|
Америка (корвет)
Аме́рика — колёсный пароходо-корвет с парусным вооружением, корабль Военно-морского флота Российской империи, входивший в состав Сибирской флотилии. Хотя пароходо-корвет «Америка» вошел в историю, прежде всего, как корабль, открывший 18 июня 1859 года бухту Находка, на берегах которой в настоящее время расположен город-порт Находка, но он также известен открытием и изучением многих других заливов и бухт акватории залива Петра Великого, а также составлением первой карты этого залива. С этим кораблём связаны такие личности, как генерал-губернатор Восточной Сибири граф Н. Н. Муравьёв-Амурский, вице-адмирал граф Е. В. Путятин, контр-адмирал П. В. Казакевич[1]. Своим названием пароходо-корвет обязан тому, что построен на Американских верфях в Нью-Йорке. ПредысторияПароходо-корвет заказан в 1854 году в Северо-Американских Соединенных Штатах П. В. Казакевичем для нужд Сибирской флотилии. Помимо «Америки», были заказаны пароход «Амур», баржа «Лена», механическое заведение, морские и хирургические инструменты, книги, карты и прочее — всего, вместе с доставкой в Россию, на сумму 335 784 доллара 83 цента, или 478 493 рублей 37 копеек[2]. КонструкцияВодоизмещение пароходо-корвета составляло 554 тонны. Корпус был выполнен из дуба. Длина — 50,3 метра, а ширина — 8,6 метра. Движителем корабля являлись паруса и два колеса, приводимые в движение паровой машиной. Мощность паровой машины пароходо-корвета составляла около 150 лошадиных сил (по другим данным 140 л. с.[1]). История службыПосле достройки пароходо-корвета в Америке, он прибыл в 1856 году с перегоночной командой в Николаевский пост (с конца 1856 года преобразован в город Николаевск). Корабль принял старший офицер транспорта «Японец» лейтенант Н. Я. Шкот, и с осени корвет занялся буксировкой судов из залива в Амур[3]. 20 августа пароходо-корвет вывел под буксиром отправляющийся на Балтику транспорт «Двина»[4]. На зимовку «Америка» осталась у Николаевска. Во время нее на пароходе была изменена часть внутренних помещений. 1857 год.jpg) 6 (18) июня 1857 года командование кораблём принял капитан-лейтенант Н. М. Чихачёв[5], а Николай Яковлевич сначала назначен старшим офицером, а затем в чине капитан-лейтенанта вернулся на транспорт «Японец», уже на должность командира[6]. «Америка» отвела транспорт «Байкал» в залив Де-Кастри (ныне залив Чихачёва), а транспорт «Иртыш» в Императорскую Гавань (ныне Советская Гавань)[7]. 1 (13) июля 1857 года пароходо-корвет вышел из Николаевска с дипломатической миссией вице-адмирала графа Е. В. Путятина в Шанхай Цинской Империи (ныне Китайская Народная республика); экспедицией под началом лейтенанта Н. В. Рудановского и отцом Аввакумом на борту[8]. Имея предписание «…не уклоняясь во всем от прямого пути, осмотреть ту часть означенного побережья, которая не была описана фрегатом „Паллада“ в последнее его плавание и осталась не исследованной английскими судами в 1855 году…», «Америка», выйдя из залива Де-Кастри к Сахалинскому посту Дуэ, встретила тендер «Камчадал» под командованием штабс-капитана Корпуса флотских штурманов (КФШ) А. М. Чудинова с заготовленным углём. Взяв его на буксир, направилась дальше вдоль острова для исследований и высадки экспедиции на западном побережье. Но из-за плохой погоды и штормового ветра экспедиция направилась вдоль побережья материка к югу[9]. Утром 13 (25) июля 1857 года на ходу с «Камчадала» перегрузили уголь на «Америку». К обеду был замечен залив, состоящий из трёх бухт, и после промера глубин оба корабля вошли в него. После постановки на якорь, были определены географические координаты и произведена топографическая съёмка, составлена первая карта залива. Залив получил имя Святого Владимира (ныне залив Владимира) в честь князя Киевской Руси Владимира Святославовича равноапостольного, а все мысы и бухты — в честь первооткрывателей[8]: мыс Ватовского, мыс Кузьмина, полуостров Рудановского. К вечеру А. М. Чудинов вычертил план гавани «Порт Святого Владимира». На следующий день, по настоянию графа Е. В. Путятина, А. М. Чудинов был переведён на пароходо-корвет, а командовать тендером был назначен Кузьмин. Отсюда «Камчадал» отправлен с экспедицией лейтенанта Н. В. Рудановского на Сахалин, а «Америка» пошла далее к югу[10][7]. К вечеру 14 (26) июля 1857 года был обнаружен ещё один залив с бухтой. Залив получил название Святой Ольги (ныне залив Ольги) в честь княгини Киевской Руси Ольги, бухта была названа Тихая Пристань, речка, впадающая в залив — Аввакумовка, в честь отца Аввакума, речка, впадающая в бухту — Ольга[11]. На утро следующего дня отец Аввакум сделал крест, написал на нём даты и имена первооткрывателей залива Ольги, а затем установил его на близлежащей сопке (с тех пор эта сопка называется Крестовой)[8]. 