ru %D0%9F%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B0%D0%BB:%D0%9C%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE

Добро пожаловать на
портал «Метро»

Метрополитен Лос-Анджелеса

Портал

Метрополите́н (от фр. métropolitain, сокр. от chemin de fer métropolitain — «столичная железная дорога»), метро́ (métro) — городская железная дорога с курсирующими по ней маршрутными поездами для перевозки пассажиров, инженерно отделённая от любого другого транспорта и пешеходного движения (внеуличная). Движение поездов в метро регулярное, согласно графику движения. Метро свойственны высокая эксплуатационная скорость (до 45 км/ч, а иногда и выше) и провозная способность (до 60 тыс. пассажиров в час в одном направлении). Линии метрополитена могут прокладываться под землёй (в тоннелях), по поверхности и на эстакадах.

Разновидностями с преимущественно неподземными линиями являются надземка, монорельсовая дорога (в т.ч. подвесная дорога), с малогабаритным подвижным составом — лёгкое метро (в т.ч. мини-метро), с таким же автоматизированным подвижным составом — пиплмувер.

править

Избранная статья

«Ба́уманская» — станция Арбатско-Покровской линии Московского метро. Расположена между станциями «Электрозаводская» и «Курская». Находится на территории Басманного района Центрального административного округа Москвы. Конструкция станции — пилонная трёхсводчатая глубокого заложения.

Открыта 18 января 1944 года в составе участка «Курская» — «Измайловская» (ныне «Партизанская») (третья очередь строительства). Название получила в честь Н. Э. Баумана.

править

Избранное изображение

Файл:Munich subway GBR.jpg

Станция Мюнхенского метро

править

Знаете ли вы, что…

Метрополитен, включая лёгкое метро, действует более чем в 150 городах мира.
В имеющем наибольшее в мире число метрополитенов Китае они есть уже более чем в 30 городах, и ещё более 30 городов их строят или планируют. В некоторые последние годы в стране открывалось до трёх новых метрополитенов ежегодно.
Шанхайский, Пекинский и Нью-Йоркский метрополитены являются самыми крупными в мире, причём, в отличие от более чем вековой истории третьего, подавляюще бОльшие части двух первых были построены всего за последние 20 лет.
Токийский, Сеульский, Шанхайский, Пекинский и Московский метрополитены — самые загруженные в мире по пассажиропотоку.
Самые маленькие метрополитены на данный момент: иранский в Тебризе, венесуэльский в Маракайбо, индийский в Гургаоне и итальянский в Катании, а также мини-метро-пиплмуверы (в Детройте, Перудже, Венеции, Хайфе и др.).
Швейцарская Лозанна, итальянская Брешиа и французский Ренн — самые маленькие города мира (со 100—200-тысячным неселением), имеющие метрополитен.
Протяжённость метрополитена Мюнхена, население которого составляет 1,3 млн человек, составляет 103,1 км, на которые приходятся 100 станций, таким образом плотность станций на душу населения в Мюнхене является одной из самых высоких в мире.
Наряду с австрийским и швейцарским горными метрополитенами в Серфаусе и Саас-Фе, в Новоафонской пещере в Абхазии с 1975 года также действует уникальная подземная узкоколейная железная дорога, для которой построили новый поезд в одном экземпляре вместо старого, построенного в двух.
Стамбульский метрополитен, первая часть которого открыта в 1875 году как подземный фуникулёр (Тюнель), является самым старым в континентальной Европе (ненамного уступая пущенному в 1863 году первому в мире Лондонскому метро) и одним из самых коротких в мире. Позже он стал первым, расположенным в двух частях света.
Казанский метрополитен, открытый 27 августа 2005 к празднику тысячелетия Казани, стал первым и на сегодняшний день единственным метрополитеном, открытым именно в постсоветской России: предыдущее Свердловское метро открылось в 1991 тогда ещё в СССР. В остальных российских городах, строивших (Челябинск, Омск, Красноярск, Уфа) и тем более планировавших метро (Пермь, Ростов-на-Дону, Саратов, Воронеж и др.), его появление отложено на неопределённый срок.
Также в других странах СССР после его распада были открыты только Днепропетровский и Алматинский метрополитены — соответственно на Украине и в Казахстане.
В России за пределами двух столиц с метро (Москвы и Санкт-Петербурга) самый крупный метрополитен действует в Нижнем Новгороде, а самая длинная линия — в Казани.
Если на станции Московского метрополитена нет эскалатора — значит, глубина её залегания менее 10 м, если эскалатор есть только на выход — до 15 м, а самые глубокие станции (около 100 м) есть в метро Санкт-Петербурга и Пхеньяна.
За все 85 лет существования Московский метрополитен был полностью закрыт только один день.
У станции метро в Москве, в названии которой ранее упоминался Сталин, первоначально было 54 проектных предложения.
Самое распространённое название станции метро в странах бывшего СССР — «Спортивная».
Пхеньянский метрополитен — единственный в мире, где названия всех станций даны не по топонимам, общественным объектам или известным личностям, а в виде политических и философских понятий и терминов.
Однофамильцы Подбельские, в честь которых назывались станции метро в Берлине и в Москве, возглавляли в своих странах почтовые ведомства.
Метрополитены в Каире, в Алжире^{[уточнить]} и в Мехико — единственные в мире, где есть отдельные вагоны для женщин.
Самый длинный в мире крытый метромост находится в Новосибирском метро.
В Москве и в Вашингтоне есть отдельные линии правительственного метро-2, а также в Пекине, Пхеньяне и, возможно, в других городах для этих же целей есть отдельные ветки и станции.
В российском Железногорске и, возможно, в других городах разных стран есть метроэлектричка для подвоза работников к секретному военному подземному заводу.
Крупнейшие аварии в метро — пожар в Бакинском метро в 1995 году с 289 погибшими и пожар в метро Тэгу в 2003 году с 198 погибшими.
Тяжелейшими терактами примерно с 40 погибшими были взрывы в метро Лондона в 2005 году и в Московском метро в 2004 и в 2010 годах, самым масштабным терактом — зариновая атака в Токийском метро в 1995 году с тысячами пострадавших.
В 1950 году из вагона Вуппертальского подвесного метро выпал живой слон.
На станции «Динамо» Московского метрополитена в 1940 году было открыто спонтанное деление ядер урана.
Излюбленные сюжеты кинофильмов ужасов и городских легенд о метро — якобы существование в его тоннелях огромных крыс, привидений, поездов-призраков.
Метро является объектом субкультур несанкционированного раскрашивания (граффити), проникновения (диггерства) и проезда снаружи вагонов (трейнсёрфинг).