|
SEAT 600
SEAT 600 — городской автомобиль, выпускавшийся в Испании кампанией SEAT с 27 мая 1957 года по 3 августа 1973 года, построенный по лицензии Fiat на основе оригинального итальянского Fiat 600, разработанного Данте Джакозой[англ.]. SEAT 600 представлял собой двухдверный седан с задним расположением двигателя, хотя также предлагалась четырёхдверная модель под названием SEAT 800. Он считается поп-иконой[англ.] испанского экономического чуда. Имея длину всего 3322 мм, он был запущен в производство в 1957 году по начальной цене 65 000 песет (390,66 евро) без учёта налогов. SEAT произвёл до 797 319 единиц SEAT 600 и 18 200 единиц SEAT 800 на своём заводе в барселонском районе Зона Франка[англ.]. Почти десять процентов продукции экспортировалось в такие страны, как Аргентина, Бельгия, Чили, Колумбия, Финляндия, Польша и Португалия. Это был самый продаваемый автомобиль в Испании в 1958–1966 и 1968 годах, а также в Финляндии в 1971–1973 годах. ИсторияКампания «Sociedad Española de Automóviles de Turismo S.A.», известная под брендом SEAT, была основана в 1950 году как совместное предприятие испанского государственного холдингового агентства National Institute of Industry[англ.], шести испанских банков и Fiat. Почти все модели SEAT до 1982 года были лицензионными автомобилями на базе Fiat, хотя SEAT 1200/1430 Sport "Boca negra" и SEAT 133 были созданы внутри кампании SEAT в 1970-х годах.[1][2] Изначально некоторое количество оригинальной итальянской модели Fiat 600, разработанной Данте Джакозой[англ.] и выпущенной в 1955 году, импортировались в Испанию, но вскоре завод SEAT в барселонском районе Зона Франка[англ.] начал собственное производство на основе этой модели по соглашению с Fiat. Первый произведённый SEAT 600 сошёл с конвейера 27 мая 1957 года. Этот экземпляр был зарегистрирован в Мадриде 5 декабря 1957 года с номерами M-184018 и использовался до февраля 1985 года. Это был не первый зарегистрированный SEAT 600, поскольку первый был зарегистрирован в Барселоне 8 июня 1957 года с номерами B-141141. Коммерциализация для широкой публики началась 24 июня 1957 года.[3] С начальной стартовой ценой в 65 000 песет (390,66 евро)[a] без учёта налогов[b], это был автомобиль доступный широкой массе населения.[c] Успех продаж был таким, что у коммерческого подразделения число отложенных заказов было эквивалентно количеству автомобилей, произведённых за 4 года. Чтобы остановить эту лавину, впервые был установлен первоначальный взнос за каждый заказ, практика которого продлилась несколько лет.[6] SEAT благоприятствовал сам себя за продажи, увеличив производство и снизив цену до 63 000 песет в 1964 году (цена сохранялась до 1969 года) и создав Fiseat, кампанию по финансированию клиентов (занимается выдачей займов клиентам) SEAT. В 1967 году она ускорила обработку покупки и способствовала оплате в рассрочку[5] При всем этом SEAT стал самым продаваемым автомобилем в Испании в 1958–1966 годах и в 1968 году.[7] В 1971 году каждый четвёртый автомобиль в стране был SEAT 600.[3] Начиная с марта 1958 года, автомобили поставлялись в провинцию клиента, которому до этого приходилось ехать на завод или в одну из семи дочерних кампаний, существовавших в то время.[6] Для персонализации предлагался широкий ассортимент аксессуаров: от хромированных колпаков ступиц[англ.] или колёс со спицами до металлических поддонов или рейлинга, чтобы компенсировать нехватку мест для хранения. Начиная с июля 1958 года также предлагался кузов кабриолет с фиксированным профилем и раздвижной брезентовой крышей, что увеличивало цену на 5000 песет (30,05 евро). В феврале 1961 года появился коммерческий вариант[англ.] без заднего сиденья или задних боковых окон и с очень простой отделкой, что делало его более дешёвым, для использования в качестве небольшого грузового автомобиля или в качестве транспортного средства для автопарка.[d][3] В ноябре 1965 года SEAT занялся экспортом, отправив 150 SEAT 600 в Колумбию, а затем экспортировал в Аргентину, Бельгию, Чили, Финляндию, Польшу и Португалию. В Финляндии SEAT 600 D был самым продаваемым автомобилем в 1971–1973 годах.[2] Когда Fiat прекратил производство своего Fiat 600 в 1969 году, он удовлетворял остаточный спрос на модель с помощью единиц, произведённых SEAT, маркированных как Fiat construzione SEAT.