|
Grande Prêmio da Índia
O Grande Prêmio da Índia foi uma corrida do Campeonato Mundial de Fórmula 1, realizada no Circuito Internacional de Buddh em Greater Noida, Utar Pradexe. A primeira edição ocorreu em 30 de outubro de 2011, como a 17ª corrida do campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2011. A corrida inaugural foi vencida pelo alemão Sebastian Vettel. A Jaypee Sports International Limited era a organizadora da corrida de Fórmula 1 na Índia e assinou um contrato de cinco anos com a Formula One Management (FOM) para sediar a prova no país. Em agosto de 2013, a FIA anunciou que o Grande Prêmio da Índia deixaria de ser disputado em 2014 antes de retornar a um slot de início da temporada em 2015. Posteriormente, por causa de uma disputa fiscal com o governo Utar Pradexe, isso também foi descartado e a corrida não retornaria para a temporada de 2016. História Em 1997, houve planos para acolher um Grande Prémio da Índia em Calcutá.[1] Em 2003, a Índia tinha apenas dois circuitos permanentes, um em Chenai (Irungattukottai), e outro em Coimbatore (Kari Memorial Speedway).[2] Nessa altura dois sítios de 242.81ha nos arredoress de Bangalor foram analisados. Também no estado de Andra Pradexe, o ministro-chefe Chandrababu Naidu reservou 607.3ha de terreno perto do aeroporto de Haiderabade. Vicky Chandhok, pai de Karun Chandhok, afirmou numa entrevista que "Andra Pradexe está mesmo a apoiar isto como nenhum outro estado! É óptimo ver um ministro-chefe a esforçar-se tanto. Bangalor é uma óptima localização principalmente por causa do tempo".[1] Em Dezembro de 2003, um pré-acordo de sete anos para acolher um GP em Haiderabade em 2007 foi assinado. A pista iria ser construída perto da vila de Gopanapally, nas periferias de Haiderabade, e consistia em 553.21 ha de terreno.[3] Contudo, em 2004, houve concorrência de Bombaim, para mudar a pista d Haiderabade para Bombaim.[4] O patrão da F1, Bernie Ecclestone, esperava que a Índia acolhesse um GP em três anos, visando localizar o circuito em Haiderabade ou Bombaim.[5] But in the end these projects never realised, possibly due to anti-tobacco legislation,[3] e uma mudança na política governamental.[6][7] Ambos os projectos foram declarados "mortos" na segunda metade de 2004, quando o governo de Bombaim decidiu "não gastar dinheiro em fumos de carros enquanto há problemas mais sérios",[8] e a localização em Haiderabade foi convertida num parque para empresas de tecnologia.[9] Contudo, sítios em Bombaim ficaram ainda sob análise (Gorai e Navi Mumbai). Em 2005, Narain Karthikeyan esteve para atuar em Bombaim num carro de Fórmula 1 da Jordan, mas a rua provou estar muito instável.[10] Em 2007, restavam cinco localizações na corrida para acolher o GP da Índia: Bangalor, o distrito de Gurgaon, no estado de Harianá, um circuito permanente algures perto de Nova Deli, um circuito urbano em Nova Deli, como proposto por Vijay Mallya,[11][12] e um sítio em Lucknow, Utar Pradexe.[13] Após meses de negociações, a Associação Olímpica Indiana (IOA) e Bernie Ecclestone anunciaram em junho de 2007 um acordo provisório para a Índia acolher o primeiro GP na temporada de Fórmula 1 de 2009.[14][15] A pista seria construída em Gurgaon, conforme recomendado pelo arquitecto Hermann Tilke.[16][1][17] Contudo, em setembro de 2007, o IOA anunciou que a corrida de estreia teria lugar em 2010, no Circuito Internacional de Buddh, em Greater Noida.[18][19] Depois de mais avaliações das calendarizações, Bernie Ecclestone anunciou em setembro de 2008 que o GP da Índia tinha sido atrasado para 2011.[20] Em outubro de 2008, a equipe Renault exibiu o seu carro numa viagem ao longo de todos os sítios que foram anteriormente ligados a um possível circuito de Fórmula 1 na Índia (exceto Bombaim): Gurgaon, Lucknow, Bangalor, Haiderabade e Calcutá,[21] e em Novembro de 2008 também atuaram numa demonstração de rua em Rajpath (Porta da Índia), Nova Deli, com o carro a ser pilotado por Nelson Angelo Piquet. Em agosto de 2009, a McLaren exibiu o seu carro em Lucknow.[22] A 11 de outubro de 2009, a equipe Red Bull Racing deu uma demonstração em Bombaim. David Coulthard pilotou o carro da Red Bull F1 à volta de uma ponte de Bombaim, a Bandra Worli Sealink. O circuito [23] O circuito tem 5,1 quilómetros e foi desenhado pelo designer de circuitos de Fórmula 1 Hermann Tilke. O contrato de 10 anos para a corrida foi dado à empresa indiana de construção Jaiprakash Associates.[24] Samir Gaur, MD e CEO da JPSK Sports, uma subsidiária da Jaiprakash Associates, afirmou que "A aquisição de terreno para a pista de 5,5 km está aprovada e esperamos a conclusão do exercício por fevereiro. O designer e o empreiteiro para o trabalho também, foram finalizados e temos a certeza de ter a pista pronta em Fevereiro de 2011, a tempo do campeonato." De acordo com Ashok Khurana, vice-presidente executivo da JPSK, a área central do circuito iria ter mais de 4000 lugares e construir a infraestrutura do circuito iria custar 216 milhões de euros.[24] O último desenvolvimento (Janeiro de 2010) com o circuito na Índia foi a designação de Mark Hughes, antigo número 2 do Circuito Internacional do Barém durante 5 anos e também conselheiro do Circuito de Yas Marina para o seu primeiro GP no fim de 2009. Benefícios económicosDeli viu bastantes desenvolvimentos de infraestruturas para os Jogos Commonwealth 2010. Contudo, nenhum fundo direto foi fornecido para um GP da Índia.[14] Segundo os peritos, os benefícios de uma economia emergente como a Índia se juntar ao calendário da F1 são claros. Não só a indústria turística e hoteleira têm um aumento imediato, como também o perfil do país subiria. Os peritos são também da opinião que quando arrancar o GP da Índia, este tem potencial para gerar um retorno de cerca de 133 milhões de euros e empregar 10 mil pessoas. A oportunidade de publicidade entre os construtores e a F1 não pode ser ignorada.[24] ReaçõesO empresário Vijay Mallya disse após assinar um acordo de patrocínio entre a sua Kingfisher Airlines e a equipa Force India que estava confiante que o desporto iria para o subcontinente indiano. "Tem sido sempre meu sonho trazer a Fórmula 1 para a Índia," disse numa conferência noticiosa à margem do lançamento do carro da Force India em 2008. "O governo de Deli, penso que quer realmente a Fórmula Um na Índia e estou optimista que talvez possamos acolher a nossa primeira corrida em 2009."[25] Quer a Associação de Automobilismo da Índia e a Federação de Clubes Automóveis da Índia expressaram algum cepticismo. O presidente da última, Rajat Mazumbar, disse que "A única corporação autorizada que pode organizar automobilismo na Índia é a nossa" apesar do acordo que foi assinado com a Associação Olímpica Indiana. A consciência crescente levou à popularidade do merchandise, bilhetes de Fórmula 1, e viagens a destinos da Fórmula 1.[26] Recordes do Grande Prêmio da Índia
Vencedores do GP da ÍndiaPor ano
Por pilotos que mais venceram
Por equipes que mais venceram
Por país
Referências
Lingaçõs externas |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
