АМО-3

АМО-3
Общие данные
Производитель	Московский Автомобильный Завод АМО
Годы производства	1931—1933
Сборка	Московский Автомобильный Завод АМО (Москва, СССР)
Класс	грузовик среднетоннажный
Дизайн и конструкция
Тип кузова	бортовой
Платформа	2-осная (4×2)
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4×2
Двигатель
АМО-3 Общие данные Производитель Московский автомобильный завод АМО Тип Бензиновый Макс. скорость 50 Производительность Максимальная мощность 66 л. с., при 2400 об/мин Максимальный крутящий момент 245 Н·м Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 4882 см^3 Цилиндров 6 Клапанов 12 Диаметр цилиндра 95,25 мм Ход поршня 114,3 мм Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4 Материал блока цилиндров чугун Степень сжатия 4,55 Питание Рекомендованное топливо А-66 Охлаждение жидкостное Система питания карбюратор Zenith Расход топлива при смешанном цикле 33
Трансмиссия
Механическая 4-ступ. Производитель Московский автомобильный завод АМО Модель АМО-3 Тип Механическая Число ступеней 4 Передаточные отношения 1 передача 5,35 2 передача 2,84 3 передача 1,76 4 передача 1,00 Задняя передача 6,25 Тип шестерней прямозубые, скользящие Синхронизаторы нет Механизм управления напольный рычаг Переключение ручное Главная передача - двойная, цилиндро-коническая. Передаточное число — 6,41
Массогабаритные характеристики
Длина	5950 мм
Ширина	2140 мм
Высота	2260 мм
Клиренс	260 мм
Колёсная база	3810 мм
Колея задняя	1400 мм
Колея передняя	1295 мм
Масса	2840 кг
Другая информация
Грузоподъёмность	2500 кг
Объём бака	60 л
АМО-2 ЗИС-5

АМО-3 — советский грузовой автомобиль грузоподъёмностью 2,5 тонны, выпускавшийся на Московском автомобильном заводе АМО с 1931 по 1933 год. АМО-3 был, в основном, копией американского грузовика «AutoCar-SA»[1]. В 1931-1933 гг. было произведено 35812 грузовиков АМО-3.

1 октября 1931 года Автомобильное Московское общество (Завод "АМО") было переименовано в Московский Автомобильный завод имени И.В. Сталина (ЗИС). С октября 1933 года АМО-3 стал называться ЗИС-3.

Конструкция

АМО-3 отличался от предшественника (АМО-2) кронштейнами фар, формой передних крыльев, электрооборудованием, задним мостом. Кабина была 2-местной, под капотом располагался новый карбюраторный, четырехтактный, шестицилиндровый с чугунными поршнями, нижнеклапанный двигатель фирмы Hercules объемом 4,88 литра и степенью сжатия 4,55 (бензин с октановым числом 50 и менее). Максимальная мощность составляла 66 л. с. при 2400 об/мин, при этом номинальная мощность ограничивалась величиной 60 л. с. при 2200 об/мин. Максимальная скорость достигала 50 км/ч. Расход топлива составлял 33 л/100 км. Грузовик весил 2840 кг в снаряженном состоянии, а полный вес был равен 5490 кг.

Модификации

• АМО-4 — длиннобазная модификация (база увеличена с 3810 мм до 4420 мм). Шасси АМО-4 использовалось для постройки автобусов и пожарных машин.
• АМО-5 — такое обозначение имели предсерийные прототипы будущего ЗИС-5
• АМО-6 — трёхосная модификация - такое обозначение имели предсерийные прототипы будущего ЗИС-6
• АМО-7 — седельный тягач на базе АМО-3 с укороченной до 2920 мм базой.

Примечания

1. Кащеев Л. Б., Реминский В. А. 1 // Автомобили ЗИС в Красной Армии. — Киров, 2000. — Т. 47. — С. 4,5. — 54 с. — (Военные машины). — 300 экз.

Литература

• Кащеев Л. Б., Реминский В. А. 1 // Автомобили ЗИС в Красной Армии. — Киров, 2000. — Т. 47. — С. 4,5. — 54 с. — (Военные машины). — 300 экз.
• Муханов Г. И. Автомобили Ярославского завода Я-5, ЯГ-3, ЯГ-4. — М.: ОНТИ НКТП СССР, 1936. — Т. 1. — 168 с. — 10 000 экз.
• Гуляев Г. Как устроен грузовик АМО-3 (рус.) // За Рулём : журнал. — 1932. — № 8. — С. 4-9.

Ссылки

• Бороться за качество советского грузовика АМО-3. Журнал За рулём №16 1933 год.

http://trucksplanet.com/catalog/model.php?id=1884 История модели Autocar SA