exempel på Westwaggons rälsfordon
En treaxlad spårvagn som tillverkades från 1930-talet till 1950-talet
Den dieseldrivna expressmotorvagnen DR 137 155 Leichtbau-Schnelltriebwagen från 1938, konstruerad av Franz Kruckenberg (1882–1965)
Övertagandet av Klöckner Humboldt Deutz ledde till rationalisering av produktionen så att tillverkning av lokomotiv och motorvagnar helt förlades till Köln, medan fabriken i Mainz producerade Magirus-Deutz-bussar. Tillverkningen av större diesellokomotiv inom koncernen lades ned, och fortsättningsvis gjordes endast mindre lokomotiv för bergbanor och industrijärnvägar samt växellok.
Genom nedläggning av många spårvägar i många städer och på grund av hård konkurrens av det framgångsrika Duewag under 1950- och 1960-talen, lades spårvagnsproduktionen ned 1964, trots att Westwaggon fortfarande under 1950-talet var den näst största tillverkaren i Tyskland. År 1970 upphörde tillverkningen av lokomotiv.
Klöckner Humboldt Deutz blev känt för de silverfärgade elektriska Leichttriebwagen på Köln-Bonner Eisenbahnen. Under namnet Silberpfeile kördes de också på Rheinuferbahn under 1960-talet med högre hastighet mellan Köln och Bonn än Deutsche Bundesbahns tåg där. Det första exemplaret levererades 1960, och serieproduktionen skedde sedan till 1964 av Waggonfabrik Donauwörth.
Till detta kom tillverkning av gods- och personvagnar, dieselmotorvagnar, tunnelbanetåg för Berlin och Hamburg och olika spårvagnar framför allt för trafikföretag i Rheinland, Ruhrområdet och Mainz.