|
Подводные лодки типа Т (Великобритания)
Подводные лодки класса T (или класс Тритон) — серия подводных лодок КВМФ Великобритании. Класс Т был разработан в 1930-х годах, всего было построено 53 субмарины, все они приняли активное участие во Второй мировой войне. После войны часть подлодок пустили на слом, остальные неоднократно усовершенствовались и находились в строю до конца 1960-х годов. История созданияПервой субмариной, разработанной в Соединенном Королевстве после Первой мировой войны стала HMS Oberon, спущенная на воду в 1926 году. Она послужила основой и для постройки ещё 18 субмарин классов O, P и R, во многом повторивших конструкцию первой и имевших схожие же недостатки. Сама HMS Oberon получила уничижительное прозвище «электромеханическая чудовищность» (Electro-Mechanical Monstrosity). Проектирование лодок класса Т, предназначенных для замены подводных лодок классов O, P и R, началось в 1934 году и велось с ограничениями, наложенными Лондонским морским соглашением 1930 года: водоизмещение британского подводного флота ограничивалось значением в 52 700 тонн, водоизмещение одной лодки — не более 2000 тонн, артиллерийское вооружение калибра не более 130 мм. Лодки проекта «Repeat P[3]» должны были быть способны вести боевые действия против Японии в условиях отсутствия поддержки надводных кораблей КВМФ. Основным считалось уничтожение боевых кораблей. Для этого требовался проект большой подводной лодки с максимальным числом торпед в залпе, поэтому окончательный проект представлял субмарину с полным водоизмещением более 1500 тонн, с 10 торпедными аппаратами (6 носовых встроенных и 4 внешних, направленных в нос) и с рабочей глубиной погружения в 300 футов (около 90 метров). Проект был завершён в 1935 году, а 24 июня было принято решение об окончательном именовании типа — Т, соответственно все подводные лодки этого класса получали имена, начинающиеся с Т. Лодки типа Т имели полуторакорпусную конструкцию с развитой надстройкой. Прочный корпус делился на 6 отсеков и одну выгородку. В традиционной британской манере, многие передовые решения были отставлены в пользу более традиционных и освоенных, в расчете что подготовка экипажей возместит конструктивные недостатки. Так, корпуса почти всех лодок были клепаные, что снижало рабочую глубину. Аккумуляторные батареи размещались в двух соседних отсеках (III и IV) что снижало живучесть; от их разнесения отказались для упрощения электрической системы. Ограждение горизонтальных рулей отсутствовало, а ограждение вертикального руля и ГАС было тросовым. Однако лодки получили такие новшества, как гирокомпас, гидроакустическую станцию ASDIC, прибор торпедной стрельбы и систему беспузырной стрельбы. История строительстваГоловная лодка проекта, HMS Triton, была заказана 5 марта 1936 года и вышла на ходовые испытания в 1938 году. Всего было построено 53 субмарины, обычно разделяемые на три группы по важным особенностям конструкции. В то же время, незначительные изменения вносились и в пределах отдельных групп, совершенствуя конструкцию от лодки к лодке. 15 лодок первой группы были построены в 1936—1938 годах; семь лодок второй группы — в соответствии с экстренной программой строительства 1939 года; усовершенствованная третья группа была заказана в 1940—1942 годах. После окончания войны строительство было прекращено, поэтому из 25 последних заказанных лодок в строй вступили только пять, ещё две были спущены на воду но не достраивались (Thor и Tiara); последние семь заказаны и отменены (Theban (P341), Talent (P343), Threat (P344), P345, P346, P347 и P348). История службыПодводные лодки класса Т служили на всех театрах военных действий Второй мировой войны. Примерно четверть лодок была потеряна. В первые месяцы войны как британские, так и немецкие лодки приняли роли, во многом схожие с 1918 годом. Британские развертывались преимущественно против боевых кораблей. В штабах считали, что их главной задачей будет разведка в интересах Флота метрополии, и донесение о любых необычных действиях крупных немецких кораблей. Это было особенно важно потому, что тогдашние самолёты базовой патрульной авиации типа Anson не имели дальности для действий у берегов Норвегии. Главной заботой была возможность потерь от