28 июля (10 августа) 1915 года Владимир Стржижевский был направлен в 16-й корпусный авиационный отряд, в расположение которого прибыл 5 сентября. К январю 1916 года Стржижевский совершил 43 боевых вылета, имел около 66 часов налёта, был награждён Георгиевским крестом всех четырёх степеней[3] и за лётное мастерство (и, не исключено, что благодаря созвучной фамилии) получил прозвище «Стриж»[5].
24 февраля (9 марта) 1916 года во время патрулирования двигатель самолёта Стржижевского заглох, в результате чего он был вынуждён совершить жёсткую посадку. Машина была списана, а сам Владимир получил серьёзные травмы правой ноги и лица. По неизвестным причинам Стржижевский был госпитализирован только 24 июня, когда его для лечения отправили в Одессу.
20 июля 1916 года Владимир Стржижевский был назначен в 9-й истребительный авиаотряд, в который прибыл в сентябре. В знак уважения к его проблемам со здоровьем, первым назначением Владимира на новом месте было развернуть и запустить фотолабораторию. В результате Стржижевский не летал до декабря 1916 года. В течение следующих трёх месяцев, с улучшением здоровья, он медленно увеличивал нагрузку и количество миссий[4]. Приказом от 22 июля 1916 года утверждён в звании «военного лётчика».
Когда в начале 1917 года австро-венгерские и германские войска прорвали румынский фронт, 9-й истребительный авиаотряд был передислоцирован в Сэучешти (жудецБакэу в регионе Молдова, Румыния). Во время вылетов с нового аэродрома, находящегося всего в 13 километрах от линии фронта, Стржижевский одержал свои первые (подтверждённые) победы, за что был награждён орденом Святого Георгия 4-й степени. 18 июля 1917 года в бою с группой вражеских самолётов (при участии австро-венгерского аса Августина Новака (англ.Augustin Novák)) прапорщик Стржижевский был ранен в ногу, но несмотря на ранение смог благополучно посадить свой самолёт на аэродром. Прапорщик Стржижевский был снова отправлен в госпиталь[3]. Хотя командиром авиаотряда, Иваном Лойко, Владимир никогда не был рекомендован для награды, он получил от Королевства РумынииОрден Короны 4-й степени с мечами[4].
Осенью Стржижевский вернулся в часть, за октябрь он совершил всего четыре боевых вылета, после чего был переведён в 10-й истребительный авиаотряд. 11 ноября 1917 года Стржижевский был произведён в подпоручики[3].
В ноябре 1920 года Владимир Стржижевский покинул Россию при Крымской эвакуации. Добрался до Королевства сербов, хорватов и словенцев[7], где вступил в Королевские ВВС с сохранением звания[3]. После увольнения с военной службы стал лётчиком-испытателем, имел свыше 4000 вылетов на военных и учебных самолётах. Выступал за Югославию на международных спортивных соревнованиях, в 1927 году победил на самолёте «Физир-майбах» на авиагонке Белград—Варшава—Белград. С октября 1927 года работал шеф-пилотом в югославской авиакомпании «Аэропуть». При выполнении рейса Загреб — Сплит 22 августа 1940 года управляемый им самолёт «локхид» попал в грозу и разбился недалеко от города Госпич современной Хорватии[8] (по другим данным у Медаке, Лика[3]). Похоронен 28 августа 1940 г. на Новом кладбище Белграда.
Список воздушных побед
В исторических источниках количество подтверждённых побед Владимира Стржижевского варьируется от 5 до 8. Ниже представлен компилированный вариант, где неподтверждённые победы указаны без порядкового номера.
↑Авиаторы — кавалеры ордена Св. Георгия и Георгиевского оружия периода Первой мировой войны 1914—1918 годов: Биографический справочник / Сост. М. С. Нешкин, В. М. Шабанов. М.: «Российская политическая энциклопедия» (РОССПЭН), 2006. — С.273.
↑16-й Корпусной авиационный отряд: краткая историческая справка, портреты авиаторов, картины фронтовой жизни, сведения о авиаторах, сведения о аэропланах, сведения о отряде / Марат Хайрулин. — М.: Охотник, 2008. — 159 с. — (Архив Великой войны; Кн. 1).; ISBN 5-8067-0098-4.
↑Хайрулин М. А., Кондратьев В. Военлеты погибшей Империи: авиация в Гражданской войне. — М.: Эксмо: Яуза, 2008. — 430 с. — (Имперский стяг).; ISBN 978-5-699-25314-2.
↑Авиаторы — кавалеры ордена Св. Георгия и Георгиевского оружия периода Первой мировой войны 1914—1918 годов: Биографический справочник / Сост. М. С. Нешкин, В. М. Шабанов. М.: «Российская политическая энциклопедия» (РОССПЭН), 2006. — С.274
↑Приказ по армии и флоту от 29 октября 1917 г., согласно данному списку — 12 июля 1917 года.
Литература
Авиаторы — кавалеры ордена Св. Георгия и Георгиевского оружия периода Первой мировой войны 1914—1918 годов: Биографический справочник / Сост. М. С. Нешкин, В. М. Шабанов. — М.: «Российская политическая энциклопедия» (РОССПЭН), 2006. — ISBN 5-8243-0661-3. — С.273—275.
В поисках лучшей доли. Российская эмиграция в странах Центральной и Юго-Восточной Европы: вторая половина XIX — первая половина XX в. Под ред. к.и.н. Т.А. Покивайловой. М.: Индрик, 2009. — 248 с. — ISBN 978-5-91674-040-0.
Листая страницы сербской истории… — М.: Индрик, 2014. — 367 с.; ISBN 978-5091674-301-2. — С.254—255.
Русские в Сербии: взаимоотношения России и Сербии с конца XII до начала XX века, русская эмиграция в Сербии, россияне в Сербии — последние 60 лет и сегодня. — Белград: Координационный совет российских соотечественников в Сербии; Весна инфо, 2009. — 356 с.; ISBN 978-86-88147-00-2. — С.145, 266.
Alan Durkota, Thomas Darcey, Victor Kulikov. The Imperial Russian Air Service: Famous Pilots & Aircraft of World War One. — Flying Machines Press, 1995. — 545 p. — ISBN 0963711024.
Norman Franks. Nieuport Aces of World War I. — Osprey Publishing, 2000. — Vol. 33. — 96 p. — (Osprey Aviation Series). — ISBN 1855329611.
Norman Franks, Russell Guest, Gregory Alegi. Above the war Fronts: the British two-seater bomber pilot and observer aces, the British two-seater fighter observer aces, and the Belgian, Italian, Austro-Hungarian and Russian fighter aces, 1914—1918. — Grub Street, 1997. — Vol. 4. — 218 p. — (Fighting Airmen of WWI Series). — ISBN 1898697566.
Victor Kulikov. Russian Aces of World War I. — Osprey Publishing, 2013. — 96 p. — (Aircraft of the Aces). — ISBN 1780960611.
Jанићиjевиħ Д., Шлавик З. Руси без Русиjе. — Београд, 1994. — С. 213–224.