81-701 или Вагоны метро типа «Г» (в честь Горьковского радиуса Московского метрополитена[1]) серийно выпускались в 1939—1940, 1947—1955 годах Мытищинским машиностроительным заводом. Эксплуатировались в Московском и в Ленинградском метрополитенах до 1983 года. Всего было выпущено 425 вагонов этого типа.
История
Проектирование
В 1936 году ещё до пуска в эксплуатацию участка «Площадь Свердлова» — «Сокол» Управление Московского метрополитена приступило к составлению задания на проектирование моторных вагонов более совершенной конструкции, чем вагоны типа «А».
При проектировании моторных вагонов типа «Г» были поставлены следующие условия:
- замена индивидуальных контакторов в силовой цепи тяговых электродвигателей, применявшихся на моторных вагонах типов «А» и «Б», групповыми, для которых требуются меньше количество электромагнитных вентилей, блокировочных контактов, а также меньший объём ремонта;
- повышение скорости движения, что вызывало необходимость увеличения ускорения и конструкционной скорости вагона;
- в задании на моторные вагоны типа «Г» предусматривалось повышение конструкционной скорости до 75 км/ч; (у моторных вагонов типов «А» и «Б» — 65 км/ч), а ускорения (замедления) — до 1 м/с2 (у «А» и «Б» 0,7 м/с2);
- применение для остановок поезда злектрического реостатного торможения для снижения износа колодок и бандажей и уменьшения выделяющейся при торможении пыли, которая неблагоприятно влияет на работу электрического оборудования;
- осуществление более плавного пуска;
- уменьшение массы тары вагона за счёт применения легированной стали и использования более совершенных тележек.
Намеченные введение электрического торможения для остановки поезда и повышение ускорения обусловили решение не строить для вагонов типа Г прицепных вагонов, то есть составлять поезда только из моторных вагонов.
Моторные вагоны типа «Г» проектировались в 1937—1939 годах и строились в 1939—1940 годах Мытищинским вагоностроительным заводом и заводом «Динамо» имени С. М. Кирова.
Выпуск
20 июня 1940 года с Мытищинского вагоностроительного завода на Московский метрополитен прибыл первый моторный вагон типа «Г» и совершил пробный рейс на участке «Сокольники» — «Центральный парк культуры и отдыха им. Горького». После поступления с завода ещё четырёх моторных вагонов типа «Г» из них был составлен поезд, который испытывался в августе-сентябре 1940 года; в октябре началась его опытная эксплуатация на Горьковской линии. Всего в 1939 году Мытищинским вагоностроительным заводом и заводом «Динамо» имени С. М. Кирова было выпущено 6 моторных вагонов типа «Г», получивших номера 201—206 (в 1945 году перенумерованы в №№ 301—306).
Электровагоны типа «Г» имели более округленные очертания, чем электровагоны типов «А» и «Б». Длина кузова вагона типа «Г» была увеличена по сравнению с вагоном «Б» на 370 мм и составляла 18 770 мм, что при одновременном уменьшении длины кабины машиниста на 100 мм позволило увеличить длину пассажирского салона на 470 мм. При этом длина по центрам автосцепок и база электровагона были увеличены на 200 мм; ширина его осталась прежней — 2700 мм. Масса опытного моторного вагона с электрическим оборудованием равнялась 42 т.
Вагоны типа «Г» были первыми, которые имели ставшую впоследствии традиционной для подвижного состава Московского метрополитена сине-голубую окраску и первыми, в которых были традиционные для метрополитенов СССР до конца 1970-х годов круглые светильники с плафонами и лампами накаливания (такие же светильники были в вагонах Д, Е, а также Еж- и Ем-семейств).
Эксплуатация
Вагоны метро типа «Г» эксплуатировались в Московском и Ленинградском метрополитенах до 1983 года. Три вагона (№ 353, № 355 и № 479) в 1980 году были отправлены из Москвы в Баку, где использовались, как сопровождение путеизмерителя. Там сохранился только вагон № 479. В Московском метро последние 4 вагона типа «Г» (№ 375, № 380, № 419 и № 448) использовались, как вагоны сопровождения дефектоскопа депо «Красная Пресня» до 1985 года.
