В Википедии есть статьи о других людях с фамилией
Спенс.
Майк Спенс (англ. Mike Spence, 30 декабря 1936 (1936-12-30), Кройдон — 7 мая 1968, Индианаполис) — британский автогонщик, пилот Формулы-1 (1963—1968).
Карьера
Начало (1958—1962)
Майк Спенс начал автоспортивную карьеру в 1958 году на клубном уровне (автомобиль Turner). В 1960 году Спенс дебютировал в Formula Junior на автомобиле Cooper[англ.] с двигателем Austin. В 1961 году Спенс принял участие в Solituderennen[англ.], внезачётном этапе Формулы-1 в Штутгарте и выиграл Commander York Trophy, гонку в Сильверстоуне.
В сезоне 1962 года Formula Junior Майк Спенс, выступая за Lotus, выиграл гонку в Реймс-Гу и набрал много очков. В итоге в 1963 году Спенс заключил контракт на три года с командой Lotus в Формуле-1.
В 1963 году Майк Спенс продолжал выступать в Formula Junior, а его дебют в Формуле-1 состоялся на Гран-при Италии в Монце, где Спенс заменил травмированного Тревора Тейлора. Он не сумел финишировать по техническим причинам.
В 1964 году Спенс выступал в Формуле-2. Однако после четырёх этапов Формулы-1 пилот команды Lotus Питер Эранделл получил травму на внезачётном Гран-при, вследствие чего был заменён на Майка Спенса, который провёл первую гонку сезона на домашнем Гран-при Великобритании в Сильверстоуне. Гонщик пришёл девятым, не набрав очков. После этого Спенс ездил за команду до конца сезона и занял в итоге 12 место. Первый финиш в очковой зоне пришёлся на Гран-при Италии (6 место). В финале сезона, на Гран-при Мексики, Майк Спенс занял четвёртую позицию. В сезоне 1964 Формулы-1 он получил за сезон 4 очка.
Свой первый полный сезон Майк Спенс провёл в сезоне 1965, приняв участие во всех гонках, кроме Гран-при Монако, в котором Lotus не принимал участия, так как вышел на старт 500 миль Индианаполиса[англ.]. Его партнёром по команде, как и в 1964 году, был Джим Кларк, чемпион мира 1963 года. Спенс начал с 4 места на Гран-при ЮАР. В марте гонщик выиграл Гонку чемпионов[англ.], внезачётный этап Формулы-1 в Брэндс-Хэтче. Однако на Гран-при Бельгии и Франции он финишировал лишь седьмым, не набрав очков. Следующим было Гран-при Великобритании, где Майк Спенс стал четвёртым, единственный раз в карьере набрав очки в Сильверстоуне. Но после этого Майк не набрал очков на четырёх подряд Гран-при. Несмотря на это, на последнем этапе сезона — Гран-при Мексики — британец занял третье место. Это был его единственный подиум за все выступления в Формуле-1. В общем зачёте сезона 1965 Майк Спенс стал восьмым, набрав 12 очков. Этот же сезон был выигран Кларком с большим преимуществом (6 побед в 10 этапах).
Reg Parnell Racing (1966)
1 января 1966 года Майк Спенс выиграл Гран-при ЮАР[англ.], которое в тот год было внезачётным. Но команда Lotus не продлила гонщику контракт на 1966 сезон Формулы-1 в связи с возвращением в Формулу-1 Эранделла. В итоге пилот принял участие во всех девяти Гран-при сезона за команду Тима Парнелла[англ.], сына Реджа Парнелла, автогонщика и основателя коллектива. Майк Спенс ездил на Lotus 25[англ.]. Очки он набрал только на Гран-при Нидерландов и Италии, придя оба раза на 5 месте. На остальных этапах гонщик либо сошёл с дистанции, либо вообще не сумел стартовать. Пять из шести сходов произошли по техническим причинам. Результатом стало лишь 12 место и всего четыре очка.
В 1967 году Спенс подписал контракт с BRM. Сезон 1967 Формулы-1 начался для него со схода на Гран-при ЮАР, но на следующем этапе — Гран-при Монако — Майк Спенс набрал очко за шестое место. В сезоне он не смог финишировать на подиуме, однако после Гран-при Монако Спенс ещё четыре раза — на Гран-при Гран-при Бельгии, Гран-при Канады, Гран-при Италии и Гран-при Мексики — пришёл в очковой зоне, во всех случаях на 5 месте. Результатом в общем зачёте сезона 1967 года стало 10 место в чемпионате (9 очков). Кроме того, Майк Спенс ездил в 1967 году за команду Chapparal[англ.]. Вместе с американским автогонщиком Филом Хиллом, чемпионом Формулы-1 в 1961 сезоне, Спенс выиграл BOAC 500 в Брэндс-Хэтче.
