Praga B

B
Motor de avião
Praga B
Um Jowett-Praga B em exibição na Shuttleworth Collection
Informações básicas
Tipo Motor boxer de dois cilindros aeronáutico
Fabricante Praga
Ceskomoravska-Kolben-Danek Co.
Origem  Checoslováquia
Maiores aplicações Praga E-114
Alaparma A.M.10 Tucano
AVEX Yakstas Racer
de Schelde Scheldemeeuw
de Schelde Scheldemusch
Hillson Pennine
Mignet Flying Flea
Quantidade
produzida 		~135 unidades
Especificações (B2)
Comprimento 610 mm
Largura 854 mm
Altura 515 mm
Diâmetro (cilindro(s)) 105 mm
Curso 110 mm
Peso 48 kg
Deslocamento 1.906 L
Trem de válvulas Duas válvulas de liga de aço a 50°, assentos de válvula de alumínio-níquel-bronze. Dois rolamentos para cada balancim.
Potência 41,7 hp (31,1 kW) a 2.440 rpm
Sistema de combustível Zenith 42M
Sistema de óleo Integral com 4.5 L. Bombas de pressão e filtro; alimentado por pressão.
Sistema de refrigeração Refrigeração a ar
Relação potência / peso 0.65 kW/kg (0.4 hp/lb)
Consumo 9,38 kg/h (20,68 1b/h) a 2.440 rpm
Notas
Fonte: Grey, 1972 p.32d

O Praga B foi um motor aeronáutico utilizado em aeronaves leves. Foi desenvolvido na década de 1930.

Projeto

O Praga B era um motor que possuía ignição dupla, do tipo boxer de dois cilindros refrigerado a ar que produzia 36 hp (27 kW) de potência.[1] Uma variante mais potente, o Praga B2, produzia 40 hp (30 kW),[2], possuindo também uma maior taxa de compressão (6.7:1 em relação ao B, com 5.72:1).

Seus cilindros eram feitos de liga de aço com cabeça de liga de alumínio.[2] Os pistões eram de liga de alumínio com três anéis de compressão e um anel raspador. As bielas eram feitas de aço nitretado, com as pontas maiores divididas e partes de bronze nas pontas menores.[2] O virabrequim também era feito de aço nitretado e possuía dois rolamentos principais um de potência.[2] O cárter era produzido de liga de alumínio.[2]

Foram produzidas um total de 135 unidades, incluindo as variantes B e B2.[1] A Jowett Cars Ltd. de Idle, Bradford no Reino Unido obteve uma licença em 1936 para produzir o motor Praga B, para instalação no também licenciado Hillson Praga. Logo após o fim da Segunda Guerra Mundial um Praga B2 foi colocado em exibição no Show Aéreo de Paris de 1946.[3]

Referências

Notas

  1. ↑ a b «Praha history» (PDF). Arquivado do original (PDF) em 13 de setembro de 2008 
  2. ↑ a b c d e Grey 1972
  3. ↑ «Small engines at Paris Show». 21 de novembro de 1946 

Bibliografia

  • Grey, C.G. (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938. Londres: David & Charles. ISBN 0-7153-5734-4 
  • Bridgman, Leonard (1947). Jane's all the World's Aircraft 1947. Londres: Sampson Low, Marston & Co. p. 37d