Соотношение выживших и погибших пассажиров разных классов (увеличить)
В данной статье представлен неполный список пассажировединственного рейса«Титаника», затонувшего 15 апреля 1912 года[1][2].
Среди 2208 человек, пересекавших Атлантику на борту «Титаника», было 1317 пассажиров и 891 членов экипажа[3]. Среди 712 эвакуированных персон (выживших)[4] пассажиров ровно 500[5].
В список пассажиров включены 9 работников верфи Harland and Wolff, находившиеся на борту, а также восемь членов корабельного оркестра[6][7].
Цвет строки пассажира означает: Пассажир погиб Пассажир выжил
У выживших пассажиров указан номер шлюпки, если он известен. У погибших указан номер тела и судно, поднявшее его из воды.
Состав выживших и погибших пассажиров и членов экипажа RMS «Titanic»
В Саутгемптоне на борт «Титаника» поднялось 943 пассажира (195 первого класса[10], 255 второго класса[11] и 493 третьего класса[12]). В Шербуре с корабля сошло 24 человека[13], а поднялось 272, в Квинстауне сошло 7 пассажиров[14] и поднялось 123 человека (113 из них — пассажиры третьего класса). На трансатлантическую трассу «Титаник» вышел с 1317 пассажирами на борту (включая 124 ребёнка[15]), из них 324 человека совершали путешествие в первом классе[10], 285 — во втором[11], 708 — в третьем[12]. Максимальная пассажировместимость «Титаника» составляла 2439 человек (739 мест в первом классе, 674 во втором и 1026 в третьем)[16], но в апреле спрос на трансатлантические рейсы был традиционно низок, поэтому «Титаник» был загружен только наполовину[17]. На темпе продажи билетов пагубно отразилась и шестинедельная забастовка угольщиков, которая закончилась всего за четыре дня до отплытия из Саутгемптона. Забастовка вызвала перебои с поставкой угля, нарушив графики отправления в рейсы пароходов, и потенциальные пассажиры «Титаника» были вынуждены изменить свои планы. Чтобы не смещать дату отправления лайнера в первый рейс, руководство «Уайт Стар Лайн» приняло решение пополнить угольные бункеры «Титаника» за счёт других кораблей компании, пришвартованных в Саутгемптоне[18]. Некоторые пассажиры задержанных рейсов согласились пересесть на «Титаник», причём с понижением класса, так как билеты на новый лайнер стоили дороже[19].
В первом классе «Титаника» в путешествие за океан отправились многие известные люди того времени, представители высшего общества. Среди пассажиров первого класса были американский мультимиллионер Джон Джейкоб Астор IV со своей беременной супругой Мадлен, промышленник и мультимиллионер Бенджамин Гуггенхайм со своей любовницей Леонтине Обар, светская львица и филантроп Маргарет Браун, владелец сети универмагов «Macy’s» Исидор Штраус с супругой Идой, модельер, владелица лондонского дома мод «Maison Lucile» Люси Дафф Гордон с супругом Космо[англ.], вице-президент железной дороги штата ПенсильванияДжон Тайер[англ.] с женой Мариан и 17-летним сыном Джеком, журналист и общественный деятель Уильям Стед, американский писатель, полковник Арчибальд Грейси, актриса немого кино Дороти Гибсон, военный помощник президента СШААрчибальд Батт, журналистка и феминисткаХелен Черчилль Кэнди, писатель-фантаст Жак Фатрелл и многие другие. В первом классе плыли также 4 из 10 членов гарантийной группы верфи «Харленд энд Вулф», возглавляемой конструктором Томасом Эндрюсом[10]. Глава «Уайт Стар Лайн» Джозеф Брюс Исмей занимал роскошные люкс-апартаменты на палубе B. Первоначально они предназначались для президента треста «IMM» Джона Пирпонта Моргана, но он отказался от путешествия в последний момент, сославшись на плохое состояние своего здоровья. Не смог принять участие в первом рейсе по состоянию здоровья и глава верфи «Харленд энд Вулф» Уильям Пирри[19]. Мультимиллионер Альфред Вандербильт[англ.] с супругой решили не отправляться на «Титанике» перед самым отплытием, когда их камердинер, горничная и багаж уже находились на борту[20].
Второй класс в основном был занят представителями средних слоёв. В первом плавании «Титаника» это были прежде всего британские инженеры, торговцы, представители духовенства, журналисты, врачи[21]. В числе пассажиров второго класса оказался сотрудник Министерства путей сообщения ЯпонииМасабуми Хосоно. Третьим классом путешествовали преимущественно бедные эмигранты, переезжающие в США из Ирландии, Англии, Италии, Норвегии, Швеции, России и других стран. Среди них встречались и безработные, и представители самых разных профессий: квалифицированные и неквалифицированные рабочие, ремесленники, мелкие служащие, официанты, лесорубы, крестьяне, садоводы, портнихи, экономки, медицинские сестры, санитары и т. д., а также учащиеся семинарий и школ[22][23].
Из 1317 пассажиров погибло 817 — 49 % детей, 26 % женщин, 82 % мужчин от 2200 человек[24].
Число спасшихся
Из ровно 500 эвакуированных персон 1 пассажир скончался на борту «Карпатии»[25], несколько человек умерли спустя какое-то время после прибытия её в Нью-Йорк от различных травм, полученных при крушении, и нервного потрясения[26]. Первым спасённым с «Титаника» человеком, погибшим по причинам, не связанным с его крушением, считается малолетняя пассажирка Мария Накид, скончавшаяся в июле 1912 года от менингита[27].
↑Для пассажиров, чей пункт назначения неизвестен, указан Нью-Йорк — пункт ожидаемого прибытия «Титаника».
↑Томсон покинул «Титаник» на складной шлюпке А, но впоследствии скончался. Шлюпка с его телом была обнаружена через месяц после крушения пароходом «Океаник».
↑Дмитрий Дубинин (режиссёр), Ксения Смирнова, Мария Максимова (авторы сценария), Максим Полищук (продюсер) (13 сентября 2014). Титаник. Погружение в историю. Историко-исследовательское сообщество Титаника. Архивировано из оригинала14 сентября 2014. Дата обращения: 14 сентября 2014.
