15-я гвардейская бомбардировочная авиационная Гомельская дивизия (15-я гв. бад) — авиационное соединение Военно-Воздушных сил (ВВС) Вооружённых Сил РККА бомбардировочной авиации, принимавшее участие в боевых действиях Великой Отечественной войны.
Весь свой боевой путь дивизия прошла в составе 4-го гвардейского бомбардировочного авиационного корпуса18-й воздушной армии. С конца 1944 года дивизия вела боевые действия с аэродромов Румынии, а затем в районе Белграда и южнее Будапешта, самостоятельно, в отрыве от основных сил корпуса. Дивизия базировалась на сотни южнее км от основных соединений корпуса ивыполняла боевые задачи в интересах 2-го и 3-го Украинских фронтов и частей Югославской Народно-освободительной армии. дивизия была оснащена самолётами В-25[3]. Полки дивизии поддерживали наступление войск 3-го Украинского фронта в районе озера Балатон, участвовала в операциях и битвах:
Самолёт дивизии с 1950 по 1956 годы — Ту-4. На фото единственный сохранившийся в России экземпляр самолёта в музее в Монино
После окончания войны дивизия входила в состав 4-го гвардейского бомбардировочного авиационного корпуса 18-й воздушной армии. С аэродромов в Венгрии дивизия перебазировалась на аэродромы Озёрное Житомирской области и Борисполь Киевской области. С апреля 1946 года дивизия в составе 4-го гвардейского бомбардировочного авиационного Брянско-Берлинского корпуса 2-й воздушной армии дальней авиации, созданной на базе 8-й воздушной армии[1].
Ту-22 дивизии на постаменте на аэродроме Озёрное. Эти самолёты начали поступать в дивизию в 1964 году
В 1949 году 4-й гвардейский бомбардировочный авиационный Брянско-Берлинский корпус переименован в 81-й гвардейский бомбардировочный авиационный Брянско-Берлинский корпус, а 2-я воздушная армия дальней авиации — в 43-ю воздушную армию дальней авиации. В 1950 году полки дивизии стали получать новую авиационную технику — самолёты Ту-4, оснащённые системой дозаправки топливом в воздухе и способные нанести ответные удары по передовым базам США в Западной Европе, в том числе в Англии. Дивизия и её полки к своему наименованию получили дополнительное наименование «тяжёлая». С 1950 года после перевооружения полков на Ту-4 дивизия именуется как 15-я гвардейская тяжёлая бомбардировочная авиационная дивизия[1].
С 1956 года все полки дивизии переучивались на новые самолёты — Ту-16, тяжёлый двухмоторный реактивный многоцелевой самолёт с возможностью доставки ядерных боеприпасов. В августе 1956 года 81-й гвардейский тяжёлый бомбардировочный авиационный Брянско-Будапештский корпус расформирован и дивизия вошла в прямое подчинение 43-й воздушной армии дальней авиации[1].
В 1968 году в дивизию стали поступать новые самолёты Ту-16К. В 1964 году 341-й тяжёлый бомбардировочный авиационный полк перевооружён на самолёты Ту-22 и Ту-22К (с 1968 года)[1].
В августе 1980 года после переформирования 2-го отдельного тяжёлого бомбардировочного авиационного корпуса в 24-ю воздушную армию ВГК ОН дивизия вошла в состав 46-й воздушной армии ВГК СН[1].
С октября 1988 года по февраль 1989 года четыре самолёта-постановщика помех Ту-22ПД из состава 341-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка с экипажами были перебазированы на аэродром Мары для участия в боевых действиях в Афганистане. Одиночные самолёты выполняли задания вместе с бомбардировщиками Ту-16 и Ту-22М для постановки помех пакистанским истребителям F-16.
Самолёт Ту-16 в нейтральных водах. В 1956 году все полки дивизии были перевооружены на эти самолёты
Благодарности Верховного Главнокомандующего
Ту-22М3. Этот самолёт начал поступать на вооружение дивизии перед распадом СССР
Воинам дивизии объявлены благодарности Верховного Главнокомандующего:
За отличие в боях при овладении городами Секешфехервар, Мор, Зирез, Веспрем, Эньинг, а также при занятии более 350 других населённых пунктов[8].
