Катастрофа Fokker F28 в Мурдейке

Рейс 431 NLM CityHopper
Последствия катастрофы
Последствия катастрофы
Общие сведения
Дата 6 октября 1981 года
Время 17:12 CEST
Характер Разрушение в воздухе
Причина Турбулентность
(попадание в смерч)
Место Нидерланды в 2 км от Мурдейка, в 24 км от аэропорта Роттердам-Гаага, Роттердам (Нидерланды)
Координаты 51°40′50″ с. ш. 4°36′59″ в. д.HGЯO
Погибшие 18 (17 в самолёте + 1 на земле)
Раненые 0
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за 5 месяцев до катастрофыРазбившийся самолёт за 5 месяцев до катастрофы
Модель Fokker F28-4000 Fellowship
Имя самолёта Eindhoven
Авиакомпания Нидерланды NLM CityHopper
Пункт вылета Нидерланды Роттердам-Гаага, Роттердам (Нидерланды)
Остановки в пути Нидерланды Эйндховен (Нидерланды)
Пункт назначения Федеративная Республика Германии (1949—1990) Гамбург (ФРГ)
Рейс HN431
Бортовой номер PH-CHI
Дата выпуска 12 января 1979 года (первый полёт)
Пассажиры 13
Экипаж 4
Выжившие 0
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
См. также: Рейс 431

Катастрофа Fokker F28 в Мурдейке — авиационная катастрофа, произошедшая 6 октября 1981 года. Авиалайнер Fokker F28-4000 Fellowship авиакомпании NLM CityHopper совершал плановый рейс HN431 по маршруту Роттердам—Эйндховен—Гамбург, но через 8 минут после взлёта попал в смерч, где подвергся сильным перегрузкам, частично разрушился, потерял управление и рухнул на землю на окраине Мурдейка и в 24 километрах к юго-востоку от аэропорта Роттердама. В катастрофе погибли 18 человек — все находившиеся на борту самолёта 17 человек (13 пассажиров и 4 члена экипажа) и 1 человек на земле[1][2].

Самолёт

Fokker F28-4000 Fellowship (регистрационный номер PH-CHI, серийный 11141) был выпущен в 1979 году (первый полёт совершил 12 января). 23 марта того же года был передан авиакомпании NLM CityHopper, в которой получил имя Eindhoven. Оснащён двумя турбореактивными двигателями Rolls-Royce Spey 555-15P. На день катастрофы совершил 5997 циклов «взлёт-посадка» и налетал 4485 часов[2][3].

Экипаж и пассажиры

Состав экипажа рейса HN431 был таким[4]:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 33-летний Йозеф Вернер (нидерл. Jozef Werner). Опытный пилот, проработал в авиакомпании NLM CityHopper 10 лет и 7 месяцев (с 15 февраля 1971 года). Управлял самолётом McDonnell Douglas DC-9. В должности командира Fokker F28 — с 18 декабря 1980 года. Налетал свыше 4900 часов, 309 из них на Fokker F28.
  • Второй пилот — 28-летний Хендрик Схорл (нидерл. Hendrik Schoorl). Опытный пилот, проработал в авиакомпании NLM CityHopper 3 года и 8 месяцев (с 1 февраля 1978 года). В должности второго пилота Fokker F28 — с 28 мая 1975 года. Налетал 2971 час, 2688 из них на Fokker F28.

В салоне самолёта работали две стюардессы:

  • Каролине Сварт (нидерл. Caroline Swart), 21 год.
  • Саския ван Эйк (нидерл. Saskia van Eyk), 21 год.
Гражданство Пассажиры Экипаж Всего
Нидерланды Нидерланды 1 4 5
Федеративная Республика Германии (1949—1990) ФРГ 9 0 9
Великобритания Великобритания 2 0 2
Не указано 1 0 1
Всего 13 4 17

Катастрофа

Во время предполётного брифинга за 44 минуты до вылета экипаж был оповещён о грозовых облаках к югу и востоку от Роттердама[2]. Рейс HN431 вылетел из Роттердама в 17:04 CEST. В 17:09 экипаж заметил на метеонавигационном локаторе сильные дожди и грозу, после чего (после запроса) получил разрешение на облёт опасной зоны. Стараясь пройти между двумя эпицентрами грозового фронта, лайнер взял курс на юг.

