Станция, III класса, была открыта 1 (13) ноября 1851 года, под названием - Валдайская, в составе Санкт-Петербурго-Московской железной дороги. Название станции происходит от дороги в г. Валдай и было утверждено приказом МПС № 227 от 21 декабря 1850 года. После переименовании дороги 8 (20) сентября 1855 года, станция в составе Николаевской железной дороги, а в 1863 году получила официальное название в создаваемой сети железных дорог - Валдайка[2].
Первоначально на станции было построено две каменные водонапорные башни ( одна из которых сохранились до наших дней ), две деревянные высокие платформы и два пассажирских дома , по обеим сторонам от путей[3]. В 1890 году в связи с удлинением состава поездов, пассажирские платформы были удлинены[4].
После постройки железной дороги от Бологое до Пскова через г. Валдай, где была построена станция Валдай, было решено, чтобы избежать путаницы, станцию Валдайка Николаевской жд переименовать в станцию Лыкошино с 1 мая 1899 года[5].
С 27 февраля 1923 года, после переименовании дороги, станция в составе Октябрьской железной дороги, приказом НКПС № 1028 от 20 августа 1929 года станция в составе Октябрьских железных дорог, с 1936 года станция в составе Октябрьской железной дороги.
Согласно тарифному руководству № 4 от 1965 года, станция производит операции по приёму и выдачи повагонных грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках, по хранению грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами на подъездных путях и местах необщего пользования, продажа билетов на все пассажирские поезда, приём и выдача багажа.
В 1971 году станции присвоен код ЕСР № 0652[6], 1975 году присвоен новый код ЕСР № 06520[7], с 1985 года по 2001 год код АСУЖТ (ЕСР) № 053205[8], на 2021 год код АСУЖТ (ЕСР) № 053258. В 1982 году станции присвоен код Экспресс-2 № 20577, с 1994 года новый код Экспресс-3 № 2004577[9].
Станция практически прекратила работу в начале 2000-х гг. Сейчас это, скорее, реконструированная платформа. Уничтожены некоторые очень ценные постройки, в том числе последний деревянный вокзал 3-го класса из числа ранних станционных сооружений дороги. Однако ещё сохраняется (также последнее на дороге) водоемное здание 3-го класса.
Примечания
↑Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
