TGV TMST

Иное название электропоезда — «Eurostar»; см. также другие значения.
TGV TMST
British Rail Class 373
«Eurostar»
Поезд «Евростар» на подъезде к городу Шамбери (Савойя, Франция)
Поезд «Евростар» на подъезде к городу Шамбери (Савойя, Франция)
Производство
В производстве 1993—1995
Страны постройки
Производитель Alstom
Составов построено 20-вагонных — 31
16-вагонных — 7
Технические данные
Число вагонов в составе до 20
Пассажировместимость 750 (20-вагонный)
558 (16-вагонный)
Ширина колеи 1435 мм
Выходная мощность постоянный 675/750 В — 3400 кВт
постоянный 3 кВ — 5700 кВт
переменный 25 кВ 50 Гц — 12 240 кВт
Конструкционная скорость 300 км/ч
(рекорд — 334,7 км/ч)
Эксплуатация
Оператор Eurostar
SNCF
Обслуживаемые линии SNCF/ VFE — Eurostar (U.K.) Ltd. — SNCB/NMBS
В эксплуатации с 1993 (презентация)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

TGV TMST (французская классификация, фр. TransManche Super Train — следующий через Ла-Манш поезд высшего качества) он же British Rail Class 373 (британская классификация), также известен как «Eurostar» — высокоскоростной электропоезд, предназначенный для обслуживания высокоскоростной магистрали Eurostar между Великобританией, Францией и Бельгией через тоннель под Ла-Маншем.

Относясь к поездам TGV, «Eurostar» отличается от них меньшим поперечным сечением, чтобы соответствовать британскому габариту подвижного состава, а также предусмотрен токосъём с третьего (контактного) рельса (750 В постоянного тока). Помимо этого, электропоезд отличается повышенной длиной — до 393,72 м (20 вагонов, на London and Continental Railways эксплуатируют составы из 16 вагонов). Из всех эксплуатирующихся на территории Великобритании моторвагонных поездов, «Eurostar» является самым длинным и самым быстрым.

Литература

  • The Channel Tunnel and its High Speed Links, par Nicholas Comfort, The Oakwood Press, Usk, 2006, ISBN 0-85361-644-2