У этого термина существуют и другие значения, см.
Новолисино.
Новоли́сино — узловая железнодорожная станция Октябрьской железной дороги на линиях Санкт-Петербург — Великий Новгород и Тосно — Гатчина. Расположена: на первой линии — между платформами 40-й и 46-й километр, на второй — между станциями Владимирская и Стекольный. Станция находится близ въезда в посёлок Форносово Тосненского района Ленинградской области.
Станция относится к Санкт-Петербургскому региону дороги. К северо-западу от неё проходит граница с Санкт-Петербург-Витебским регионом. Электрифицирована в 1971 году в составе участка «Павловск — Новолисино»[источник не указан 1067 дней].
История
Станция Хейная[2] была построена в 1870 году на линии Тосно — Балтийский Порт, название станции присвоено по месту расположения реки Хейна. Пассажирское здание, жилые дома и службы были построены по проекту архитектора Н. П. Высоцкого[3]. В 1880-х годах станция получила новое название — Лисино, а в 1917 году станцию Лисино переименовали в Новолисино[1].
НОВО-ЛИСИНО — станция Сев.-Зап. ж. д. Погинского сельсовета, 17 хозяйств, 62 души.
Из них: русских — 9 хозяйств, 30 душ (16 м п., 14 ж. п.); эстонцев — 4 хозяйства, 18 душ (6 м п., 12 ж. п.);
поляков — 2 хозяйства, 12 душ (6 м п., 6 ж. п.); финнов — 1 хозяйство, 1 душа (м. п.); литовцев — 1 хозяйство, 1 душа (м. п.) (1926 год)[4]
Описание
Станция располагает 7 путями и одной островной платформой. Один из путей — тупиковый, расположен с северной стороны платформы и используется электропоездами из Санкт-Петербурга. На путь, расположенный с другой стороны платформы, помимо электропоездов из Санкт-Петербурга, прибывают пригородные дизель-электропоезда из Новгорода и Радофинникова, что позволяет осуществлять кросс-платформенную пересадку из электропоезда в дизель-электропоезд на Новгород, не приобретая билета, поскольку кассы на станции отсутствуют.
В западной части станции имеются останки путепровода линии Санкт-Петербург — Великий Новгород. Эта линия раньше шла прямо, без захода в Новолисино. Тогда же и были соединительные ветки с линией Тосно — Гатчина. После закрытия линии по путепроводу, эти ветки стали частями перегонов, и теперь движение из Санкт-Петербурга в Новгород возможно только через Новолисино.
С 10 декабря 2018 года поезд 79/80 Санкт-Петербург — Калининград минует эту станцию без остановки. Поезд до Калининграда следует через Павловск, Новолисино, Стекольный, Тосно и дальше до Великого Новгорода через Чудово (без смены локомотива), а обратный на Санкт-Петербург следует через Великий Новгород, Рогавку, Новолисино и Павловск так же, без смены локомотива.
-
Тепловоз
2ТЭ116-1686 с наливным поездом
-
Электровозы
ВЛ15 с грузовыми поездами
-
Тепловоз
ТЭП70БС-239 с пассажирским поездом
Пригородное сообщение
Станция является конечной для пригородных электропоездов из Санкт-Петербурга, а также пригородных дизель-электропоездов ДТ1 (ранее — дизель-поездов Д1, впоследствии — поездов на тепловозной тяге) из Великого Новгорода. Кроме того, на станции имеют остановку дизель-электропоезда: (ранее пригородный поезд на тепловозной тяге) Санкт-Петербург — Великий Новгород, а также Великий Новгород — Павловск. Вплоть до 1993 года через станцию следовала «летучка» (межобластной вагон под тепловозом ТЭП60 — с осени 1988 года М62 — в самые последние месяцы обращения ТЭП70) из Гатчины на Мгу, Пустыньку и (существует неподтвержденная информация, будто бы на Рогавку следовала не представленная «летучка», а тот состав, который от Гатчины на следующий день следовал на Молосковицы и Веймарн) Рогавку.
Линия Павловск — Новгород
На всём протяжении однопутная. От Павловска до Новолисино электрифицированная, далее до поста Новгород неэлектрифицированная. От поста Новгород до станции Новгород-на-Волхове электрифицированная. В конце 1980-х — начале 1990-х годов рассматривался вопрос об электрификации участка Новолисино — Радофинниково (по некоторым данным, и до Новгорода)[5]. Были установлены опоры контактной сети, но на этом процесс и завершился. Линия не электрифицирована до сих пор.
Линия Тосно — Гатчина
Линия двухпутная, электрифицированная. Второй путь на перегонах Новолисино — Стекольный и Новолисино — Владимирская был построен в 2012 году для увеличения объёмов грузового движения.
Расписание пригородных поездов
Примечания
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
48,8
|
Мга
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пост 2 км
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8,1
|
Войтоловка
|
|
|
|
17,1
|
Пустынька
|
|
|
|
21,7
|
пост 22 км
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
26,0
|
о.п. Княжелисино
|
|
|
|
|
|
|
|
|
39,0
|
о.п. 39 км
|
|
|
|
35,4
|
о.п. 36 км
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Стекольный
|
|
|
|
29,0
|
пост 29 км
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Новолисино
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16,0
|
Владимирская
|
|
|
|
14,0
|
о.п. 14 км
|
|
|
|
13,0
|
о.п. 13 км
|
|
|
|
10,0
|
о.п. Саборы
|
|
|
|
4,0
|
Фрезерный
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Гатчина-Тов.-Балт.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Центральная ул.
|
|
|
|
|
|
р. Колпанская
|
|
|
|
50,0
|
Западный парк
|
|
|
|
55,1
|
Войсковицы
|
|
|
|
58,9
|
Борницы
|
|
|
|
67,2
|
Елизаветино
|
|
|
|
75,9
|
Кикерино
|
|
|
|
80,2
|
Роговицы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Мшинская
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
о.п. Липово
|
|
|
|
|
о.п. Верест
|
|
|
|
|
о.п. Сосницы
|
|
|
|
|
о.п. 47 км
|
|
|
|
|
о.п. Извара
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
84,8
|
Волосово
|
|
|
|
96,2
|
Вруда
|
|
|
|
104,0
|
Овинцово
|
|
|
|
109,3
|
Молосковицы
|
|
|
|
115,8
|
Ястребино
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Веймарн
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
127,2
|
Тикопись
|
|
|
|
135,6
|
Кингисепп
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
146,0
|
Сала
|
|
|
|
|
о.п. Комаровка
|
|
|
|
157,0
|
Ивангород-Нарвский
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
158,0
|
|
|
|
|
|
314,0
|
Нарва
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|