БАС-200 — российская Беспилотная авиационная система, тяжёлый БПЛА вертолётного типа, предназначен для транспортировки грузов до 50 кг.
Кроме грузоперевозок (медикаментов, продуктов, почты и др.), БАС-200 способен производить мониторинг местности в светлое и тёмное время суток (разведка), аэрофотосъемку, магнитометрическую и тепловизионную съемки, поисково-спасательные операции, трансляции и ретрансляции теле- и радиосигналов.
БАС-200 планируется применять в Арктической зоне, но пока сертифицирован только на -10˚С[3]. Наиболее перспективным применением БАС-200 является геологоразведка, поиск новых нефтяных и газовых месторождений.
БАС-200 построен по одновинтовой схеме с рулевым винтом. Хвостовое оперение с одним килем, шасси аппарата лыжного типа. Расчёт составляют 2 человека: командир ВС (внешний пилот) и оператор целевой нагрузки. Вертолёт и пульт управления перевозятся совместно в специальном контейнере на автомобиле.
История
НЦВ Миля и Камова, используя наработки белорусского КБ «Беспилотные вертолеты»[бел.], создали беспилотный вертолёт тяжёлого класса БАС-200[4].
В 2021 году летающая модель БАС-200 была представлена на авиасалоне МАКС. Машина стала первым в истории беспилотным участником летной программы авиасалона, совершив полет в автоматическом режиме.
В декабре 2021 года был испытан с новым геофизическим комплексом разведки массой 31 кг. В мае 2022 приступил к сертификационным испытаниям.
Сертификат типа был выдан 28 декабря 2022 года[1].
В 2023 году начата сборка БАС-200 на базе авиационного кластера в городе Кумертау (Башкортостан), создана полная технологическая цепочка по производству Беспилотной авиационной системы и завершено обучение персонала[5][6].
Почта России заключила на авиасалоне МАКС-2021 соглашение с НЦВ об использовании БАС-200 для перевозки грузов в труднодоступных регионах. Начиная с Чукотки, Почта России планирует охватить беспилотными аппаратами Камчатку, Ямало-Ненецкий и Ханты-Мансийский автономные округа[7]. В 2023 году прошли тестовые полёты в условиях Крайнего Севера, через реку Обь из Салехарда в Лабытнанги. БПЛА успешно отработал при температуре до −30 °С, с полезной нагрузкой 10 кг, при интенсивности 7 рейсов в день[8].
Тактико-технические характеристики
Источник данных: КДСТ ЛА[3], КДСТ двигателя[9], Ростех[7], Вертолёты России[10]
- Технические характеристики
- Лётные характеристики
- Максимально допустимая скорость: 130 км/ч[3] (на высоте 2 км)
- Максимальная скорость: расчётная 160 км/ч[7]
- Практическая дальность: 400 км (при управлении по цепочке станций), макс. удалённость от ПУ 27 км (сертификационная), 80 км (тестовая)[10].
- Практический потолок: 3500 м
- Статический потолок: 2000 м
Примечания
Советские и российские БЛА |
---|
Беспилотные летательные аппараты в Вооружённых силах Советского Союза и Российской Федерации |
Самолёты | разведывательные и наблюдательные | |
---|
ударные | |
---|
барражирующие боеприпасы | |
---|
мишени | |
---|
специальные | |
---|
|
---|
Вертолёты | разведывательные и наблюдательные | |
---|
|
---|
- Курсивом выделены опытные или не пошедшие в серийное производство образцы; * — иностранная лицензия
|