ru %D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9 %D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9 (%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F %D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE)

«Исторический музей»
«Исторический музей»
	укр. Історичний музейСалтовская линия
	Харьковский метрополитен
Район	Шевченковский
Дата открытия	11 августа 1984 года
Проектное название	«Советская-2»
Тип	колонная трёхпролётная мелкого заложения
Глубина заложения, м	30 м
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Ширина платформы, м	13 м
Архитекторы	В. А. Спивачук; П. Г. Чечельницкий; И. Т. Карпенко
Инженеры‑конструкторы	В. Д. Пашков; В. Д. Штучкин; Л. П. Гришина
Переходы на станции	#880000 Площадь Конституции
Выход к улицам	площадь Конституции; Сумская улица; Университетская улица; переулок Мечникова; Бурсацкий спуск
Наземный транспорт	А: 20э, 89э, 119э, 202э, 217э, 219э, 238э, 241э, 249э, 272э; Тм: 5, 6; Тб: 11, 17, 50
Режим работы	5:30—0:00
Код станции	нет
Соседние станции	Университет
	Медиафайлы на Викискладе

«Исторический музей» (укр. Історичний музей (слушать)^{о файле}) — станция Харьковского метрополитена, южная конечная Салтовской линии. Над станцией расположена площадь Конституции.

История и описание

Станция открыта 11 августа 1984 года^[1]. Своё название получила благодаря расположенному рядом Харьковскому историческому музею. Проектное название — «Советская-2».

Станция связана двумя переходами — в центре и торце зала — с соседней станцией Холодногорско-Заводской линии «Площадь Конституции». Четыре эскалаторные ленты ведут в просторный подземный вестибюль, расположенный под площадью Конституции. Он связан с подземным переходом, выходы из которого ведут на площадь, к началу Сумской улицы, на улицу Университетскую и к Бурсацкому спуску.

Конструкция станции — колонная глубокого заложения. Шаг колонн — 5,25 метров.

В отделке стен и колонн зала применен светлый мрамор «Коелга». С ними контрастируют путевые стены, облицованные коричневым мрамором Хустовского месторождения «Большой каменец». Путевые стены расчленены геральдическими рельефами из бронзового литья.

После ремонта путевые стены лишились выступов и стали плоскими, стены облицованы красным гранитом и стали более темными со вставками серого гранита и белого мрамора. Также верхняя часть пилонов лишилась мраморной облицовки. Мрамором облицована только вертикальная часть.