15 (27) июля 1857 года около 16 часов[8] «Америка» снялась с якоря и взяла курс для встречи с транспортом «Японец» для пополнения запасов для дальнейшего перехода. Сначала до Порт-Гамильтон[англ.] (порт на островах Комундо; назван Порт-Гамильтон британцами в 1845 году), затем до Печелийского залива (ныне Бохайвань), а оттуда к реке Пэй-Хо, в которую пароходо-корвет вошёл 24 июля. В Тянь-цзине граф Путятин Е. В. проводил переговоры с властями до 12 августа, и поняв, что местные чиновники ещё не готовы к ответу, перешёл в Шанхай. Получив там уклончивые ответы, он отправился в Печели (ныне Чжили). Но и там не получив определённого ответа, 10 сентября отправился в Японию[7]. Результатом визита в Японию стало подписание 12 ноября в Нагасаки «дополнительного трактата» из 28 статей, являющегося дополнением к Симодскому трактату 1855 года на торговлю в открытых портах. С российской стороны были граф Путятин Е. В. и консул России в Хакодате И. А. Гошкевич, с японской — Мидзуно Тикутино-ками, Ивасэ Игано-ками и Арао Ивами-ками[9]. 1858 годПароходо-корвет доставил членов русского консульства из Николаевска в японский город Хакодате, а оттуда в город Тянь-цзинь, где 1 (13) июня 1858 года между графом Путятиным Е. В. и Хуа Шанем были подписаны «тяньцзиньские трактаты»[3]. 2 (14) июня 1858 года командиру пароходо-корвета «Америка» Н. М. Чихачёву присвоено звание капитан 2-го ранга[5]. Когда граф Е. В. Путятин возвращался на «Америке» в Россию, то при прохождении пролива, который англичане ранее назвали пролив Гамелена[12] (ныне Босфор Восточный)[3], нанёс пометку к дальнейшему изучению этого места. Также в том году были обследованы устье реки Суйфун (ныне Раздольная), западный и северный берег острова (ныне остров Русский)[1]. 13 августа при буксировке в Амурском лимане была потеряна китайская джонка[13]. В октябре в штормовых условиях «Америка» помогла сняться с мели и отбуксировала в Николаевск для ремонта американское судно «Мелита», которое накануне село на мель в Амурском лимане у мыса Пронге[1].  20 октября (1 ноября) 1858 года Н. М. Чихачёв назначен командиром парового 11-пушечного корвета «Вол» с зачислением в 5-й флотский экипаж Балтийского флота[5]. С этого же числа корабль передан капитан-лейтенанту Н. Я. Шкоту, который немногим позже передал его капитан-лейтенанту А. А. Болтину (в некоторых источниках указано, что А. А. Болтин назначен на эту должность ещё с августа 1858 года). Под его началом пароходо-корвет вошёл в эскадру генерал-губернатора графа Н. Н. Муравьёва-Амурского[14]. 1859 годОфицерский состав на 1859 год (27-й флотский экипаж)
5 (17) июня 1859 года началась миссия Генерал-губернатора графа Н. Н. Муравьёва-Амурского со своим чиновником особых поручений подполковником Д. И. Романовым в империю Цин. В сопровождении пароходо-корвета «Америка» были корветы «Воевода» и «Боярин», клипера «Стрелок» и «Пластун», транспорт «Японец»[15]. По пути к отряду присоединился клипер «Джигит». Первым пунктом захода был Хакодате[16].  15 (27) июня 1859 года пароходо-корвет «Америка», выйдя оттуда в сопровождении корвета «Боярин», начал дальнейший переход с изучением и описанием гаваней и заливов[17]. Соединившись с корветом «Воевода», транспортом «Японец» и присоединившемся к ним транспортом «Манджур» — начальник штаба географической экспедиции В. М. Бабкин, взял курс на южные гавани Приморья[1]. 17 июня «Америка» шла под управлением подпоручика Корпуса флотских штурманов Я. Т. Астафьева. Обогнув мыс (ныне мыс Поворотный), пароходо-корвет вошёл в воды залива (ранее англичане назвали его Гарнет[12]), который был назван по решению генерал-губернатора по имени флагмана отряда — Америка (с 1972 года залив Находка)[18]. Не рискуя двигаться дальше, так как был дождливый пасмурный день с низкой облачностью, которая не давала всё четко рассмотреть, решено было после замера глубин бросить якорь. Утром 18 июня была открыта и названа бухта Находка[19].