огня своих сил. Эта проблема сохранялась всю войну, а 10 сентября 1939 выступила особо: HMS Triton трехторпедным залпом потопил подводную лодку HMS Oxley. Находясь в дозоре (хотя и в стороне от назначенного района), Triton обнаружил лодку в надводном положении и дал запрос световым кодом. Не получив удовлетворительного ответа, командир заключил, что перед ним противник. На самом деле Oxley только что вышла из резерва, и её подготовка к боевым условиям была очевидно недостаточна. Атаки самолётов Берегового командования тоже беспокоили лодки. Несмотря на запретные для бомбометания зоны вдоль маршрутов перехода и на сопровождение выходящих и возвращающихся лодок, инциденты случались. В основном виновата была плохая навигация с обеих сторон, но было и нежелание подводников использовать сигнальные ракеты для опознавания, из опасения привлечь авиацию противника. В декабре HMS Triumph чудом уцелел после подрыва на мине к северу от объявленной немцами зоны. Носовая оконечность была оторвана полностью, но задние крышки торпедных аппаратов выдержали. Легенда гласит, что один матрос так и проспал весь инцидент в I отсеке.[1] В январе 1940 года командование подводными лодками принял уже тогда легендарный вице-адмирал Макс Хортон. Его прибытие совпало с первыми тремя потерями.[4] Все они произошли на мелководье в Гельголандской бухте. В результате районы патрулирования лодок были отодвинуты мористее. Хортон предвидел немецкое вторжение в Норвегию, хотя и по причинам, отличным от истинных. Поэтому HMS Narwhal выставил первое минное заграждение в Скагерраке, а патрули там были усилены. 8 апреля бо́льшая часть немецкого флота вторжения прошла Скагеррак незамеченной британскими лодками. Она была позже обнаружена Береговым командованием, но к тому времени как Королевский флот был приведен в готовность, немецкие войска уже высадились. Тем не менее, HMS Trident и польская лодка Orzeł потопили по транспорту, следуя призовым правилам. HMS Triton атаковал группу во главе с крейсером «Блюхер» с большой дистанции и промахнулся. Через день (10 апреля) HMS Thistle был потоплен немецкой лодкой в районе Ставангера. Но в тот же день HMS Truant обнаружил у Кристианстада легкий крейсер «Карлсруэ». Предусмотрительно выстрелив все 10 торпед со средней дистанции, Truant добился двух попаданий и потопил крейсер. Наконец получив сведения о вторжении, Военный Кабинет разрешил неограниченную подводную войну в Скагерраке. В тот же день HMS Tarpon был потоплен контратакой немецких кораблей сопровождения. Несмотря на все усилия, 12 апреля «Шарнхорст», «Гнейзенау» и «Хиппер» необнаруженными прошли барьер из 17 лодок (всех типов) и вернулись в Вильгельмсхафен. Сопротивление вторжению стоило Британии пяти лодок, в том числе Thistle и Tarpon типа Т. Лодки показали, что являются единственным родом сил, способным действовать в условиях господства немецкой авиации. Был потоплен крупный корабль; умеренные успехи дала война против транспортов. Тем не менее, флот не смог предотвратить вторжение. Во время Норвежской кампании концентрация британских лодок в своих водах была наивысшей. 10 мая главное направление войны переместилось во Францию и Бельгию. Но лодки действовали у берегов Норвегии до конца августа. Когда немцы перешли к нападениям на торговые суда в Атлантике, соответственно выросло число их лодок на переходе Северным морем. Но атаки британских лодок в тот период были безуспешны. В этом смысле повезло HMS Truant: 1 августа HMS Clyde произвела четырёхторпедный залп по «вражеской» субмарине — безуспешно. Впоследствии выяснилось, что это был Truant. К началу войны Британия имела на Средиземном море только 2 лодки типа O. В 1940 году, когда в отношениях с Италией возникла напряженность, туда были переведены ещё 8 лодок (типа O и P), плюс два подводных минных заградителя. Также с Дальнего Востока была переведена плавбаза HMS Medway. Созданная таким образом 1-я флотилия подводных лодок базировалась на Александрию, а частью на Мальту (6 лодок, включая оба заградителя). Королевский флот имел тройной перевес над итальянским, но был рассредоточен по всему миру. На Средиземном море англо-французские силы имели превосходство в западной и восточной частях, а Италия — в центральном