Пискарёвский проспе́кт — одна из крупнейших магистралей Санкт-Петербурга, протяжённостью около 8 км. Проходит от Свердловской набережной на север почти до границы города (в районе деревни Новая[1]), где расположена развязка с Кольцевой автодорогой и где упирается в Муринскую дорогу. На большей части является границей между Калининским (чётная сторона) и Красногвардейским (нечётная сторона) районами, а за Ручьёвским путепроводом все номера домов относятся к Красногвардейскому району. В просторечии часто называется Пискарёвкой, поскольку бо́льшая часть магистрали проходит через одноимённый исторический район.
На месте основной части нынешнего Пискарёвского проспекта в 1877 году возникла Охтенская дорога, в 1896 году она была переименована в Большео́хтинскую доро́гу (название О́хтенская доро́га получила другая дорога, позже ставшая Екатерининским проспектом). Название произошло из-за того, что к ней примыкала земля Охтинского пригородного общества.
В 1920-х годах проспект был переименован в у́лицу Ле́нина. В 1933 году в проспе́кт Ле́нина были объединены:
Ку́шелевский переу́лок — от нынешней Свердловской набережной до шоссе Революции. Возник в 1849 году как Пороховской переулок, 5 марта 1871 года был переименован по названию района Кушелевка.
у́лица Ле́нина
дорога от возникшей позднее улицы Руставели до деревни Новая.
Примерно в это же время в створе проспекта появляется первый двухрядный путепровод через железнодорожные пути станции Пискарёвка.
13 января 1944 года проспект получил своё нынешнее название — Пискарёвский (от Пискарёвки).
В первой половине 1960-х годов Пискарёвский проспект был реконструирован первый раз. После реконструкции проспект был расширен в два раза — с одной полосы движения в каждую сторону + трамвайные пути до двух полос в каждом направлении, с сохранением трамвайного движения. В два раза был расширен и путепровод через железнодорожные пути, а на участке от Свердловской набережной до улицы Жукова убраны трамвайные пути.
В конце 1960-х рядом с автомобильным путепроводом был построен трамвайный путепровод для новопроложенного продолжения трамвайной линии.
Реконструкция 2006—2007 годов
После ввода в 2005 году продолжения Индустриального проспекта, а в 2006 году — участка КАД, проходящих недалеко от проспекта и частично дублирующих транспортные функции, участок от Полюстровского проспекта до железной дороги был закрыт на ремонт. Работы по реконструкции проспекта начались 9 сентября2006 года[2].
Движение по обновлённому проспекту было открыто 27 декабря 2007 года. Во время реконструкции проспект был расширен с четырёх полос движения до шести, проложен боковой проезд с восточной стороны путепровода, с проспекта были убраны трамвайные пути, произведена полная реконструкция путепровода через железнодорожные пути с прокладкой дорог под путепроводом, а также построен подземный пешеходный переход в створе Куракиной улицы.
После проведения реконструкции проспект смог бы выдерживать пассажиропоток с проектируемого Орловского тоннеля, планы строительства которого были заморожены в 2012 году.
Реконструкция 2008—2010 годов
В 2008 году начались работы по реконструкции участка Пискарёвского проспекта от улицы Руставели до дороги в деревню Новая. В результате реконструкции проезжая часть была расширена с двух полос до четырёх, через железнодорожные пути приозерского направления построен Ручьёвский путепровод, а на пересечении с КАД построена полноценная развязка типа «клевер».
Торжественное открытие реконструированного участка состоялось 23 декабря 2010 года.
Развязка с проспектом Непокорённых
8 июня[3] 2013 года началось строительство двухуровневой транспортной развязки на перекрёстке Пискарёвского проспекта с проспектом Непокорённых, так как после открытия КАД и Индустриального проспекта перекрёсток перестал справляться с резко возросшим потоком автотранспорта.
29 августа 2014 года была открыта для движения первая очередь транспортной развязки — по виадуку от проспекта Непокорённых к Шафировскому проспекту в сторону КАД[4]. 29 ноября 2014 года открыли для движения транспорта съезд, который позволяет проехать от КАД по Шафировскому проспекту направо на Пискаревский проспект (в сторону Руставели), а также позволяет машинам, которые едут со стороны площади Мужества в сторону Пискаревского проспекта, повернуть на него в направлении Руставели[5].
В сентябре 2015 года была открыта вторая половина виадука, после чего проезд с проспекта Непокорённых на Шафировский проспект стал возможен в оба направления.