Вечером 19 июня пароходо-корвет в сопровождении корвета «Воевода» впервые вошел и бросил якорь во внутренней бухте Новгородской гавани (ныне залив Посьета[3], а в то время Рейд Наполеона[20]). Встретившись с начальником геодезической экспедиции К. Ф. Будогосским, и дождавшись на следующий день прибытия остальных кораблей начали промер глубин у входа в гавань и запись наблюдений за приливами и отливами. После уточнения карт, 25 июня Будогоский К. Ф. был послан в Пекин к генерал-майору Н. П. Игнатьеву с новой картой и вновь выработанными сведениями для переговоров с властями Цинской империи о пограничной линии определённой Айгунским договором. 1 июля 1859 года пароходо-корвет бросил якорь в гавани Вэйхайвэй. К 1 августа корабли (фрегат «Аскольд», корветы «Рында», «Гридень», «Воевода», «Новик» и «Америка») собрались в Иокогаме (префектура Канагава). Из Иокогамы, граф Н. Н. Муравьёв-Амурский, предполагая решить «сахалинскую проблему» отправился в Эдо держа свой брейд-вымпел на «Америке». На переходе к отряду присоединились клиперы «Пластун» и «Джигит». На рейд Эдо отряд прибыл 5 августа, и только 12 августа начались переговоры, но затянулись и зашли в тупик[9]. Граф Н. Н. Муравьёв-Амурский вернулся на «Америку» 23 августа, с ним прибыл и флигель-адъютант А. А. Попов. 24 числа вся эскадра, за исключением «Аскольда», отправилась в Николаевск, зайдя на переходе в Хакодате. Задержавшись в Хакодате, «Америка» прибыла в Николаевск 7 сентября. 29 сентября доставила флигель-адъютанта А. А. Попова в Де-Кастри[21]. Также, в течение года с пароходо-корвета производились первые обследования и осмотр залива королевы Виктории (ныне Залив Петра Великого), при этом были определены его границы[12], в частности были обследованы: бухта Гверин (ныне Амурский залив), бухта Императора Наполеона (ныне Уссурийский залив), залив Стрелок, порт Мей[22] (ныне бухта Золотой Рог), порт Дин Дан (ныне бухта Новик), Воевода; островов Терминашион (ныне Аскольд), Форсит (ныне Путятин), Русский; полуостров Альберта (ныне Муравьёва-Амурского). Дополнительно была исследована южная часть Татарского пролива[1]. Офицерский состав пароходо-корвета «Америка» в период с 12 мая по 21 октября 1859 года: командир капитан-лейтенант А. А. Болтин, старший офицер лейтенант П. Л. Овсянкин, вахтенный начальник мичман Н. Ф. Бенкович, штурманские офицеры подпоручики Я. Т. Астафьев и Н. О. Красильников. Также на борту находились прикомандированные, и позже убывшие на другие корабли: лейтенант флаг-офицер 27-го флотского экипажа А. М. Линден и лейтенант 28-го флотского экипажа М. А. Усов[23]. По итогам исследований 1859 года, была составлена и выпущена в свет первая карта залива Петра Великого, с примечанием: «Осмотр берегов залива Америка и гавани Находка произведён пароходо-корветом „Америка“ в 1859 году»[1]. 1860 годВ 1860 году пароходо-корвет был включен в состав 27-го флотского экипажа Сибирской флотилии. 1 (13) июля 1860 года военный губернатор Приморской области контр-адмирал П. В. Казакевич на «Америке» впервые посетил строящийся пост Владивосток. Целью являлось ознакомление с ходом строительства поста[1]. В этот же день он отправился в залив Посьета. 2 июля на входе в Новгородскую бухту «Америка» встретилась с выходящим оттуда транспортом «Манджур», который доставил людей под командой И. Ф. Черкавского и материалы для устройства поста. Через несколько часов оба корабля бросили якоря в Новгородской бухте. В этот же день П. В. Козакевич посетил строящийся пост под командой П. Н. Назимова, которая была высажена ранее с транспорта «Японец», но о которой до последнего момента не было известно. 