|
Aeronca C-3
Aeronca C-3 — лёгкий двухместный самолёт общего назначения, выпускавшийся в США компанией Aeronautical Corporation Of America (в 1941 году сменила название на Aeronca Aircraft Inc.) с 1931 по 1937 год. Также выпускался в Великобритании в 1937 году по лицензии компанией Light Aircraft Ltd. под названием Aeronca 100. Всего было выпущено 439 самолётов в США и 24 в Великобритании. ИсторияСамолёт стал второй моделью, выведенной на рынок основанной в 1929 году компанией Aeronautical Corporation Of America. Он полностью унаследовал дизайн и технические особенности построения предыдущей, первой модели компании — самолёта Aeronca C-2. Единственным существенным отличием, которое успешно повлияло на его продажи — это пассажирское место. Aeronca C-2 был одноместным. Самолёт был прост в управлении, обладал высокой надёжностью, продавался по невиданно низкой цене от 1700 долларов США, был дёшев в эксплуатации. Эти качества привели к успешным продажам и большой популярности. За свой внешний вид самолёт получил название «летающая ванна» (англ. Flying Bathtub) Производитель ориентировал эти самолёты на рынок обычных обывателей, которые могли самостоятельно подниматься в воздух уже после пяти часов тренировок с инструктором. К 1935 году было продано более трёхсот самолётов. Постепенно продажи самолётов начали снижаться, поскольку появились технически более совершенные самолёты у конкурентов. Aeronca также заявила два новых самолёта серий L и K. Серия L пошла в производство в 1935 году, однако большого коммерческого успеха не снискала. Зато запущенная в 1937 году серия K была коммерчески и технически вполне успешна. Самолёты этой серии производились вплоть до 1945 года, когда Aeronca встряхнула данный сегмент рынка очень успешными Aeronca 7 Champion и Aeronca 11 Chief. В 1937 году правительство США изменила критерии авиационной безопасности, которым самолёт перестал удовлетворять. Поскольку в Aeronca уже имели два новых самолёта, готовых к продажам и удовлетворяющие новым требованиям, судьба С-3 была предрешена — подвергать его улучшениям было нецелесообразно. Лицензию на производство продали в Великобританию, компании Light Aircraft Ltd. (подразделению Aeronautical Corporation of Great Britain Ltd.), однако там дело не пошло — было построено и реализовано всего 24 самолёта под названием Aeronca 100. Несколько десятков самолётов Aeronca C-3 до сих пор находятся в пригодном к полётам состоянии и периодически поднимаются в небо. Ещё несколько десятков сохраняются в различных авиамузеях по всему миру. КонструкцияПо конструкции Aeronca C-3 — это высокоплан, в котором использовано крепление крыла типа «парасоль» (зонтичное крепление). Самолёт рассчитан на перевозку двух человек и 15 — 20 кг груза. Расположение людей в кабине — рядом друг с другом. Двигатель Aeronca 113 — поршневой, двуцилиндровый, мощностью 36 л. с. (27 кВт), расположен в носовой части самолёта. Винт деревянный, двухлопастной, с неизменямым шагом. Самолёт очень прост в управлении. Управляется при помощи джойстика. Также облегчает управление самолётом очень низкая посадочная скорость — всего 38 км/ч. Обладает хорошей способностью к планированию. Корпус самолёта выполнялся из труб, обшитых лёгкими металлическими листами. Корпус Aeronca 100 для удешевления конструкции был покрыт тканью. Тактико-технические характеристики
МодификацииОсновных модификаций самолёта было три:
Первые две модификации выпускались, под заказ, и в варианте гидросамолёта под названием Aeronca PC-3. В любые модификации, за дополнительную плату, можно было установить тормоза на шасси, лётные огни, фонарь в кабину, а также остеклить кабину для модификации Razorback. См. такжеОписание и фотографии Aeronca C-3 (англ.) Гидросамолёт Aeronca C-3 в 1935 году у острове Борнео
|
|||||||||||||||||||||
.jpg)