Средиземноморье (благодаря поддержке авиации). Её стратегией стало удержание локального превосходства: она не выигрывала от наступательной стратегии, так как не могла восполнить потери, в то время как Британия, хотя бы теоретически, могла перебрасывать силы с других театров. Вскоре после объявления войны Италией 10 июня 1940, 45 из 46 французских лодок в восточном Средиземноморье сдались. Британия осталась практически одна. 18 июля Адмиралтейство объявило зону неограниченной подводной войны шириной в 30 миль от итальянского побережья. Это уже позволяло атаковать конвои в Ливию. Субмарины класса Т оказались относительно уязвимы в Средиземноморье, где из-за своих больших размеров они легче обнаруживались самолётами в прозрачной воде. Кроме того, в 1940 свободное использование ими радио в относительно тесном море облегчало итальянским кораблям поиск по пеленгам. С 1941 года основные потери уже были от мин. Сказалось и отсутствие реалистичной боевой подготовки у лодок, переброшенных с Тихого и Индийского океана. На остальных театрах они добились бо́льших успехов. 1940 год на Средиземном море можно охарактеризовать как в целом безрезультатный для британских лодок. Потери (9 лодок — половина наличных сил) были велики, а успехи (15 транспортов) малы. Шансы атаковать крупные итальянские корабли были упущены. Коммуникации итальянцев в Грецию и Северную Африку остались в основном незатронуты, не говоря уже об их нарушении. В оправдание можно только отметить, что другие рода сил не показали даже таких результатов. В начале 1941 года обстановка несколько изменилась. На Мальту прибыли 10 лодок типа U, командование базой принял коммандер Симпсон (англ. G. W. G. «Shrimp» Simpson). Уцелевшие большие лодки перешли в Александрию, и получили в подкрепление ещё 3 типа Т, плюс один заградитель. Лодки типа U стали патрулировать побережье Туниса, типа Т Мессинский пролив и Ионическое море. Тогда же британское правительство расширило зону неограниченной подводной войны с тем, чтобы она перекрывала всю ливийскую коммуникацию. В первые шесть месяцев 1941 г британские лодки всех типов потопили транспорты общим тоннажем свыше 130 000 тонн, плюс один крупный корабль (крейсер итал. Armando Diaz), кро того HMS Torbay 5 июля торпедой смог потопить даже подводную лодку (итал. Jantina)[5]. Потери составили 2 лодки, обе от мин. Но потери транспортов на ливийской коммуникации было невысоки — не более двух в месяц. Именно в этот период был успешно переброшен морем «Африка-корпус» Роммеля. Нападение Германии на Советский Союз решительно изменило обстановку. Бо́льшая часть люфтваффе покинула Средиземноморье. Союзники смогли укрепить Мальту и базировать там надводные корабли. К тому же стала приносить плоды дешифровка немецких сигналов. Конвои уже не проходили незамеченными. Операции немцев в Северной Африке тем не менее продолжались, и они установили новую коммуникацию: в Бенгази. Соответственно были нарезаны новые позиции подводным лодкам. 1 сентября мальтийские лодки были сведены в самостоятельное соединение: 10-ю флотилию. Во второй половине 1941 лодки смогли всерьез нарушить пути снабжения немцев в Северную Африку. Для поддержания боевых действий «Африка-корпус» требовал примерно 50 000 тонн грузов в месяц; около 10 % этих грузов не доходило. Немцы начали реагировать на потери в конце года. В сентябре в Средиземном море появились их лодки, начались бомбардировки Мальты и минные постановки вокруг острова. Результат сказался немедленно: в ноябре был потоплен HMS Ark Royal — единственный британский авианосец на театре, авиация на Мальте была разгромлена, потери подводных лодок выросли, крейсера и эсминцы покинули остров. Но сама реакция немцев говорит об успехах британских лодок. Кроме постоянного урона транспортам, был поврежден новейший итальянский линкор Витторио Венето. Начало 1942 было отмечено как успехами, так и потерями. За два месяца были потоплены 12 транспортов, две подводные лодки: итальянская St. Bon и немецкая U-374. В то же время HMS Triumph погиб на мине, две лодки других типов уничтожены надводными силами. В марте HMS Torbay проник в закрытую гавань Корфу, в течение 20 часов (с одной подзарядкой) выслеживал цели, и в конце концов потопил транспорт