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Lavotchkin La-7
O Lavochkin La-7 (em russo: Лавочкин Ла-7) foi um avião de caça a pistão, monolugar, monomotor e monoplano, desenvolvido na União Soviética pela Lavochkin, durante a Segunda Guerra Mundial. Foi desenvolvido a partir do Lovochkin La-5,[1] e foi o último de uma família de caças que começou com o LaGG-1 em 1938. O seu primeiro voo deu-se no início de 1944 e entrou em serviço pela Força Aérea Soviética no final de 1944. Um pequeno número de exemplares foi entregue à Força Aérea da Checoslováquia em 1945, apesar de não ter sido exportado. Armado com duas ou três metralhadoras de 20 milímetros,[1] conseguia alcançar uma velocidade máxima de 661 quilómetros por hora.[1] O La-7 era considerado pelos seus pilotos como um equivalente de todas as aeronaves a pistão da Luftwaffe, tendo mesmo abatido um Messerschmitt Me 262. Deixou de servir na Força Aérea Soviética em 1947, porém continuou a servir até 1950 na Força Aérea da Checoslováquia. Ao todo, foram produzidos cerca de 5753 exemplares.[2] VariantesLa-7TK - Um exemplar usado para testar o turbocompressor TK-3 em Julho de 1944, na esperança de melhorar a capacidade da aeronave em alcançar grandes altitudes. Ficou destruído depois de se desintegrar em pleno voo.[3] La-7R - Plataforma de testes para o motor a foguete RD-1KhZ.[4] Apesar de este motor a foguete aumentar a velocidade da aeronave em 80 quilómetros por hora, as outras qualidades da aeronave deterioraram-se. Quinze voos foram realizados no início de 1945, embora o motor a foguete tenha explodido no dia 12 de Maio. A aeronave foi reparada, e outra explosão ocorreu, desta vez em pleno voo; o piloto, mesmo assim, conseguiu aterrar a aeronave em segurança. Desconhecem-se detalhes de voos posteriores, contudo o La-7R foi exposto no Espectáculo Aéreo de Tushino, em Agosto de 1946.[5] La-7PVRD - Plataforma de testes para dois motores ramjet instalados por baixo das asas. Esperava-se que a aeronave alcançasse a velocidade de 800 quilómetros por hora a uma altitude de 6000 metros, porém nunca conseguiu ir além dos 670 km/h devido ao arrasto provocado pelos próprios motores.[6] La-7/M-71 - Um exemplar equipado com um motor Shvetsov M-71, em 1944. Contudo, o motor revelou ainda não estar pronto para serviço, e este programa foi cancelado.[3] La-7UTI - Versão de treino e instrução com dois lugares. O seu armamento consistia numa única metralhadora de 20 milímetros e o sistema de refrigeração encontrava-se por baixo do motor.[3] Estava equipado com um rádio e uma câmara de filmar. Consideravelmente mais pesado que a versão de combate aéreo, conseguia ainda assim manter todas as características de voo. 584 foram construídos, e os últimos dois exemplares foram entregues em 1947.[7] Ver também
Referências
Bibliografia
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