Percebendo que o potencial de exportação do Tupolev Tu-104 era limitado, o Conselho de Ministros emitiu a diretiva nº 1511-846 em 12 de agosto de 1956, exigindo que a Tupolev Design Bureau desenvolvesse uma versão quadrimotor do Tu-104, para permitir que a aeronave cruzasse com segurança grandes extensões de oceano e melhorar a segurança na decolagem em caso de falha do motor.
O Tu-110 foi uma grande reformulação do Tu-104, movido por quatro turbinasLyulka AL-7 avaliados em 5.500 kgf (53,9 kN; 12.100 lbf de empuxo cada, com dois motores escalonados na raiz de cada seção central estendida. O primeiro protótipo voou em 11 de março de 1957.
A produção do Tu-110 foi autorizada na Fábrica de Aeronaves de Kazan, com um pedido inicial de dez aeronaves, mas apenas quatro foram concluídas antes do programa ser encerrado. A aeronave de produção apresentava asas de corda estendida e porões de bagagem maiores, bem como capacidade para até 100 passageiros em uma disposição de assentos para toda a classe turística.
Todas as quatro aeronaves foram convertidas para Tu-110Bs com motores turbofan Soloviev D-20, na tentativa de melhorar o desempenho da aeronave, mas sem sucesso. Nenhum outro pedido foi feito e os quatro Tu-110Bs foram usados para trabalhos experimentais em aviônica, sistemas de mísseis e sistemas de controle de camada limite, permanecendo ativos até a década de 1970.
Tu-110 – O único protótipo do Tu-110 (CCCP-L5600).
Tu-110A – Aeronave de produção com capacidade dobrada de assentos (todos na classe econômica), porões de bagagem de capacidade aumentada, flaps de área aumentados e MTOW aumentado de 87.200 kg (182.320 lb). Três aeronaves foram construídas (CCCP-L5511 - L5513)
Tu-110B – Versões experimentais de médio curso convertidas do protótipo e três aeronaves de produção, equipadas com quatro motores turbofan Soloviev D-20.
Tu-110L – O protótipo da aeronave modificado com controle de camada limite fornecido com ar corrente dos motores turbofan D-20.
Tu-110D – Um avião de médio curso projetado com quatro motores D-20 em nacelas emparelhadas em cada lado da fuselagem traseira.
Tu-117 – Uma versão de transporte militar projetada com uma rampa de carregamento da fuselagem traseira e torre de cauda defensiva.
Especificações (Primeiro protótipo do Tu-110)
Dados da The Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875– 1995[2]
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