ЗИЛ-29061 |
---|
|
Производитель |
ЗИЛ |
Годы производства |
1979—1983 |
Иные обозначения |
Шнек |
2 ВАЗ-2103
|
2 4-х ступенчатых основных КПП, две дополнительные КПП с механизмом реверса |
Длина |
4900 мм |
Ширина |
2400 мм |
Высота |
2200 мм |
Клиренс |
760 мм |
Колея передняя |
1500 мм |
Масса |
1900 кг |
Полная масса |
2300 кг |
Максимальная скорость |
30 км/ч по снегу |
Грузоподъёмность |
400 кг |
Расход топлива |
36 л/ч |
Объём бака |
2 × 72 л |
29061М - опытный |
Медиафайлы на Викискладе |
Изделие 29061[1] (ЗИЛ-29061) — плавающий снегоболотоход с винтовыми роторными движителями, предназначенный для эвакуации спускаемых аппаратов, находящихся на воде, на всех видах топких болот, снежной целине глубиной более 500 мм и их буксировки к месту нахождения изделия 4906 или вертолета.
Всего (с учётом опытных образцов) было выпущено пять ЗИЛ-29061.
История создания
Параллельно со сборкой и модернизацией поисковых машин первого поколения — ПЭУ-1 (Поисково-Эвакуационная Установка-1 с подъёмным краном и одним лежачим местом для эвакуируемого) в Специальном Конструкторском Бюро (СКБ) завода ЗиЛ в начале 1970-х годов велись работы по созданию новых машин аналогичного назначения.
При эксплуатации ПЭУ-1 стали понятны ограничения по проходимости для колёсного шасси. Вопрос проходимости мог быть решен только путём создания принципиально нового поискового транспортного средства с движителем, отличающимися от колесного и дающими возможность двигаться в условиях, в которых колесный движитель бесполезен — по глубокому снегу, всем видам болот и другому.
Совместное применение ПЭУ-1 и ПЭУ-1М — машин с однотипным шасси, но разных по назначению, подтвердило необходимость создания Комплекса Поисково-Эвакуационных Машин (КПЭМ). Оставалось дополнить его транспортным средством сверхвысокой проходимости. Начиная с середины 1960-х годов в СКБ велись исследования по шнекороторному движителю и конструкциям типа «пневмокатковая цепь», что повлияло но дальнейшие работы по КПЭМ.
К лету 1975 года в СКБ были собраны колесные автомобили 4906 и 49061 а также шнекороторный болотоход 2906. Начались испытания, которые болотоход не выдержал и был заменён на 29061 в 1979 году. Новый болотоход не являлся модификацией предыдущего, несмотря на одинаковые цифры в индексе и был в основном новой конструкцией.
Комплекс Поисково-Эвакуационных Машин поступил на снабжение Единой государственной авиационной поисково-спасательной службы (ЕГАПСС) ВВС СССР в 1981 году и постепенно заменил собой семейство автомобилей ПЭУ-1.
-
Советский плавающий шнекороторный
снегоболотоход ЗИЛ-29061, учение поисково-спасательного отряда по обнаружению и эвакуации экипажа космического корабля «Союз ТМА».
Примечания
- ↑ Изделие 29061. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. М.. :ЗИЛ, 1979. — 198 с.
Литература
- Изделие 29061. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. М.. :ЗИЛ, 1979. — 198 с.
Ссылки
|
---|
Первое поколение (1924): Fiat 15 Ter (1913) | |
---|
Второе поколение (1930): Autocar Dispatch SA (1929) | |
---|
Третье поколение (1947) | |
---|
Четвёртое поколение (1962) | |
---|
Пятое поколение (1987) | |
---|
Автобусы | |
---|
Спецтехника | |
---|
Опытные автомобили | |
---|
Военная техника | |
---|
Аэродромная техника на базе ЗИС | |
---|
Примечания |
- ↑ разработка ЛТА на базе шасси ЗИС
|
---|