Somua-Coder

Somua-Coder
мостоукладчик Somua-Coder во время испытаний
мостоукладчик Somua-Coder во время испытаний
Somua-Coder
Классификация мостоукладчик
Компоновочная схема МТО спереди, отделение управления в центре
Экипаж, чел. 2—4
История
Производитель Франция Somua, Coder
Годы разработки 1937—1938
Годы производства 1938
Годы эксплуатации 1939—1940
Количество выпущенных, шт. 1
Основные операторы Франция
Размеры
Длина корпуса, мм ≈5500 со снятым мостовым оборудованием
≈7000 с мостовым оборудованием[1]
8200 с мостом[2]
Ширина, мм ≈2440[1]
База, мм 3090[1]
Колея, мм 1700 (колёса)
1592 (гусеницы)[1]
Бронирование
Тип брони стальная, противопульная
Лоб корпуса (верх), мм/град. 5—10
Лоб корпуса (середина), мм/град. 5—10
Лоб корпуса (низ), мм/град. 5—10
Борт корпуса, мм/град. 5—10
Крыша корпуса, мм 5—10
Двигатель
Подвижность
Мощность двигателя, л. с. 105
Скорость по шоссе, км/ч 32
Колёсная формула полугусеничная ходовая часть
Тип подвески передний мост — на полуэллиптических листовых рессорах;
гусеничный движитель — сложная балансирная, сблокированная попарно
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Somua-Coder — опытный французский полугусеничный мостоукладчик межвоенного периода, разработанный фирмами Somua и Coder на базе артиллерийского тягача Somua MCL-5. Единственный построенный экземпляр показал успешные результаты испытаний, но в серийное производство машина запущена не была в связи с началом Второй мировой войны и поражением Франции в ней[1][2][3].

История создания

Мостоукладчик Somua-Coder был разработан фирмами Société Coder de Marseille и Somua (первая создала мостовое оборудование, вторая — саму машину) в 1937—1938 годах на базе артиллерийского тягача MSCL-5 (модификация Somua MCL-5, оснащённая 6-цилиндровым двигателем более высокой мощности взамен базового четырёхцилиндрового)[2]. Машина предназначалась в первую очередь для роли высокомобильного и защищённого средства, которое могло бы обеспечить быстрое возведение в условиях боя переправы для среднего танка S 35 — наиболее современной и боеспособной французской боевой машины на тот момент. В 1938 году был построен опытный экземпляр машины, прошедший заводские испытания в период с сентября по декабрь того же года. В августе 1939 года опытная машина поступила в войска для дальнейших испытаний, которые проводились до начала 1940 года. Испытания показали удачность конструкции и эффективность мостоукладчика, было запланировано начало серийного производства машины — однако разгром французской армии и оккупация страны нацистской Германией прервали дальнейшие работы[1][3].

Дальнейшая судьба единственного построенного экземпляра машины неизвестна[3].

Описание конструкции

Мостоукладчик Somua-Coder имел переднемоторную, заднеприводную капотную автомобильную компоновку; моторно-трансмиссионное отделение располагалось в носовой части корпуса, отделение управления — в средней. Экипаж машины составляли 2—4 человека, его посадка и высадка осуществлялись через две двери, расположенные по бортам отделения управления. Длина машины составляла 8,2 м с мостом[2] (без него — около 7 м, со снятым мостовым оборудованием — 5,5 м), ширина — около 2,44 м[1].

Мостовое оборудование располагалось в кормовой части машины. Наведение и снятие моста производилось с помощью системы гидравлических приводов, управление процессом осуществлялось дистанционно из отделения управления. Односекционная двухколейная мостовая конструкция длиной 8,2 м и шириной 2,2 м (ширина одной колеи составляла 0,6 м) имела номинальную грузоподъёмность 20 т, однако армейские испытания показали, что фактически она успешно выдерживала средний пехотный танк Char B1, масса которого составляла 32 т[1][2][3].

Броневой корпус

Броневой корпус коробчатой формы, собиравшийся из стальных броневых листов толщиной 5 и 10 мм, полностью защищал моторно-трансмиссионное отделение и отделение управления машины, тогда как мостовое оборудование находилось за его пределами. Носовая часть бронекорпуса имела ступенчатую форму и состояла из верхнего листа, образовывавшего лоб отделения управления, среднего листа, установленного под близким к горизонтали углом и образовывавшего крышу моторно-трансмиссионного отделения, а также установленного под небольшим углом и образовывавшего лоб моторно-трансмиссионного отделения нижнего листа[1][2][3].

Вооружение

Штатное вооружение на машине отсутствовало[3].

Средства наблюдения и связи

Для осуществления предназначались шесть смотровых люков — два в вернем лобовом броневом листе и по одному в каждой двери и в бортах отделения управления. Средства связи отсутствовали[1][2][сн 1].

Двигатель и трансмиссия

Двигатель машины — бензиновый шестицилиндровый водяного охлаждения, максимальная мощность которого достигала 105 л. с. при 2000 об/мин. Максимальная скорость мостоукладчика составляла 32 км/ч[1][3].

Ходовая часть

Ходовая часть Somua-Coder — полугусеничная, состоявшая из переднего управляемого автомобильного моста и заднего гусеничного движителя[1][2][3].

Подвеска переднего моста — на полуэллиптических листовых рессорах[сн 1].

Гусеничный движитель, применительно к одному борту, состоял из переднего ведущего колеса цевочного зацепления и заднего направляющего колеса (выполнявшего также опорную функцию) большого диаметра, а также четырёх опорных и двух поддерживающих катков, сблокированных попарно и балансирно подвешенных на общей тележке[1][2][3].

Галерея

Примечания

Комментарии

  1. ↑ 1 2 Согласно визуальным показателям фотографий машины.

Источники

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1939 PORTE-PONT SOMUA CODER (фр.). Chars français. Дата обращения: 2 ноября 2011. Архивировано из оригинала 17 мая 2012 года.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Кочнев Е. Д. СОМЮА // Энциклопедия военных автомобилей. — 2-е изд., доп. и перераб. — М.: За рулем, 2008. — С. 461. — 640 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-9698-0152-3.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 SOMUA Coder (pokladač Mosta) (англ.). valka.cz. Дата обращения: 2 ноября 2011. Архивировано из оригинала 17 мая 2012 года.

Литература

  • Кочнев Е. Д. Энциклопедия военных автомобилей. — 2-е изд., доп. и перераб. — М.: За рулем, 2008. — 640 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-9698-0152-3.

Ссылки