К маю 2017 года развязка в конструкциях была полностью готова, однако из-за достройки подземных переходов некоторые съезды не действовали. В конце декабря 2017 года развязка была полностью открыта.
Дальнейшие планы
Также, согласно ряду источников, планируется сооружение Феодосийского моста, который пройдёт от Орловской улицы до Феодосийской улицы[6].
Вдоль проспекта планируется строительство трёх станций метро 6 линии.
Достопримечательности
Архитектурные сооружения
Пискарёвский проспект, 1, 3 — Свердловская набережная, 46 — производственные здания и казарма Охтинской бумагопрядильной мануфактуры. Архитектор Р. H. фон Генрихсеном в 1852—1854 годах[7], перестраивались (по некоторым данным, В. В. Шаубом) в 1900-е годы. В 2007 году начат снос зданий со стороны двора[8].
Пискарёвский проспект, 8 — Полюстровский проспект, 8 — улица Жукова, 3 — комплекс зданий Канатной фабрики Эдвардса и Кавоса (утрачен). Фабрика была основана в 1875 году на земле бывшей усадьбы графов Кушелевых-Безбородко в период, когда граф Мусин-Пушкин распродавал пришедшее в упадок имение. Фабричный комплекс, возведённый к 1892 году, включал канатный цех, склады, смольню, котельную, а также городок для рабочих, который спроектировал лично Цезарь Альбертович Кавос. Фабрика процветала до смерти владельца в 1917 году, затем была национализирована и включена в состав предприятия «Петропенька», позднее переформированного в фабрику «Нева». Прекратила работу в 1990-х[9][10]. Большая часть комплекса снесли в 2005—2006 годах при губернаторе Валентине Матвиенко. Градозащитники несколько лет пытались не допустить сноса, а после него вели судебные дела с требованием признать незаконным лишение зданий фабрики статуса объектов культурного наследия[11][12].
На территории медицинской академии им. И. И. Мечникова находятся памятник Мечникову (открыт 30 июня 1936 года, скульптор Л. В. Шервуд) и памятник студентам и сотрудникам, погибшим в годы войны (открыт в 1985 году, архитектор Я. Н. Лукин, скульптор Н. А. Алиев).
На круглой площадке на аллее, идущей от пересечения Пискарёвского проспекта и Бестужевской улицы, на территории нынешнего парка имени Академика Сахарова 9 августа 1988 года был открыт Колокол Мира — копия японского храмового колокола, пережившего американскую атомную бомбардировку города Нагасаки в конце Второй мировой войны. Он поднят на высоких металлических колоннах и увенчан скульптурой взлетающего журавля.
Памятник жертвам радиационных аварий и катастроф (архитектор В. Бухаев, скульптор Корнеев) в парке Академика Сахарова недалеко от угла Пискарёвского проспекта и проспекта Маршала Блюхера, со стороны Пискарёвского проспекта предваряемый цветочной композицией.
К проспекту примыкает мемориальная зона Пискарёвского Мемориального кладбища, на пересечении с проспектом Непокорённых находится конструкция «Звезда», и с неё начинается мемориальная зона, свободная от рекламы и увеселительных заведений.
Трамвайная линия расположена на участке от улицы Руставели до Пискарёвки и от Полюстровского проспекта до улицы Жукова. В сентябре 2006 года во время реконструкции улицы на участке от Полюстровского проспекта до Пискарёвки трамвайное движение было ликвидировано. Между улицей Жукова и Полюстровским проспектом ходит трамвай № 23, а от улицы Руставели до Пискарёвки — №№ 9, 38 [не путать с троллейбусным маршрутом под тем же номером], 51.
Пересечения
Проспект пересекает или граничит со следующими магистралями:
Производственные здания и казарма Охтинской бумагопрядильной мануфактуры. В 2007 году снесены здания со стороны двора, в 2008 году снос был завершён[8].
Комплекс зданий Канатной фабрики Эдвардса и Кавоса. Фабрика была основана в 1876 году, с середины XX века работала ватная фабрика. Прекратила существование в начале 1990-х годов. Большая часть комплекса снесена в 2005—2006 годах[8].
Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы?: О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Ленинграда. — 3-е изд., испр. и доп. — Л.: Лениздат, 1985. — С. 294—295. — 511 с.
Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы?: О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 201—202. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.
Пискаревский пр. // Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 95—96. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.