Ледоколы класса Wind

USCGC Northwind (WAGB-282)

Ледоколы класса «Wind» — линейка дизель-электрических ледоколов, состоявших на вооружении ВМС США, Береговой охраны США, Королевского канадского флота, Канадской береговой охраны и ВМФ СССР с 1944 года до конца 1970-х годов.

История

Конструкция оказалась удачной: все корабли серии, за исключением Eastwind, прослужили не менее тридцати лет, а Northwind непрерывно служил в составе береговой охраны США в течение более сорока лет. Береговая охрана США использовала суда для прибрежного патрулирования у берегов Гренландии во время Второй мировой войны. Три судна этого класса, Westwind, Southwind и первый Northwind были переданы СССР по программе Ленд-лиза[a]. Два других были построены для ВМС США, еще одно — для Королевского канадского флота. В конечном итоге все восемь судов были переданы Береговой охране США и Канадской береговой охране[3][4][5].

Общая характеристика

(по состоянию на время Второй мировой войны)

  • Компания: Western Pipe and Steel Company[англ.] (WPS), Сан-Педро, Калифорния
  • Силовая установка: шесть дизельных двигателей Fairbanks Morse мощностью 2000 л. с. каждый, приводящих в действие 3 электродвигателя. Два винта на корме, один в носу (носовой винт был съемным и редко использовался для движения; он в основном создавал волну для расчистки битого льда)[3].
  • Длина: 82 м
  • Ширина: 19,4 м
  • Водоизмещение: 6,515 тонн
  • Скорость: 18 узлов
  • Самолеты: 1 гидросамолет Grumman JF Duck[англ.]
  • Стоимость: около 10 миллионов долларов США за единицу
  • Срок службы: приблизительно 20 лет.
  • Экипаж: 21 офицер, 295 рядовых (в военное время )
  • Вооружение: Четыре 5-дюймовых/38 (127 мм) орудия двойного назначения (2 двухорудийные башни). Двенадцать 40 -мм зенитных автоматов (3 четырехорудийные установки). Шесть 20 мм/80 зенитных пушек; две установки для глубинных бомб; одна пусковая установка Hedgehog; пулеметы M2 Browning. После войны вооружение постепенно снималось, и к 1970 году остались только пулеметы M60 и M2 Browning, а также стрелковое оружие для правоохранительных целей[3].
USCGC Staten Island

Примечания

Комментарии
  1. ↑ В СССР американские ледоколы были переименованы в «Адмирал Макаров», «Капитан Белоусов» и «Северный полюс». Дизельные двигатели ледоколов были скопированы и на основе полученных данных в 1949—1950 годы было начато производство двигателя для тепловозов получившего обозначение Д100[1][2].
Источники
  1. ↑ Раков В. А. Тепловозы серии ТЭ3 // Локомотивы отечественных железных дорог (1845—1955). — 2-е изд., переработанное и дополненное. — М.: Транспорт, 1995. — С. 382—384. — 564 с. — ISBN 5-277-00821-7.
  2. ↑ В.Н. Зайончковский, А.В. Быстриченко, В.Ю. Ковалев. Двигателестроение на Харьковском заводе транспортного машиностроения – ГП «Завод имени Малышева» (1946–2011 г.г.) // Двигатели внутреннего сгорания : Всеукраинский научно-технический журнал. — 1' 2001.
  3. ↑ 1 2 3 U.S. Department of Homeland Security. U.S. Coast Guard Historian's Office. http://www.uscg.mil/history/webcutters/Icebreakers.asp Архивировано 1 июля 2015 года.
  4. ↑ Charles D. "Doug" Maginley. The Canadian Coast Guard 1962-2002. Vanwell Publishing LTD. 2003. ISBN 1-55125-092-6.
  5. ↑ My Royal Canadian Navy. http://myrcn.ca/18labrador/labrador.html Архивировано 24 февраля 2005 года.