в 5000 тонн. В апреле минные поля и постепенная убыль авиации заставили подводные лодки уйти с Мальты, причем две погибли на минах при отходе. Численность боеготовых лодок снизилась до 12, несмотря на подкрепления из Англии; более старые лодки требовали ремонта и восстановления. Большие лодки, в том числе типа Т, использовались для доставки на остров критически необходимых предметов снабжения. Лодки всех типов потопили 118 872 т транспортов и крейсер Bande Nere, но перехватывалось не более 6 % грузов, предназначенных Роммелю. Проводка конвоев снабжения на Мальту превратилась в боевую операцию. Привлекались и подводные лодки. Так, для прикрытия с севера пути следования «Пьедестала» были развернуты 9 лодок, включая одну типа Т. В октябре 1942 г большинство лодок были отведены с позиций для подготовки высадки союзников в Северной Африке. Но оставшиеся в море показали некоторые успехи: 12 потопленных транспортов и эсминец ценой двух потерянных лодок. В ходе самой высадки лодки использовались очень интенсивно: они не только прикрывали участки высадки (как в Средиземном море так и со стороны Атлантики), но и блокировали базы итальянского флота плюс Тулон. В декабре ими было потоплено 16 транспортов, и ещё несколько авиацией. За ноябрь-декабрь было потеряно 4 британских лодки всех типов. Итальянцы сумели все же доставить 60690 тонн грузов в Тунис. Первая половина 1943 года знаменовала конец итальянских коммуникаций в Средиземноморье. Совместными действиями всех родов сил они были окончательно прерваны. Но основную роль в этом сыграли лодки других типов, в основном U и S; на долю типа Т успехов досталось мало. В это же время был потерян HMS Turbulent. Его командир, коммандер Линтон (англ. J. W. «Tubby» Linton), за свою карьеру (на HMS Pandora и HMS Turbulent) потопил 91440 тонн транспортов и эсминец, и был посмертно награждён крестом Виктории. В целом с 1940 по 1943 г Средиземноморский театр поглощал бо́льшую часть боеготовых британских лодок. Общие потери составили 49 лодок, в том числе 23 от надводных кораблей, 21 от мин и 1 от подводной лодки. От авиации вероятно потеряна одна в море, и 3 уничтожены в базе (Мальта). Их тактика заметно отличалась от тактики немецих подводников в Атлантике или американских на Тихом океане. Агрессивные ночные атаки из надводного положения в условиях Средиземноморья были бы самоубийственны. Англичане использовали скрытное сближение, держась под водой не только на позициях, но и на переходе. С налагаемыми этим тактическими ограничениями приходилось мириться. До войны Королевский флот не имел крупных кораблей на Дальнем Востоке. В противовес Японии флот должен был довольствоваться подводными лодками и легкими силами. К июлю 1940 года все лодки были переброшены на другие театры — по иронии судьбы это совпало с охлаждением отношений с Японией. Со вступления Японии в войну и до конца 1943 года присутствие британских лодок было минимально: только HMS Truant, HMS Trusty и HMS Trident кратковременно появлялись на театре. В августе Адмиралтейство отправило на Дальний Восток 5 лодок типа Т. Первым в сентябре в Коломбо прибыл HMS Templar, за ним последовали HMS Tactician, HMS Taurus, HMS Tally-Ho и HMS Trespasser. Возвратился и Adamant; главнокомандующий Восточным флотом перенес штаб в Коломбо. Была сформирована 4-я флотилия; установлено постоянное присутствие британских лодок на театре. Основным районом действий 4-й флотилии оставался Малаккский пролив. Главное внимание уделялось разведке, затем нарушению снабжения японских войск в Бирме. Патрулировался и Пенанг, потому что кроме японских лодок там стали действовать и немецкие. Первый успех выпал в ноябре Tally-Ho, потопившей малый танкер. Но больше отличился Taurus: 13 ноября 1943 он потопил большую японскую лодку I-34, позже вступил в артиллерийскую дуэль с кораблем-охотником, и прервал её только при появлении авиации. Британские лодки установили постоянное патрулирование берегов противника. Хотя и непримечательное, оно приносило больше, чем любые предыдущие действия. К январю 1944 Восточный флот был восстановлен, его ядро составили три крупных артиллерийских корабля и два авианосца. Штаб передислоцировался в Тринкомали, следом перешла и флотилия. Начали переброску на театр плавбаза HMS Madistone и ещё 6 лодок, включая HMS Truculent и HMS Tantivy. 