Buick Wildcat
Buick Wildcat (Дикий кот) — полноразмерный (full-size) легковой автомобиль, который производился с 1962 по 1970 год американской компанией Buick, подразделением корпорации General Motors. Своё название модель позаимствовала от стеклопластикового концепт-кара 1953 года. В 1962 Wildcat было названием самой мощной версии Invicta, а со следующего года стало именем самостоятельной модели Buick[17]. ИсторияВ 1950-х «автомобили мечты» (dream cars) появлялись с частотой ежегодной смены серийно выпускаемых моделей. В 1953 году корпорация General Motors привлекала внимание к таким прототипам на своей ежегодной выставке Motorama. Buick, конечно же, внёс свой вклад в эту выставку в виде двухместного кабриолета Wildcat с кузовом из стеклопластика[18]. Полностью новый автомобиль с тем же названием Wildcat был представлен на Motorama 1954 года. Он базировался на модели Corvette, показывая, как мог бы выглядеть спортивный автомобиль другого подразделения корпорации[19]. Наименее радикальным был концептуальный Wildcat 1955 года. Этот четырёхместный кабриолет нес многие черты автомобилей Buick, появившиеся годом позже на серийных моделях[20]. Через сорок лет, в 1985 году, Buick представил прототип вновь названный Wildcat. Среднемоторный полноприводный автомобиль с обтекаемым кузовом из углепластика оснащался форсированным специалистами McLaren шестицилиндровым двигателем Buck[21][22]. ОписаниеВ 1959 году компания Buick полностью обновила модельный ряд. Старые модели ушли и были заменены совершенно новыми: экономичным автомобилем LeSabre, энергичным Invicta и роскошным Electra[23]. Самой мощной версии купе Invicta с двигателем рабочим объёмом 455 кубических дюймов в 1962 году дали название Wildcat, ранее уже использовавшееся для концептуальных автомобилей 1950-х. Новый Wildcat имел такие необычные для американских автомобилей того времени «спортивные» особенности, как раздельные передние сиденья, между которыми был расположен рычаг управления автоматической трансмиссией и тахометр на консоли[24]. В 1963 году Wildcat стал отдельной моделью Buick. Этот большой (full-size) классический американский автомобиль с колёсной базой в 123 дюйма (3124 мм) имел кузов, установленный на раму, расположенный спереди восьмицилиндровый двигатель и задний мост на пружинах. Модель выпускалась с тремя типами кузовов: купе (Coupe), седан без центральных стоек (Hardtop Sedan) и кабриолет (Convertible)[25]. В следующем году была добавлена ещё одна модель, седан с центральными стойками (Sedan)[26], а также два более мощных опционных двигателя[3]. Автомобиль второго поколения был представлен в 1965 году. Он стал большее и был переведён на увеличенную до 126 дюймов (3200 мм) колёсную базу. Выбор кузовов остался тем же, наиболее характерным отличием их от моделей предыдущего года было сильно наклонённое заднее стекло[27]. Спортивная версия GS (Gran Sport) стала доступна в 1966 году. Она оснащалась самым мощным двигателем, более жёсткой подвеской и дифференциалом повышенного трения в заднем мосту[28]. Немного обновлённые модели 1967—1968 года были самыми большими Wildcat длиной 5,6 метра[9][11]. Начиная с 1969 года автомобиль был переведён на шасси́ LeSable[29], вернувшись к изначальной колёсной базе в 123 дюйма[13]. В последний год выпуска в гамме моделей не стало седана с центральными стойками, Wildcat выпускался только с тремя типами кузовов[30].
Примечания
Литература
|