В 17:12 CEST, пролетая сквозь плотную облачность, на высоте примерно 900 метров рейс 431 попал в смерч[2], накануне причинивший существенный ущерб постройкам и имуществу в Зеландии[5]. Из-за мощных вертикальных порывов планер самолёта подвергся перегрузкам от +6,8 до −3,2 g (это превышало расчётные пределы прочности, допускавшие перегрузку в 4 g)[6], которые привели к отделению правой консоли крыла[2][7]. Потерявший управление лайнер свалился в штопор и спустя несколько секунд в перевёрнутом положении врезался в железнодорожную насыпь примерно в 400 метрах от химического завода «Shell» на юго-восточной окраине Мурдейка в 2 километрах от города[5]. В результате столкновения с землёй лайнер полностью разрушился, все 13 пассажиров и 4 члена экипажа на его борту погибли[2].

Свидетелем катастрофы стал местный полицейский, сфотографировавший смерч, и затем дым над местом катастрофы. У одного из пожарных, прибывших на место катастрофы (49-летнего Йоса де Йонга (нидерл. Jos de Jong)), случился сердечный приступ, в результате которого он скончался.

Расследование

Расследование причин катастрофы рейса HN431 проводил Совет по безопасности Нидерландов (DSB).

Окончательный отчёт расследования был опубликован в январе 1983 года.

Согласно отчёту, резкое возрастание высоты, зарегистрированное параметрическим самописцем, в реальности было вызвано падением давления из-за попадания внутрь смерча.

Основной причиной катастрофы было названо разрушение планера вследствие сильных перегрузок[8][9].

См. также

Примечания

  1. ↑ Learmount, David. Commercial flight safety: 1981 reviewed (англ.) // Flight International : magazine. — Reed Business Information Ltd[англ.], 1982. — 23 January (vol. 121). — ISSN 0015-3710. Архивировано 22 января 2015 года.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Описание происшествия на Aviation Safety Network. Проверено 2011-11-14.
  3. ↑ REGISTRATION DETAILS FOR PH-CHI (NLM CITYHOPPER) FOKKER F-28-4000 — PlaneLogger. Дата обращения: 26 июля 2019. Архивировано 26 июля 2019 года.
  4. ↑ aviacrash.nl — PH-CHI. Дата обращения: 9 октября 2018. Архивировано 19 мая 2006 года.
  5. ↑ 1 2 F.28 crashes in bad weather (англ.) // Flight International : magazine. — Reed Business Information Ltd[англ.], 1981. — 17 October. — P. 1127. Архивировано 30 июля 2013 года.
  6. ↑ 6 oktober 1981: Vliegtuigcrash Moerdijk. Zwaailichten.org. Дата обращения: 9 октября 2018. Архивировано 10 октября 2018 года.
  7. ↑ F.28 wing loss followed severe turbulence (англ.) // Flight International : magazine. — Reed Business Information Ltd[англ.], 1981. — 17 October. — P. 1124. Архивировано 30 июля 2013 года.
  8. ↑ Grazulis, Thomas P.[англ.]. The Tornado: Nature's Ultimate Windstorm (неопр.). — Norman, OK: University of Oklahoma Press, 2001. — С. 260—261. — ISBN 0-8061-3258-2.
  9. ↑ Roach, W.T.; J. Findlater. An Aircraft Encounter with a Tornado (неопр.) // Meteorological Magazine. — London: Meteorological Office, 1983. — February (т. 112, № 1327). — С. 29—49.

Ссылки