3 июля, после того как с «Манджура» на «Америку» было перегружено 400 мешков каменного угля, а Казакевич провёл смотр двум отрядам, оба корабля перешли в бухту Экспедиции, где и приказал строить объединённый пост. Так как он располагался ближе к ломке каменного угля. Тем самым было дано начало урочищу Новокиевскому — поселению 1‑го Восточно-Сибирского линейного батальона в Приморской области. Пост в Новгородской бухте сохранился как дозорный пост. Далее команды с «Америки» и «Манджура» в течение нескольких дней всеми средствами помогали И. Ф. Черкавскому с началом разработок угля и строительством поста[24][25]. Во время поездки П. В. Казакевича на «Америке» также находился писатель-беллетрист, член Русского географического общества С. В. Максимов, который был отправлен в залив Посьета заниматься этнографическими работами. 11 июля «Америка» отправилась в залив Славянский, а оттуда во Владивосток[25]. Далее П. В. Казакевич на «Америке» отправился с миссией в Японию, и вернулся в Николаевск. В конце лета пароходо-корвет ходил в Аян и Удский край. На зимовку корабль пришёл в Николаевск. 1861—1862 года В период 1861—1862 года «Америка» использовалась как транспортное судно по доставке в строящиеся посты солдат и различных грузов. И приняла участие в гидрографической экспедиции под руководством подполковника корпуса флотских штурманов В. М. Бабкина у южного берега Приморья, при необходимости выполняя роль корабля связи[26]. В том числе, с инспектором по инженерной части В. А. Бельцовым на борту, были осмотрены Новгородская гавань (ныне залив Посьета) и бухта Золотой Рог. В. А. Бельцов рекомендовал использовать в качестве главной базы именно Новгородскую гавань, также обследовал залежи каменного угля на побережье Амурского залива[27]. 1 сентября пароходо-корвет прибыл в Дуэ с контр-адмиралом И. Ф. Лихачёвым на борту, который осмотрел севший 28 августа 1861 года на каменистое побережье у Дуэ клипер «Гайдамак»[28]. 20 сентября «Америка» вновь пришла к «Гайдамаку», и 22 числа предприняла попытку самостоятельно снять с мели клипер, но плохая погода не позволила завершить операцию, и «Америка» покинула залив[29]. 26 сентября «Америка» доставила в Хакодате преосвященного Иннокентия[30]. С началом навигации 1862 года, «Америка» вновь приняла участие в спасательной операции «Гайдамака». 30 мая «Америка» «Калевала» и «Японец» стащили с мели пострадавший клипер. В ночь с 31 мая на 1 июня «Америка» на буксире отвела «Гайдамак» на рейд Дуэ, а 5 июня в сопровождении канонерской лодки «Морж» отвела его в Де-Кастри. Далее, «Америка» доставила все вещи с «Гайдамака» из Дуэ в Де-кастри[31]. С ноября 1862 года ремонт в Нагасаки[3] и Шанхае, после которого «Америка» и «Манджур» 10 мая должны были отправится из устья реки Янцзы в Николаевск[32]. В Нагасаки ремонт котлов значительно затянулся, и действующий командир корабля был отправлен контр-адмиралом А. А. Поповым в производственные мастерские — лично отслеживать процесс. Временно исполнять его обязанности поставлен лейтенант В. И. Збышевский[33]. После завершения ремонта котлов, в середине мая 1863 года пароходо-фрегат для продолжения ремонта перешёл в Шанхай. Также «Америка» доставила в Шанхай контр-адмирала А. А. Попова со штабом и корвет «Богатырь» под буксиром[34]. 26 июня В. И. Збышевский принял на борту гостя, оставив распоряжение о подготовке корабля к утреннему отходу и сошел на берег. Больше он на борт не подымался — дезертировал, переправившись по поддельным документам сначала в Сан-Франциско, затем в Панаму, Нью-Йорк, Ливерпуль и Париж, где встретился с князем А. Л. Чарторыйским. Когда командир не вернулся на корабль, старший офицер лейтенант Нелединский организовал поиски, которые успеха не принесли[33]. Позже начальник отряда судов капитан 2-го ранга П. А. Чебышёв получил записку от В. И. Збышевского, в которой говорилось:
1863—1869 года14 мая 1863 года «Америка» под буксирами отвела корвет «Богатырь» из Нагасаки в Шанхай, на котором не смогли исправить вал[35]. В один из рейсов, возвращаясь из Хакодате, «Америка» и «Манджур» из-за штормов не смогли выйти из Сангарского пролива и были вынуждены почти два месяца провести в Хакодате[36]. Также в течение года «Америка» продолжила заниматься гидрографическими работами в рамках экспедиции В. М. Бабкина[1]. Осенью 1864 года на плёсе ниже мыса Мео «Америка» и «Манджур» были поставлены на зимний отстой. Из-за обильных снегов и ранней и тёплой весны река дала резкий приток воды в русло Амура, и в марте при взломе льда натиском воды, корабли сорвало с якорей и понесло по реке, а через 5 часов выбросило на отмель. Для их вызволения была срочно командирована землечерпальная машина. Но только в июне корабли были выведены по прорытому каналу на рейд[1]. 2 июля, после вооружения, «Америка» стала на якорь у мыса Куегда, а 13 июля начала буксировку до залива Де-Кастри транспорта «Гиляк» с пополнением для строящегося поста в бухте Золотой Рог в количестве 147 человек. Из Де-Кастри «Америка» вернулись в Николаевск. 7 августа «Америка» вновь вернулась в залив Де-Кастри, где находились корветы «Варяг» и «Богатырь»[37]. В течение навигации 1865 года «Америка» выполняла почтовые поручения[3] В 1866 году командовать пароходо-корветом назначен лейтенант Н. А. Наумов[38] Пароходо-корвет был задействован в гидрографических работах под руководством лейтенанта К. С. Старицкого. 1869 году пароходо-корвет под командованием лейтенанта Н. А. Наумова ходил из Николаевска в Де-Кастри[3]. А 16 июля «Америка» доставила в Муравьёвский пост военного губернатора Приморской области адмирала И. В. Фуругельма. 1870—1879 года 3 марта 1872 года К. К. Гриппенберг назначен командиром «Америки». С открытием навигации 1872 года пароходо-корвет во исполнение решения Особого совещания при Совете министров России от 25 мая (6 июня) 1872 года, утверждённое императором Александром II, принял участие в переносе военно-морского порта из Николаевска во Владивосток. И ходил в Татарском проливе уже под командованием капитан-лейтенанта Н. М. Вишнякова[3] (Н. М. Вешняков[1]). Зимовку с 1872 на 1873 год «Америка» провела во Владивостоке[39]. Великий князь Алексей Александрович во время своего путешествия по Дальнему Востоку 10 (22) мая 1873 года вышел со свитой на «Америке» из Владивостока к устью реки Суйфун (ныне Раздольная), где в тот же день пересел на речной пароход «Суйфун» для продолжения путешествия по этой мелководной реке[40].  В 1876 году «Америка» была перебазирована во Владивосток на брандвахтенную службу[3], и какое-то время служила пожарно-постовым судном — обходя бухту Золотой Рог с осмотром на наличие пожаров. Летом 1877 года, когда пароходо-корвет использовался для морских прогулок в акватории Владивостока и острова Русский, возвращающаяся в базу канонерская винтовая лодка «Горностай» по приказу командира капитан-лейтенанта В. Терентьева произвела выстрел из носового орудия над «Америкой». Услышав выстрел и не разобравшись в ситуации Н. М. Вишняков приказал спустить флаг, что и было тут же выполнено. Позже, Н. М. Вишняков пожаловался на это происшествие командиру порта, чья племянница как раз была на «Америке», и упала в обморок услышав выстрел, тогда дело о спуске флага над «Америкой» было замято[1]. 1880—1884 года24 декабря 1883 (5 января 1884) года пароходо-корвет «Америка» исключён из списков Военно-Морского Флота Российской империи по старости и поставлен на хранение. В 1884 году «Америку» продали с торгов. Новый владелец использовал её как яхту, но в одном из плаваний, она развалилась, после чего её обломки были сожжены[41]. Командиры
Другие должности
Память
Примечания
Литература
Ссылки
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
