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SEAT Córdoba
O SEAT Córdoba é a versão sedã, perua e cupê do SEAT Ibiza, produzido pela fabricante espanhola SEAT. Foi fabricado entre 1993 e 2008, e estava relacionado à segunda e terceira gerações do Ibiza. Primeira geração (Typ 6K; 1993)
 A primeira geração do Córdoba foi apresentada no Salão do Automóvel de Frankfurt de 1993 e lançada naquele verão. Projetado pelo italiano Giorgetto Giugiaro, foi baseado no chassi do SEAT Ibiza Mk2. O veículo tinha um porta-malas com capacidade para 455 litros, que podia ser expandido para até 762 litros rebatendo os bancos traseiros.[3] VariantesEm 1996, a linha Córdoba foi ampliada com um cupê (Córdoba SX) e uma perua (Córdoba Vario).[4] SXO Córdoba SX era uma versão cupê de duas portas do Córdoba. Ele veio com cinco variantes de motor: 1,6 litro; 1,9 litro turbodiesel; 1,8 litro, 16 válvulas; 2,0 litros, 8 válvulas (que também foi usado no Córdoba GTi); e um 2,0 litros, 16 válvulas.[4] O motor topo de linha fornece 152 cv de potência. O motor ABF de 2,0 litros neste modelo também foi usado no Golf GTi de terceira geração e no primeiro Ibiza Cupra.
Reestilização
O Córdoba foi reestilizado em 1999, com mudanças focadas nos para-choques, faróis, lanternas e grade frontal,[4] bem como no interior, com novos materiais e estofamento. Na linha de motores, o motor ABF de 16 válvulas foi substituído por um motor turbo de 1,8 litro e se juntou à linha Cupra.[4] A variante de perua "Córdoba Vario" abandonou o "Cordóba" e se tornou simplesmente o "Vario". AutomobilismoRaliO Córdoba WRC foi o carro de rali da SEAT no Campeonato Mundial de Rali de 1998 a 2000. Ele apresentava um motor turbo de 2,0 litros e alcançou um total de três pódios.[5] RallycrossUm Córdoba também foi usado no Campeonato Mundial de Rallycross da FIA. O piloto dinamarquês Dennis Rømer disputou o World RX da Alemanha de 2014, terminando em 40º lugar entre 41 inscritos na fase de aquecimento. Até o momento, esta é, e provavelmente continuará sendo, a única vez que um Córdoba foi usado no Campeonato Mundial de Rallycross. No entanto, o SEAT Ibiza foi usado como uma entrada do fabricante. Versões rebatizadas O contemporâneo Volkswagen Polo Classic (sedã) e sua versão perua eram versões rebatizadas do SEAT Córdoba Mk1 e Córdoba Vario, respectivamente, e não eram baseados no Volkswagen Polo hatchback. A FAW-Volkswagen, parceira da Volkswagen na China, fabricou o Córdoba Mk1 sob o nome Volkswagen Citi Golf entre 1994[6] e 2001. O Citi Golf tinha o mesmo exterior do Córdoba pré-facelift e o motor ABD de 1,4 litro era padrão emparelhado com uma caixa de câmbio manual de cinco marchas. Quando era novo em 1995, o preço era de 240.000 yuans.[7] No México, ele foi rebatizado como Volkswagen Derby. Em 1995, ele foi importado da Espanha, mas o modelo de 1996 foi montado na fábrica de montagem da Volkswagen de México em Puebla, México. Em 1998, o Polo Classic de fabricação espanhola foi introduzido no México como o novo Volkswagen Derby. O Volkswagen Polo Classic também foi vendido nas Filipinas de 1996 a 1999, e na África do Sul de 1996 a 2002. Segunda geração (Typ 6L; 2002)
 O Córdoba de segunda geração foi apresentado no Salão do Automóvel de Paris de 2002 como a versão sedã de quatro portas do SEAT Ibiza Mk3 hatchback.[8] O porta-malas tinha capacidade para 485 litros, que podia ser aumentada para 800 litros rebatendo os bancos traseiros.[9][10] Não foram desenvolvidas versões perua ou cupê da segunda geração. Números de vendas e produçãoA produção total anual de automóveis SEAT Córdoba, fabricados na SEAT e em outras fábricas do grupo Volkswagen, é apresentada abaixo:
Foram produzidos um total de 1.034.465 Córdoba.[22] Referências
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