Поворотный мост

Модель двухрукавного поворотного моста с точкой вращения в центре

Поворо́тный мост — разводной мост, через одну из точек которого (обычно, расположенной рядом с его центром масс) проходит вертикальная ось вращения, позволяющая мосту двигаться в горизонтальном направлении. Небольшие мосты могут иметь ось вращения со стороны одного из берегов — в этом случае требуется дополнительное укрепление грунта для поддержки моста и поворотного механизма.

В закрытом состоянии поворотный мост служит для пропуска пешеходов, автомобилей или поездов (также существует единственный в мире судоходный поворотный мост-акведук недалеко от Манчестера, где пересекаются два канала). В случае необходимости пропуска судов движение по мосту останавливается (как правило, с помощью дорожных сигналов и барьеров), затем мотор осуществляет поворот моста в горизонтальной плоскости примерно на 90°.

В зависимости от числа открываемых для судов проходов делятся на однорукавные и двухрукавные.

Двухрукавные поворотные мосты

Применяются на широких фарватерах с оживлённым судоходством.

Достоинства

  • Не требуются противовесы.
  • Энергии требует меньше, чем раскрывающийся.
  • Удобен, когда фарватер достаточно широк, чтобы организовать на реке двустороннее движение.
  • Способен пропускать крупные парусные суда — высота судна ничем не ограничивается.
  • Держит тяжёлую технику вплоть до поездов.
  • Искусственный остров в центре — отличное место для строительства подвижного пролёта, не мешающее движению по реке.

Недостатки

  • Центральный пилон, если он стоит в русле реки, а не на естественном острове, может мешать судоходству.
  • Нагрузки на полумосты в закрытом и открытом состоянии сильно отличаются — поэтому мост должен быть достаточно жёстким.
  • От удара может провернуться и вызвать аварию (см. Катастрофа поезда на Биг Баю Канот).

Однорукавные поворотные мосты

Однорукавные мосты обычно устраивают по схеме двухрукавного, только один рукав предельно укорочен[1]. Такие обычно перекидывают через узкие фарватеры, если позволяют местные условия. Несколько таких мостов построены на шлюзах Беломоро-Балтийского канала[2].

Достоинства

  • Хорошо вписывается в малоэтажную застройку.
  • Хорошо работает на узких каналах, в которые судно входит впритык.
  • Способен пропускать крупные парусные суда — высота судна ничем не ограничивается.
  • Хорошо работает, если с одной стороны несудоходная мель или непроходимый берег.

Недостатки

  • Требует место на берегу или на мелководье.
  • Невозможно сделать большим.

Литература

  • Поворотные мосты // Л. Ф. Николаи. Мосты: Руководство, составленное по программѣ Института инженеров путей сообщенія. Типографія Ю. Н. Эрлих, 1901. С. 78-93.

Ссылки

Примечания

  1. ↑ Руководство «Руководство по проектированию разводных мостов». Дата обращения: 12 января 2013. Архивировано 5 марта 2016 года.
  2. ↑ Геологический путеводитель по каналу им. Москвы и Волго- Балтийскому водному пути им. В.И. Ленина. Наука, Л., 1968. С. 13.