Линия Немуро

Линия Немуро
根室本線
Nemuro Main Line
КиХа 261-1000 на перегоне Тайсэй - Мемуро
КиХа 261-1000 на перегоне Тайсэй - Мемуро
Общая информация
Страна
Расположение Хоккайдо
Тип Железнодорожная линия
Конечные станции Такикава
Немуро
Количество станций 59
Сайт jrhokkaido.co.jp
Обслуживание
Дата открытия 1901
Подчинение Hokkaido Railway Company
Технические данные
Протяжённость 443,8 км
Ширина колеи 1067 мм
Тип электрификации неэлектрифицированная железная дорога[вд]
Ограничение скорости 80-120 км/ч
Карта линии
Линия Немуро отмечена красным
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Главная линия Немуро, или Линия Немуро (根室本線 нэмуро хонсэн) - железнодорожная линия на Хоккайдо в Японии. Является главной линией востока острова, соединяя станции Такикава и Немуро. Обслуживается Hokkaido Railway Company.

История

Линия строилась как связующее звено между центром и востоком Хоккайдо. В 1899 году Государственная железная дорога Хоккайдо открыла первый ее участок Асахикава - Биэй, впоследствии ставший частью линии Фурано.

Первым участком нынешней линии стал открытый в 1901 году перегон Кусиро - Сиранука. Строительство продолжилось на запад, достигнув Фурано в 1907 году. Участок Такикава - Фурано открылся в 1913 году, спрямив линию на 53,5 км.

В 1911 году в поезда Хакодате - Кусиро стали включать спальные вагоны 1 класса, а с 1916 года - вагон-ресторан.

С 1917 года началось строительство на восток от Кусиро. Линия достигла Немуро в 1921.

В 1966 году два сегмента линии были перестроены. Перегон Канаяма - Хигаси-Сикагоэ был перенесен в связи со строительством плотины. Также был открыт Новый тоннель Карикати длиной 5 790 м, что позволило закрыть старый перевальный тоннель и подъемы к нему с уклонами в 25‰. На закрытом участке проводились испытания подвижного состава вплоть до его окончательной разборки в начале 1970-х.

В 1971 году был запущен прямой контейнерный рефрижераторный поезд из Кусиро в Токио.

В 1981 году состоялось открытие линии Сэкисё. Это сократило путь с востока острова в Саппоро на 43,4 км. С этого момента участок от тоннеля Карикати до Такикавы стал в основном местной линией.

В 1990 году был открыт новый тоннель у станции Ацунай, линия была перенесена. Строительство плотины Такисато привело к переносу участка пути вблизи станции Симаносита в 1991 году.

Планы закрытия

В 2016 году Hokkaido Railway Company сообщила об ожидаемых рекордных убытках в ¥44 млрд.[1] Для сокращения расходов планируется рационализация (закрытие или повышение субсидий на эксплуатацию) почти половины линий компании к 2020 году. По этому плану, участок линии Немуро между станцией Фурано и постом Ками-Отиай будет закрыт. Кроме того, если к этому сроку JR Hokkaido не сможет достичь соглашения с местными органами самоуправления о дополнительных субсидиях на поддержание сообщения, будут закрыты также участки Такикава - Фурано и Кусиро - Немуро.[2]

Описание

Линия на всем протяжении однопутная и неэлектрифицированная. Пассажирское сообщение осуществляется дизель-поездами на всем протяжении линии. Грузовое движение довольно напряженное между постом Ками-отиай и Кусиро, редкое на запад от Ками-отиай. На участке от Кусиро до Немуро грузового движения нет.

Остановки: Э - остановки особых экспрессов, C - скорых поездов:  "+" - остановка для всех поездов этого класса, "*" - остановка для некоторых поездов этого класса, "-" - поезда этого класса на станции не останавливаются.

Путевое развитие (колонка П. Р.): | - на раздельном пункте нет путевого развития, || - раздельный пункт на двухпутной линии, /\ — начало двухпутной вставки на раздельном пункте, \/ — конец двухпутной вставки на раздельном пункте, ◇ — на раздельном пункте есть возможность разъезда поездов.

Код Станция км Японское

название

Э С Пересадки П.

Р.