Возвращение в Lotus (1968)
В 1968 году Майк Спенс продолжил выступать за British Racing Motors. На Гран-при ЮАР, первой гонке сезона, он снова сошёл с дистанции. Но весной Спенс был снова вызван в команду Lotus. Это было связано с трагическими событиями: разбился Джим Кларк. В мае 1968 года Team Lotus вышла на гонку 500 миль Индианаполиса[англ.]. На тренировке перед гонкой Спенс потерял контроль над машиной и попал в аварию. Оторвавшееся колесо попало в шлем пилота, и через несколько часов Майк Спенс скончался в больнице.
Полная таблица результатов
Легенда к таблице
|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
|
Пример |
Описание
|
1
|
Победитель
|
2
|
Второе место
|
3
|
Третье место
|
5
|
Финишировал, заработав очки
|
Сход
|
Не финишировал, но при этом заработал очки
|
12
|
Финишировал, не получив очков
|
НКЛ
|
Финишировал, но не попал в финальную классификацию
|
15
|
Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
|
18
|
Не финишировал, но попал в финальную классификацию
|
Сход
|
Не финишировал
|
НКВ
|
Не прошёл квалификацию
|
НПКВ
|
Не прошёл предквалификацию
|
ДСК
|
Дисквалифицирован
|
ИСК
|
Исключён из протокола соревнований
|
ТТ
|
Участвовал только в тренировках
|
НС
|
Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
|
Т
|
Травмирован или болен
|
ОТК
|
Отказ от участия
|
НТР
|
Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
|
НПР
|
Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
|
О
|
Соревнования отменены
|
|
Не участвовал
|
Поул-позиция
|
Быстрый круг
|
|
Названия отдельных Гран-при обозначены сокращёнными буквенными кодами согласно таблице:
Код |
Название Гран-при |
Код |
Название Гран-при
|
500 |
500 миль Индианаполиса |
МАЗ |
Гран-при Малайзии
|
70Л |
Гран-при 70-летия |
МАЙ |
Гран-при Майами
|
АБУ |
Гран-при Абу-Даби |
МАР |
Гран-при Марокко
|
АВС |
Гран-при Австралии |
МЕК |
Гран-при Мексики
|
АВТ |
Гран-при Австрии |
МЕХ |
Гран-при Мехико
|
АЗЕ |
Гран-при Азербайджана |
МОН |
Гран-при Монако
|
АЙФ |
Гран-при Айфеля |
НИД |
Гран-при Нидерландов
|
АРГ |
Гран-при Аргентины |
ПЕС |
Гран-при Пескары
|
БАХ |
Гран-при Бахрейна |
ПОР |
Гран-при Португалии
|
БЕЛ |
Гран-при Бельгии |
РОФ |
Гран-при России
|
БРА |
Гран-при Бразилии |
САН |
Гран-при Сан-Марино
|
ВЕЛ |
Гран-при Великобритании |
САП |
Гран-при Сан-Паулу
|
ВЕН |
Гран-при Венгрии |
САУ |
Гран-при Саудовской Аравии
|
ГЕР |
Гран-при Германии |
САХ |
Гран-при Сахира
|
ДАЛ |
Гран-при Далласа |
СИН |
Гран-при Сингапура
|
ДЕТ |
Гран-при Детройта |
СОЕ |
Гран-при США
|
ЕВР |
Гран-при Европы |
СШЗ |
Гран-при США-Запад
|
ИНД |
Гран-при Индии |
ТИХ |
Гран-при Тихого океана
|
ИСП |
Гран-при Испании |
ТОС |
Гран-при Тосканы
|
ИТА |
Гран-при Италии |
ТУЦ |
Гран-при Турции
|
КАН |
Гран-при Канады |
ФРА |
Гран-при Франции
|
КАТ |
Гран-при Катара |
ШВА |
Гран-при Швейцарии
|
КИТ |
Гран-при Китая |
ШВЕ |
Гран-при Швеции
|
КОР |
Гран-при Кореи |
ШТИ |
Гран-при Штирии
|
ЛАС |
Гран-при Лас-Вегаса |
ЭМИ |
Гран-при Эмилии-Романьи
|
СИЗ |
Гран-при Сизарс-пэласа |
ЮЖН |
Гран-при ЮАР
|
ЛЮК |
Гран-при Люксембурга |
ЯПО |
Гран-при Японии
|
Примечания
- ↑ После 44-го круга Кларк передал автомобиль Спенсу.
- ↑ После 44-го круга Спенс передал автомобиль Кларку.
Ссылки