[8] SEAT экспортировал в общей сложности около 80 000 автомобилей, почти десять процентов от общего объёма производства.[3] SEAT произвёл 797 319 единиц SEAT 600 до 3 августа 1973 года. После прекращения производства кампания экспортировала ещё 171 500 единиц в формате мелкоузловой сборки, то есть полностью разобранными для сборки в стране назначения.[3] Среди причин прекращения производства были тонкие и слабые B-стойки, которые затрудняли правильную установку ремней безопасности и нарушали новые более строгие требования пассивной автомобильной безопасности.[9] 600 модель была заменена менее успешным SEAT 133, первым автомобилем, разработанным SEAT, как модернизированная производная SEAT 850[англ.].[10] SEAT 600 помог начать испанское чудо – экономический бум в Испании между 1959 и 1973 годами – который пришёлся на конец медленного восстановления после гражданской войны в Испании. Это был первый автомобиль, который отвечал скромным, но быстро растущим экономическим возможностям большинства испанских семей с середины 1960-х до начала 1970-х годов. Автомобиль стал поп-иконой[англ.] того периода.[5] По оценкам, по состоянию на 2023 год в обороте в Испании все ещё находится около 10 000 Seiscientos, и существует более сотни фан-клубов, которые организуют встречи и экскурсии каждые выходные.[11] МоделиSEAT 600Конструкция SEAT 600 представляет собой двухобъемный[англ.] двухдверный четырехместный седан с задним расположением двигателя. Его две первоначальные модели: 600 (1957–1963) неофициально известная как 600 N, чтобы отличать её от более поздних версий и 600 D (1963–1970), обе использовали заднепетельные двери. В 1958 году модель 600 получила свою первую модификацию в отделке и оснащении, включавшую хромированные накладки на бамперы, новые фары и рычаги освещения. У 600 D были передние габаритные фонари, расположенные под основными фарами, индикаторы по бокам, замок, встроенный в ручку открывания двери, и рычаг зажигания был заменён на ключ зажигания, расположенный в центре приборной панели. В 1966 году 600 D подвергся рестайлингу, включающему новые бамперы с более изогнутыми линиями и резиновыми накладками, более крупные сиденья и колеса кремового цвета.[12] В третьей модели 600 E (1969–1973) были обычные двери, более крупные фары, более надёжная система блокировки дверей, замок зажигания рядом с рулевым колесом с противоугонной системой, новая радиаторная решётка, лоток для хранения, пепельницу между передними сидениями, новая обивка и светящийся индикатор температуры воды. Последние производственные модели— 600 L[e] и 600 L Especial (1972–1973), которые были оснащены треугольным воздухозаборником в задней стойке для компенсации внутреннего давления при закрытии дверей.[6][12] Начиная с июля 1958 года, также был доступен кузов кабриолет с раздвижной брезентовой крышей, названный SEAT 600 Descapotable, а начиная с февраля 1961 года, был также доступен коммерческий автомобиль[англ.] с панельными задними боковыми окнами, без задних сидений и с очень простой отделкой, названный SEAT 600 Comercial.[6] SEAT 800Четырёхдверный седан, SEAT 800, выпускался с октября 1963 года по май 1967 года, продажи начались в январе 1964 года. Он также известен как четырехдверный SEAT 600, хотя официальное обозначение было 800. Эта модель производная от SEAT 600 D; у неё заднепетельные передние двери, а задние двери обычные, установленные на одной и той же центральной стойке. Модификация кузова и покраска выполнялись на заводе Carrocerías Costa в Таррассе, после чего они направлялись на сборочную линию SEAT для установки механических частей, окон, внутренней и внешней отделки. SEAT 800 была моделью, разработанной исключительно в Испании, поскольку у неё не было аналогичной модели Fiat. Всего было выпущено до 18 200 единиц. Модель имела определённый успех в качестве микротакси в таких городах, как Мадрид, Бильбао или Вальядолид.[13] Производные.jpg) Несколько производных автомобилей, полученных от SEAT 600, были разработаны с использованием деталей SEAT другими компаниями. Многие из них были построены Siata Española[исп.], испанским филиалом Siata[англ.], но автомобили также были модифицированы другими производителями кузовов.[14] Среди производных, разработанных Siata Española на своём заводе в Таррагоне, выделяется Siata Formichetta[исп.], коммерческий фургон, полученный от 600 D, из которых примерно 6700 единиц были произведены между 1961 и 1966 годами и были коммерциализированы SEAT.[h][16] Другими производными, разработанными Siata Española, были:
Manufacturas Railly (MARSA), производитель кузовов из Барселоны, разработал SEAT 600 Multiple, версию с деталями SEAT Fiat 600 Multipla, четырёхдверного шестиместного минивэна, но в период с 1960 по 1962 год было продано всего около двадцати единиц.[22] Также были разработаны спортивные версии SEAT 600, подготовленные для автомобильных соревнований. Наиболее распространённые из них были подготовлены Abarth, но автомобили также были модифицированы Conti, Autolinea и Zakspeed и были оснащены двигателями от SEAT 850[англ.] или SEAT 1430[англ.], настроенными до мощности 110 л. с., способными развивать скорость до 200 км/ч, а также другими модифицированными компонентами, такими как тормоза или колеса. Спортивные версии принимали участие в нескольких соревнованиях, управляемыми такими пилотами, как Антонио Занини[англ.].[23] Технические характеристикиSEAT 600 — это автомобиль, построенный по лицензии на основе оригинального итальянского Fiat 600. Он имеет заднемоторную/заднеприводную компоновку и технически очень прост. Двигатель — рядный четырехцилиндровый, с водяным охлаждением, изначально с рабочим объёмом 633 куб. см и мощностью 21,5 л. с., а позже рабочий объём и мощность выросли до 767 куб. см и 32,5 л. с. соответственно при частоте вращения 4600 об./мин. SEAT имеет гидравлические барабанные тормоза на всех четырех колесах и трехсинхронизированный (без синхронизатора на первой передаче) четырехступенчатый механический Transaxle с задней передачей. Он использует шины 300/130 R12.[24]
ПроблемыСамая большая проблема SEAT 600 — это система водяного охлаждения двигателя, которая вызывает регулярный перегрев при движении на низкой скорости и перегрузке (превышающей максимально допустимую массу), что раньше было обычным явлением. Это связано с радиатором, который мало контактирует с наружным воздухом, водяным насосом и вентилятором радиатора, приводимыми в действие слабым ремнём, чувствительным термостатом и использованием воды в качестве охлаждающей жидкости.[25] Ни ремни безопасности, ни боковые зеркала не входили в стандартную комплектацию ни одного SEAT 600, что не соответствовало технике безопасности.[25] Тонким и слабым средним стойкам не хватало ни места ни прочности для установки надёжных креплений ремней безопасности, необходимых, когда вступили в силу более строгие требования к пассивной автомобильной безопасности, что стало одной из причин прекращения производства.[9] НаследиеSEAT также был известен как pelotilla (с исп. маленький мячик), seílla или seíta (с исп. маленький SEAT) и ombligo (с исп. пупок) – потому что он был у «каждого»–.[3][26] Будучи таким популярным транспортным средством, он широко появлялся в испанском кинематографе того времени, даже став центром сюжета, как в фильме «У нас уже есть машина» (исп. Ya tenemos coche) (1958), снятом Хулио Сальвадором[исп.], в котором семья изо всех сил пытается купить Seiscientos. Машина также широко используется в более поздних испанских фильмах и телесериалах, изображающих ту эпоху, например, в «Расскажи мне, как это произошло[англ.]» (исп. Cuéntame cómo pasó) (2001–2023), в котором первая машина семьи главного героя - SEAT 800. SEAT даже посвящали песни, например, «Adelante hombre del 600» 1973 года певца Мончо Альпуэнте[англ.].[3] В честь автомобиля по всей Испании построено несколько памятников, например, в Фуэнхироле, открытый в 2008 году, Чурриана-де-ла-Веге в 2011 и Мартосе в 2014.[27][28] 9 сентября 2017 года, в качестве заключительного мероприятия 60-й годовщины первых Seiscientos, SEAT организовал на трассе Барселона-Каталунья в Монтмело самую высокую концентрацию SEAT 600 в одном месте. Судья Книги рекордов Гиннесса подтвердил, что с общим количеством 787 SEAT 600 на параде они побили предыдущий мировой рекорд в 344 SEAT любой модели, установленный в 2016 году.[29] ПримечанияКомментарии
Источники
Внешние ссылки
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg)
.jpg)
.JPG)
.JPG)
.jpg)
.jpg)