11 января Tally-Ho патрулировала в районе Пенанга, где обнаружила легкий крейсер Kuma и эсминец. Сблизившись до 1900 ярдов лейтенант-коммандер Беннингтон (англ. L. W. A. Bennington) выстрелил семь торпед и добился двух попаданий, отправив крейсер на дно. При глубине моря всего 15 фатом он сумел уйти, несмотря на бомбежку глубинными и авиационными бомбами. В марте была потеряна первая лодка — типа S, по неизвестным причинам. По прибытии Madistone он стал базой новой 8-й флотилии (лодки типа S), а 4-я с лодками типа Т базировалась на Adamant. В апреле они продолжали топить противника, как торпедами, так и артиллерийским огнём. Примечательно также спасение американского летчика с USS Saratoga (кратковременно подчиненного англичанам) лодкой Tactician. Коммандер Коллет (англ. Collet) получил за него американский Орден Почетного легиона. В мае Адмиралтейство разрешило нападения на малые суда и джонки. Соответственно выросло число артиллерийских боев. Прибывали подкрепления: лодки типа S и Т, а также старые HMS Clyde, HMS Severn и HMS Porpoise. Хорошие результаты привели к расширению зоны действия лодок. С прибытием третьей плавбазы HMS Wolfe была сформирована 2-я флотилия. Общая численность лодок достигла 27. 8-я флотилия перебазировалась во Фримантл, Западная Австралия, с подчинением американскому Седьмому флоту. В неё вошли HMS Telemachus, HMS Tantalus, HMS Tantivy, 6 лодок типа S и голландские O-19 и Zwaardvisch (бывшая HMS Talent). К концу октября 1944 британские лодки потопили транспорты тоннажом свыше 40000 т, крейсер, три подводные лодки, шесть легких кораблей и свыше 100 мелких судов. Сверх того, были высажены 32 развед-диверсионные партии, взорван мост, обстреляны 6 береговых целей и спасены 2 авиатора. 8-я флотилия действовала в Яванском море и прилегающих водах. Две флотилии базировавшиеся на Цейлон, перекрывали Малаккский пролив и Пенанг. Те и другие вскоре почувствовали недостаток целей. Факт тот, что кампания американских подводников была столь эффективна, что цели любых размеров встречались все реже. Однако и британцы успели внести свой вклад. В январе 1945 года британские лодки понесли последнюю потерю: ветеран Porpoise. Он выставлял мины у Пенанга в районе, уже минированном японцами. Тогда считалось, что его потопили противолодочные силы, но в послевоенных архивах ничто не подтверждает эту версию. К марту Малаккский пролив был полностью закрыт для судоходства, даже джонок. Японская армия в Бирме осталась без снабжения. В апреле, к началу финального штурма Японии, подводные силы перебазировались. 4-я флотилия перешла во Фримантл, а 8-я в Субик-бей, Филиппины. Целей стало ещё меньше, основным методом стало уничтожение мелких судов артиллерией. Так было потоплено свыше 150 маломерных целей. 8 июня HMS Trenchant коммандера Хезлета (англ. A. R. Hezlet), обнаружил крупный корабль: крейсер «Асигара». С большой дистанции (4800 ярдов) был произведен полный восьмиторпедный залп, и что примечательно, пять попали в цель. С кораблем погибло около 800 человек. Это был последний крупный успех лодок типа Т. Дальневосточная кампания ограничилась потерей трех лодок (всех типов). Послевоенная службаПосле окончания войны выжившие субмарины первой и второй групп были отправлены на слом, лодки третьей группы модернизировались по проекту «Супер-Т» с целью уменьшения шумности и увеличения скорости подводного хода. Вместо охоты за надводными кораблями новым предназначением лодок стали операции по перехвату советских субмарин, в случае их развёртывания с северных баз для атаки британских кораблей. Четыре подводных лодки были переданы в ВМС Нидерландов:
Три лодки вошли в состав ВМС Израиля:
Последней из боевого состава британского флота была выведена HMS Tiptoe, служившая до 29 августа 1969 года. Последней из списков флота была исключена HMS Tabard (2 января 1974), стоявшая в консервации. Представители[2]Первая группа (I)
Вторая группа (II)
Третья группа (III)
Примечания
ЛитератураPaul Kemp. The T-Class submarine - The Classic British Design. — Naval Institute Press. — 160 p. — ISBN 1-55750-826-7.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg)
