ru %D0%9D%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9 %D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%BE%D1%84 (%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F)

Новый Петергоф
	Станция
Новый Петергоф
	Балтийское направление
	Октябрьская железная дорога
	; Вокзал с запада
	59°51′51″ с. ш. 29°55′31″ в. д.HGЯO
Дата открытия	1857 год
Тип	пассажирская
Количество платформ	2
Тип платформ	1 боковая, 1 островная
Форма платформ	прямая
Архитекторы	Н. Л. Бенуа
Выход к	ул. Демьяна Бедного, ул. Аврова, Суворовский городок
Расположение	Петергоф, Санкт-Петербург, Россия;
Код в АСУЖТ	075512
Код в «Экспресс-3»	2006300
Соседние о. п.	Михайловская Дача и Старый Петергоф
	Объект культурного наследия России федерального значения; рег. № 781610572920006 (ЕГРОКН); объект № 7810395000 (БД Викигида)
	Медиафайлы на Викискладе

Новый Петерго́ф — станция Октябрьской железной дороги, расположенная в Петродворцовом районе Санкт-Петербурга.

История

Петергофская железная дорога относится к числу первых в России, она была построена в 1853—1857 годах, затем продлена до Ораниенбаума, впоследствии до Форта Серая Лошадь в одном направлении и станции Калище в другом. Электрифицирована эта дорога также была в числе первых, уже в 1933 году^[2]^[3].

Станция располагается у двух путей — к Санкт-Петербургу и от Санкт-Петербурга по указанным направлениям. Платформа частично открытая, частично находится под крышей старого вокзала.

Здание вокзала

Здание вокзала было построено в 1855—1857 годах по проекту архитектора Н. Л. Бенуа на деньги барона фон Штиглица. Общая планировка наружной части вокзала представляет собой уменьшенную копию католического собора итальянского города Орвието, в реставрации которого Бенуа принимал участие в 1843 году^[4].

Первоначально железная дорога из Петербурга заканчивалась внутри здания вокзала, но позже, при продолжении путей в сторону Ораниенбаума, западная стена здания была разобрана.

Западный фасад — башня в четыре яруса со стрельчатыми арками для прохода поездов. Над арками расположены лоджии с колоннадой. Башня украшена ажурным парапетом с пинаклями и стрельчатыми узкими окнами. Дебаркадер перекрыт металлическими фермами. К объёму с башней примыкают двухэтажные корпуса с помещениями для работников и пассажиров. Широкие стрельчатые окна северного фасада разделены контрфорсами^[5].

Вокзал прошёл реставрацию после Великой Отечественной войны^[5].

С 2010 года здание вокзала не используется, построены новые пассажирские павильоны, работают автоматизированная система контроля оплаты проезда с турникетами^[6] и касса по продаже железнодорожных билетов дальнего следования. Есть зал ожидания.

Путевое развитие

Путевое развитие представлено тупиковым путём в южной части станции, куда прибывают электропоезда сообщением Балтийский вокзал — Новый Петергоф^[7]. Кроме этого, имеется объездная неэлектрифицированная ветка, использующаяся для маневровых работ. Под основными путями станции проходит подземный пешеходный переход.

Городской транспорт

У северной платформы — кольцо нескольких автобусных маршрутов, следующих по Петродворцовому району, а также в Ломоносовский район Ленинградской области.