За отличие в боях при прорыве обороны противника южнее озера Балатон и при овладении городами Залаэгерсег и Кестель, Надьбайом, Бегене, Марцали и Надьятад — сильными опорными пунктами обороны немцев, прикрывающими нефтяной район Надьканижа[9].
За отличие в боях при овладении Вашвар, Керменд, Сентготхард — важными опорными пунктами обороны немцев на реке Раба и, южнее озера Балатон, городом Чурго[10].
За отличие в боях при овладении городом Шопрон — крупным железнодорожным узлом и важным опорным пунктом обороны немцев на подступах к Вене[11].
За отличие в боях при на территории Австрии при овладении промышленным городом и крупным железнодорожным узлом Винер-Нойштадт и городами Эйзенштадт, Неункирхен, Глоггнитц — важными опорными пунктами обороны немцев на подступах к Вене[12].
За отличие в боях при овладении крупным промышленным центром Чехословакии городом Брно (Брюн) — важным узлом дорог и мощным опорным пунктом обороны немцев[13].
Воинам дивизии в составе корпуса объявлены благодарности Верховного Главнокомандующего:
За отличие в боях при разгроме окружённой группировки противника в Будапеште и овладении столицей Венгрии городом Будапешт — стратегически важным узлом обороны немцев на путях к Вене[15].
За отличие в боях при овладении городом и крепостью Гданьск — важнейшим портом и первоклассной военно-морской базой немцев на Балтийском море[16].
За отличие в боях при овладении крепостью и главным городом Восточной Пруссии Кенигсберг — стратегически важным узлом обороны немцев на Балтийском море[17].
За отличие в боях при разгроме берлинской группы немецких войск и овладением столицы Германии городом Берлин — центром немецкого империализма и очагом немецкой агрессии[19].
За отличие в боях при овладении портом и военно-морской базой Свинемюнде — крупным портом и военно-морской базой немцев на Балтийском море[20].
Отличившиеся воины дивизии
Горелик Евгений Илларионович, гвардии старший лейтенант, штурман эскадрильи 251-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка 15-й гвардейской бомбардировочной авиационной дивизии 4-го гвардейского бомбардировочного авиационного корпуса 18-й воздушной армии Указом Президиума Верховного Совета СССР 29 июня 1945 года удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда № 7709/
↑ 1234Коллектив авторов. Великая Отечественная: Комдивы. Военный биографический словарь / В. П. Горемыкин. — М.: Кучково поле, 2014. — Т. 2. — С. 873. — 1000 экз. — ISBN 978-5-9950-0341-0.
↑ 1234Коллектив авторов. Великая Отечественная: Комкоры. Военный биографический словарь / Под общей редакцией М. Г. Вожакина. — М.; Жуковский: Кучково поле, 2006. — Т. 2. — С. 422. — ISBN 5-901679-12-1.
↑Коллектив авторов. Перечень № 9 соединений и частей авиации дальнего действия со сроками их вхождения в состав Действующей армии в годы Великой Отечественной войны. / Покровский. — Министерство обороны СССР. Военно-научное управление Генерального Штаба. — Москва: Воениздат, 1956. — Т. Директива Генерального штаба 1956 г. № 168906. — 24 с.
↑Коллектив авторов. Великая Отечественная: Комдивы. Военный биографический словарь / В. П. Горемыкин. — М.: Кучково поле, 2014. — Т. 2. — С. 851. — 1000 экз. — ISBN 978-5-9950-0341-0.
↑Коллектив авторов. Великая Отечественная: Комдивы. Военный биографический словарь / В. П. Горемыкин. — М.: Кучково поле, 2014. — Т. 2. — С. 695. — 1000 экз. — ISBN 978-5-9950-0341-0.
Коллектив авторов. Великая Отечественная: Комдивы. Военный биографический словарь / В. П. Горемыкин. — М.: Кучково поле, 2014. — Т. 2. — 992 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-9950-0341-0.
Кожевников М. Н. Командование и штаб ВВС Советской Армии в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.. — Москва: Наука, 1977. — 288 с. — 70 000 экз.
.svg){kind=small}