Сохранившиеся экземпляры
Москва
- Г № 530 - восстановлен к 80-ти летию Московского метрополитена. Базируется в ТЧ-3 Измайлово.
- Г № 649 - проходит восстановление на заводе Метровагонмаш.
- Г № 661 - проходит восстановление, будет размещен в Музее транспорта Москвы.
- Г № 623 - планируется реставрация.
Санкт-Петербург
В депо ТЧ-1 «Автово» Петербургского метрополитена, стоит прошедший в 2020 году реставрацию, вагон типа «Г» № 713.
Баку
Вагон № 479 восстановлен к 50-ти летию Бакинского метрополитена.
Кроме того, в Ереване сохранился кузов вагона № 402 в виде бытовки. Он находится неподалёку от станции «Сасунци Давид».
Интерьер вагона
Примечания
Ссылки
Вагоны типа «Г» на сайте «Метровагоны»
|
---|
Электровагоны метрополитена |
- А, Ам
- Б, Бм
- Г 81-701
- Д 81-702 / М5 (УМ5) 81-700
- Е, Еи, Ер 81-703
- Ем, Ема, Емх 81-704/705/706
- Еж, Еж1 81-707/708
- Ев, Ев3, Ев/А 81-707В/713
- Ечс 81-709
- Еж3, Еж6 81-710/712
- Л 81-711
- И 81-715/716 / .1 / .2 / .3
- 81-717/714 / .1 / .2 / .2М / .2К / .3 / .4 / .4К / .5 / .5М / .5А / .5Б / .5П / .6 / .6К
- 81-718/719 /.0 / .2
- «Яуза» 81-720/721 / А / .1
- «Русич» 81-740/741 / A / .1 / .2 /.2Б / .4 / .4К
- «Ока» 81-760/761 /763 / А / Б
- «Юбилейный» 81-722/723/724 / .1 / .3
- Эка 81-581.4
- «Москва» 81-765/766/767 / Б / .2 / .3 / .4 / .4К / .5
- «Москва-2020» 81-775/776/777
- «Балтиец» 81-725.1/726.1/727.1
- «Москва-2024» 81-775.2/776.2/777.2
|
---|
Электропоезда железных дорог | |
---|
Дизель-поезда и рельсовые автобусы | |
---|
Трамваи | |
---|
Маневровые электровозы | |
---|
|
---|
Метровагонмаш |
- А, Ам
- Б, Бм
- Г 81-701
- Д 81-702
- Е, Еи, Ер 81-703
- Ем, Ема, Емх 81-704/705/706
- Еж, Еж1 81-707/708
- Ев, Ев3, Ев/А 81-707В/713
- Ечс 81-709
- Еж3, Еж6 81-710/712
- Л 81-711
- И 81-715/716 / .1 / .2 / .3
- 81-717/714 / .1 / .2 / .2М / .2К / .3 / .4 / .4К / .5 / .5М / .5А / .5Б / .5П / .6 / .6К
- 81-718/719 /.0 / .2
- «Яуза» 81-720/721 / А / .1
- 81-730.05
- «Русич» 81-740/741 / A / .1 / .2 /.2Б / .4 / .4К
- «Ока» 81-760/761 / 763 / А / Б
- «Юбилейный» 81-722/723/724 / .1 / .3
- Эка 81-581.4
- «Москва» 81-765/766/767 / Б / .2 / .3 / .4 / .4К / .5
- «Москва-2020» 81-775/776/777
- «Балтиец» 81-725.1/726.1/727.1
- «Москва-2024» 81-775.2/776.2/777.2
|
---|
Orenstein & Koppel Wegmann & Co. | |
---|
Вагонмаш | |
---|
Октябрьский электровагоноремонтный завод | |
---|
Тверской вагоностроительный завод | |
---|
Харьковский метрополитен | |
---|
Крюковский вагоностроительный завод | |
---|
Тбилисский филиал ЗРЭПС | |
---|
Штадлер Минск | |
---|
|