Piaggio P.180 Avanti

Piaggio P.180 Avanti
Тип административный самолет
Разработчик Флаг Италии Piaggio
Производитель Piaggio Aero
Первый полёт 26 сентября 1986 года
Начало эксплуатации 29 января 1990
Эксплуатанты Вооружённые силы Италии
Avantair
Единиц произведено 216 (на ноябрь 2011 года)
Стоимость единицы 7 000 000 $
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Piaggio P.180 Avanti — итальянский административный самолёт, разработанный и производимый итальянской авиастроительной компанией «Пьяджо Аэро» под руководством Пьеро Феррари, вице-президента автомобилестроительной компании «Феррари». 100 % компании входит в холдинг Mubadala Investment Company[1].

Конструкция самолёта

Самолёт выполнен по схеме моноплана с передним горизонтальным стабилизатором, Т-образным хвостовым оперением и силовой установкой с толкающими воздушными винтами. Фюзеляж — ламинарного обтекания. Несмотря на некоторую внешнюю схожесть с аэродинамической схемой «утка», самолёт не относится к этой конфигурации, так как переднее горизонтальное оперение не имеет рулевых поверхностей (рули высоты и направления расположены на хвостовом оперении, элероны — на крыльях, как и в самолётах нормальной аэродинамической схемы). На переднем горизонтальном оперении, однако, расположены закрылки, работающие синхронно с основными закрылками на крыльях.

Выпускается в различных вариантах: административный, лёгкий транспортный, аэрофотосъёмочный, санитарный и т. д.

Самолёт оснащён современными разработками в цифровой системе навигации и управления полётом.

Список эксплуатантов

Частные

Piaggio P.180 Avanti использовался чартерными, небольшими федеральными авиалиниями, а также как бизнес-самолёт. Крупнейшим оператором был AvantAir с 56 бортами, который обанкротился в 2013.

Государственные

 Болгария

 Италия

 Канада

 ОАЭ

 Польша

  • Санитарная авиация (LPR) — 2[источник не указан 3730 дней]

 Россия

Вид сверху

Технические данные[15]

  • Длина: 14,41 м
  • Размах крыла: 14,03 м
  • Высота: 3,97 м
  • Площадь крыла: 16 м²
  • Масса пустого: 3 400 кг
  • Максимальная скорость: 732 км/ч
  • Крейсерская скорость: 593 км/ч
  • Потолок: 12 500 м
  • Скороподъёмность: 899 м/мин (на уровне моря)
  • Дальность полёта: 2 592 км (на высоте 11 900 м с аэронавигационным запасом)
  • Максимальная взлётная масса: 5 239 кг
  • Взлётная масса: 5 489 кг
  • Коммерческая загрузка: 907 кг
  • Полезная загрузка: 1 860 кг
  • Нагрузка на крыло: 327 кг/м²
  • Тяговооруженность: 0,24 кВт/кг
  • Двигатели: 2 × турбовинтовой двигатель Pratt & Whitney Canada PT6A-66 мощностью 634 кВт.
  • Разбег: 869 м
  • Пробег: 872 м
  • Экипаж: 1-2 пилота
  • Пассажировместимость: 9 человек
  • Салон: 1,75 м (высота) × 1,85 м (ширина) × 4,45 м (длина)
  • Базовая цена: 7 000 000 $

См. также

Примечания

  1. ↑ Corporate | Piaggio Aerospace (итал.). www.piaggioaerospace.it. Дата обращения: 23 октября 2020. Архивировано 20 октября 2020 года.
  2. ↑ Aboulafia, Richard. Jane’s Civil Aircraft, 1996, Harper Collins, p. 197
  3. ↑ "P.180 unit page", Aeronautica Militare [Air Force] (итал.), IT: Difesa, Архивировано 23 марта 2015, Дата обращения: 9 марта 2015 Источник. Дата обращения: 9 марта 2015. Архивировано 23 марта 2015 года.
  4. ↑ "Siglato accordo tra AM e Protezione civile", Aeronautica [Air Force] (итал.), IT: Difesa, Архивировано 3 марта 2016, Дата обращения: 9 марта 2015 Источник. Дата обращения: 9 марта 2015. Архивировано 6 октября 2014 года.
  5. ↑ Flight International 15-21 December 2009, p. 43
  6. ↑ "Servizio aereo", Organizzazione centrale [Central organisations] (итал.), IT: Carabinieri, Архивировано 13 августа 2012, Дата обращения: 9 марта 2015 Источник. Дата обращения: 9 марта 2015. Архивировано 13 августа 2012 года.
  7. ↑ "La flotta aerea", Servizio aeronavale [Aeronaval service] (итал.), IT: GDF, Архивировано из оригинала 15 декабря 2014, Дата обращения: 9 марта 2015 Источник. Дата обращения: 9 марта 2015. Архивировано 15 декабря 2014 года.
  8. ↑ P.180, IT: Guardia costiera, Архивировано из оригинала 5 июня 2011, Дата обращения: 9 марта 2015 Источник. Дата обращения: 9 марта 2015. Архивировано 5 июня 2011 года.
  9. ↑ Polizia di Stato [State police] (итал.), IT, Архивировано 3 сентября 2014, Дата обращения: 9 марта 2015 Источник. Дата обращения: 9 марта 2015. Архивировано 3 сентября 2014 года.
  10. ↑ Corpo forestale [Forest Corp] (итал.), IT, Архивировано из оригинала 3 сентября 2014, Дата обращения: 9 марта 2015 Источник. Дата обращения: 9 марта 2015. Архивировано 3 сентября 2014 года.
  11. ↑ Piaggio aero, April 2007, Архивировано 20 апреля 2013, Дата обращения: 9 марта 2015 Источник. Дата обращения: 6 июня 2009. Архивировано 20 апреля 2013 года.
  12. ↑ Servizi e attività [Services & activities] (итал.), IT: Enav, Архивировано из оригинала 24 сентября 2015, Дата обращения: 10 сентября 2017 Источник. Дата обращения: 10 сентября 2017. Архивировано 24 сентября 2015 года.
  13. ↑ Air services, CA: RCMP, Архивировано из оригинала 21 января 2012, Дата обращения: 9 марта 2015 Источник. Дата обращения: 9 марта 2015. Архивировано из оригинала 21 января 2012 года.
  14. ↑ Peaford, Alan. «Paris Air show: UAE selects Piaggio Avanti for multi-utility role Архивная копия от 18 июня 2009 на Wayback Machine». Flight global. 15 June 2009. Retrieved 29 August 2009.
  15. ↑ Brassey’s World Aircraft & Systems Directory 1999—2000 Taylor 1999, стр. 438—439.

Ссылки