Электрификация Расположение Примечания
A21 Такикава 0,0 滝川 + ■  Линия Хакодате \/ 20кВ 50Гц Такикава
T22 Хигаси-такикава 7,2 東滝川 - ◇ Нет
T23 Акабира 13,7 赤平 + ◇ Акабира
T24 Мосири 17,2 茂尻 * ◇
T25 Хирагиси 20,7 平岸 - ◇
T26 Асибецу 26,6 芦別 + ◇ Асибецу
T27 Ками-асибецу 30,5 上芦別 * ◇
T28 Ноканан 35,2 野花南 * ◇
T30 Фурано 54,6 富良野 + ■  Линия Фурано ◇ Фурано
T31 Нунобе 60,9 布部 * ◇
T32 Ямабе 66,7 山部 + ◇
T33 Симо-канаяма 74,7 下金山 * | Минамифурано, Сорати
T34 Канаяма 81,6 金山 * ◇
T35 Хигаси-сикагое 94,8 東鹿越 * ◇
T36 Икутора 98,8 幾寅 + |
T37 Отиай 108,2 落合 * ◇
Пост Ками-отиай 112,2 上落合信号場 - - ◇ Ответвление линии Сэкисё. Разъезд находится в тоннеле Карикати
Разъезд Син-карикати 117,8 新狩勝信号場 - - ◇ Синтоку
Разъезд Хироути 124,0 広内信号場 - - ◇
Разъезд Ниси-синтоку 129,5 西新得信号場 - - ◇
K23 Синтоку 136,3 新得 + + ■  Линия Сэкисё ◇
K24 Токати-Симидзу 145,4 十勝清水 * + ◇ Симидзу
Разъезд Хираногава 151,6 平野川信号場 - - ◇
K26 Микаге 155,9 御影 - * ◇
Разъезд Ками-мемуро 160,6 上芽室信号場 - - ◇
K27 Мемуро 166,5 芽室 * + ◇ Мемуро, Касай
K28 Тайсэй 168,6 大成 - - |
K29 Ниси-обихиро 173,4 西帯広 - * ◇ Обихиро
Обихиро-Товарная 129,5 帯広貨物駅 - - ◇
K30 Хакуриндай 176,6 柏林台 - - |
K31 Обихиро 180,1 帯広 + + ■ Линия Хироо (до 1989 г.)

■ Линия Сихоро (до 1989 г.)

◇
K32 Сацунай 184,9 札内 - ◇ Макубецу, Накагава
K34 Макубецу 194,3 幕別 - ◇
K35 Тосибецу 200,8 利別 - ◇ Икеда, Накагава
K36 Икеда 204,3 池田 + ■ Линия Тихоку (Фурусато-Гинга) (до 2006 г.) ◇
Разъезд Сёэй 208,5 昭栄信号場 - ◇
K37 Тофуцу 212,8 十弗 - | Тоёкоро, Накагава
K38 Тоёкоро 218,2 豊頃 - ◇
K39 Син-ёсино 225,3 新吉野 - ◇ Урахоро, Токати
K40 Урахоро 231,7 浦幌 * ◇
Разъезд Цунетоё 236,0 常豊信号場 - ◇
K42 Ацунай 250,1 厚内 - ◇
K45 Омбецу 265,1 音別 - ◇ Кусиро
K47 Сиранука 281,1 白糠 * ■ Линия Сиранука (1964 - 1983) ◇ Сиранука
K48 Ниси-сёро 286,5 西庶路 - ◇
K49 Сёро 288,6 庶路 - |
Разъезд Хигасисёро 293,8 東庶路信号場 - ◇
K50 Отаносике 299,0 大楽毛 - ◇ Кусиро
K51 Син-отаносике 300,8 新大楽毛 - |
K52 Син-фудзи 305,7 新富士 - ◇
K53 Кусиро 308,4 釧路 + + ◇
B54 Хигаси-Кусиро 311,3 東釧路 * ■  Линия Сэнмо ◇
Муса 312,5 武佐 * |
Бэппо 317,0 別保 * | Кусиро-тё, Кусиро
Ками-оборо 331,7 上尾幌 * ◇ Аккеси
Оборо 340,9 尾幌 - |
Монсидзу 350,1 門静 - |
Аккеси 355,0 厚岸 + ◇
Тянай 375,2 茶内 + ◇ Хаманака
Хаманака 382,2 浜中 + |
Анебэцу 392,3 姉別 - |
Аттоко 398,9 厚床 + ■ Линия Сибэцу (до 1989 г.) ◇ Немуро
Бэттога 414,5 別当賀 - |
Осииси 424,8 落石 * ◇
Конбумори 428,8 昆布盛 - |
Ниси-вада 433,6 西和田 - |
Хигаси-немуро 442,3 東根室 - |
Немуро 443,8 根室 + ◇

Примечания

Помимо нижеследующих, использовались материалы японской версии статьи.

  1. ↑ JR Hokkaido says it cannot keep up half of its rail networks：The Asahi Shimbun (англ.). The Asahi Shimbun. Дата обращения: 1 декабря 2016. Архивировано из оригинала 1 декабря 2016 года.
  2. ↑ JR Hokkaido says it can’t maintain half of its railways (англ.). The Japan Times Online (19 ноября 2016). Дата обращения: 1 декабря 2016. Архивировано 26 ноября 2016 года.