Reims-Cessna F406 Caravan II

F406 Caravan II
Avião
Reims-Cessna F406 Caravan II
Um Caravan II do Exército da França
Descrição
Tipo / Missão Aeronave utilitária
País de origem  França
 Estados Unidos
Fabricante Reims Aviation
Período de produção 1983-2013
Quantidade produzida 99
Custo unitário US$ 4.250.000 (2012)[1]
Desenvolvido de Cessna 404
Primeiro voo em 22 de setembro de 1983 (41 anos)
Tripulação 1
Passageiros 12
Especificações
Dimensões
Comprimento 11,89 m (39,0 ft)
Envergadura 15,09 m (49,5 ft)
Altura 4,01 m (13,2 ft)
Área das asas 23,48 m² (253 ft²)
Alongamento 9.7
Peso(s)
Peso vazio 2 283 kg (5 030 lb)
Peso carregado 4 246 kg (9 360 lb)
Propulsão
Motor(es) 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-112 turboélice
Potência (por motor) 500 hp (373 kW)
Performance
Velocidade máxima 424 km/h (229 kn)
Velocidade de cruzeiro 260 km/h (140 kn)
Alcance (MTOW) 2 135 km (1 330 mi)
Teto máximo 9 145 m (30 000 ft)
Razão de subida 9.4 m/s
Notas
Referências[2][3]
Um Cessna F406 da Air-taxi Europe
Um F406 da Guarda Costeira da Grécia
Um F406 Surmar do Ministério de Pesca e Recursos Marinhos da Namíbia no Show Aéreo de Paris em 2007

O Reims-Cessna F406 Caravan II é uma aeronave utilitária bimotora turboélice fabricado e projetado pela Reims Aviation em cooperação com a Cessna.

Projeto e desenvolvimento

O F406 Caravan II é uma aeronave monoplana de asa baixa com 14 assentos de construção convencional de alumínio e aço. É um desenvolvimento do Cessna 404 motorizados com dois turboélices Pratt & Whitney PT6. A aeronave voou pela primeira vez em 22 de Setembro de 1983,[4] e foi produzida pela Reims Aviation até o encerramento da empresa em 2013.[5] Em 2014, a fabricante de motores aeronáuticos Continental Motors, Inc., subsidiária americana da Aviation Industry Corporation of China e em conjunto com a empresa de marketing francesa ASI Innovation, demonstraram interesse em comprar os direitos do F406; A Continental Motors tem a intenção de produzir novamente a aeonave, incluindo uma versão com motor a diesel, sendo o marketing feito pela ASI.[6][7]

O F406 atua no transporte de passageiros e cargas pequenas, além de vigilância civil e militar. Para uma capacidade extra de carga, um porão pode ser instalado na fuselagem da aeronave. O Surmar é uma versão nova de vigilância marítima com equipamentos extras, tais como um radar 360º.

Apesar do F406 ser mais caro de operar em relação a uma aeronave monomotora com a mesma capacidade de passageiros, tal como o Cessna 208 Caravan, o fato de ter dois motores o faz cumprir com regulamentos europeus acerca de operações comerciais, que apenas permitem aeronaves multi-motoras para voos comerciais por instrumentos.

Em Março de 2014 a Reims Aviation foi adquirida pela chinesa Continental Motors Inc e renomeada ASI Aviation. Duas aeronaves incompletas foram finalizadas na França antes de uma provável mudança para Mobile (Alabama) com novos aviônicos, sistemas elétricos e hidráulicos, um novo piloto automático e uma escolha entre os motores atuais P&WC PT6A-135 ou motores a pistão: Continental GTSIO-520 e/ou Continental CD-310 (diesel).[8] O certificado tipo apenas continha aprovação para produção de peças de reposição, e não a aeronave inteira.[3]

Operadores

 Austrália
 França
  • Exército de Terra Francês – Dois F406 utilizados como aeronave utilitária.
  • Direção Geral de Aduana e Impostos indiretos – Utilizou sete F406 para atividades de patrulha marítima. De 2012 em diante sendo substituídos pelo Beechcraft King Air 350
 Grécia
  • Guarda Costeira da Grécia – Recebeu 3 F406 para atividades de patrulha marítima desde 2001.[10]
Mali
  • Força Aérea de Mali – Três F406 pedidos.[11]
Namíbia
  • Ministério de Pesca e Recursos Marinhos – Dois F406 para monitoramento de atividades de pesca.
Coreia do Sul Coreia do Sul
 Reino Unido
  • RVL Aviation Três F406 utilizados em diversas tarefas (incluindo um operando pela HRMC listado abaixo).
  • Departamento de Meio Ambiente, Alimentação e Assuntos Rurais - Dois F406 operados pela DirectFlight para monitoramento de atividades de pesca.
  • Her Majesty's Maritime and Coastguard Agency (HRMC) – Um F406 para detecção de poluição, identificação de embarcação e cobertura SAR (Busca e Salvamento).
  • Marinha da Escócia – Dois F406 para monitoramento de atividades de pesca.

Ver também

Referências e notas

  1. ↑ «Operations Planning Guide» (PDF). Business & Commercial Aviation. Aviation Week. Agosto de 2012 
  2. ↑ Taylor 1988, p.80.
  3. ↑ a b EASA Type-Certificate Data Sheet EASA.A109
  4. ↑ Taylor 1988, p. 79.
  5. ↑ "GECI Aviation". Obtido em 9 de Junho de 2012. Arquivado em 2012-03-16 no Wayback Machine
  6. ↑ Pope, Stephen (Março de 2014). «Continental To Build Former Cessna Cabin Class Twin: Engine maker buys type certificate». Consultado em 30 de Janeiro de 2016 
  7. ↑ «Cessna Twin Returns to production in France». AOPA pilot: 36. Junho de 2014 
  8. ↑ Paul Jackson (23 de Maio de 2016). «Props And Turboprops About To Enter The Marketplace». Aviation Week Network 
  9. ↑ Cobham Receives AUD$ 7 million Additional Contract Extension from Australian Customs and Border Protection Service, artigo acessado em 23 de Julho de 2013.
  10. ↑ "Airscene: Military Affairs: First Hellenic Coast Guard F406 enters service". Air International, Vol. 60, No. 5, Maio de 2001. p. 262. ISSN 0306-5634
  11. ↑ Hoyle Flight International 8–14 de Dezembro de 2015, p. 43.
  12. ↑ "Airscene: Military affairs". Air International, Vol. 56, No. 1, Janeiro de 1999. p. 3.
  • Hoyle, Craig. "World Air Forces Directory". Flight International, 8–14 de Dezembro de 2015, Vol. 188, No. 5517. pp. 26–53.
  • Taylor, John W.R. Jane's All The World's Aircraft 1988–89. Coulsdon, UK:Jane's Defence Data, 1988. ISBN 0 7106-0867-5.

Ligações externas

O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre Reims-Cessna F406 Caravan II