|
Daewoo LeMans
O Daewoo LeMans é um carro compacto (Segmento C) da produzido pela Daewoo na Coreia do Sul entre 1986 a 1994 e entre 1994 e 1997 como Daewoo Cielo - mecanicamente idêntico ao LeMans, somente com modificações estéticas. Como todos os carros da Daewoo da época, o LeMans teve bases em um design da Opel, no caso do LeMans, ele compartilhava a mesma plataforma (Plataforma T) do Opel Kadett E (que foi fabricado no Brasil de 1989 a 1998 como Chevrolet Kadett), na qual o LeMans era básicamente um Badge Engineering do Kadett, já o Cielo era diferente, com uma reestilização própria. Em mercados fora da Coreia do Sul, o LeMans foi vendido como Asüna GT, Asüna SE, Daewoo 1.5i, Daewoo Fantasy, Daewoo Pointer, Daewoo Racer, Passport Optima e Pontiac LeMans. O nome LeMans não foi utilizado no modelo reestilizado. A versão hatchback de cinco portas foi exportado para a Europa como Daewoo Nexia com o nome Daewoo Racer sendo utilizado várias vezes em modelos do LeMans. O noem Daewoo Heaven também foi utilizado. O Cielo foi substituído pelo Daewoo Lanos e pelo Daewoo Nubira em 1997 exceto na Rússia, onde a produção durou até 1998, e no Uzbequistão, onde a produção durou até 2016. No Uzbequistão, a fabricante local UzDaewoo Motors (que depois foi renomeada como GM Uzbekistan e, logo depois, como UzAuto Motors) produziu somente o Daewoo Nexia. Primeira Geração (LeMans; 1986)
O LeMans original foi disponibilizado como hatch de três portas e sedã de quatro portas quando foi lançado em julho de 1986.[1] O LeMans havia sido um dos primeiros modelos com projeto aerodinâmico a ser vendido na Coreia do Sul, bem como um dos primeiros a receber um painel eletrônico.[1] O design do hatch era sutilmente diferente dos modelo alemães. A versão hatch de cinco portas ficou conhecida na Coreia do Sul como Daewoo LeMans Penta5, enquanto o hatch de três portas era nomeado como Daewoo Racer e somente o sedã ficou conhecido como LeMans. Os carros coreanos receberam um motor 1.5 (gerando 89 cv (65 kW)), devido a impostos maiores em motores de maior cilindrada.[1] Em outubro de 1991, o LeMans recebeu uma reestilização, com modificações na frente e na lanternas traseiras maiores. Em sua primeira versão, a produção terminou em 1997, tendo sido produzido mais de 1 milhão de unidades.[1] Ele também foi vendido na Austrália como Daewoo 1.5i, tanto na versão hatch quanto na versão sedã. Pontiac LeMansAs vendas do LeMans na América do Norte iniciou em meados de 1987, sendo vendido como Pontiac LeMans como seu modelo mais compacto nos Estados Unidos (também revivendo o nome LeMans).[2] O modelo era era disponibilizado como hatch três portas e sedã quatro portas. O LeMans também foi vendido no Canadá pela Passport International, uma divisão da General Motors, como Passport Optima.[3] A versão reestilizada de 1991, foi vendida pela Pontiac e pela Asüna como Asüna GT/SE, substituindo o Passport Optima. Na América do Norte, a má qualidade de construção danificou as vendas e o Pontiac LeMans (e também o Asüna GT/SE) foi descontinuado em 1993, sem um substituto. O Pontiac LeMans também foi vendido na Nova Zelândia desde 1989, sendo o primeiro carro da Pontiac a ser vendido na Nova Zelândia desde o Pontiac Laurentian nos anos 60. Motores
Galeria
Segunda Geração (Cielo; 1994)
O LeMans de segunda geração foi lançado em maio de 1994, disponibilizado como hatch de três portas e sedã de quatro portas com motores 1.5 8v e 1.5 16v. Esses novos modelos ainda eram baseados no Opel Kadett E (como parte da Plataforma T), porém, ao contrário do Kadett, o Cielo (bem como o LeMans) nunca teve uma versão perua. Na Europa, o modelo foi nomeado como Daewoo Nexia, sendo construído na Polônia e Romênia. Em 1997, o Cielo foi substituído pelo Daewoo Lanos e pelo Daewoo Nubira. Europa OcidentalNo Reino Unido, a produção começou em janeiro de 1995. O modelo de entrada era o GLi, que incluía um motor 1.5 8v, assento traseiro rebatível, direção hidráulica, ABS e airbag para o motorista como equipamento de série. Calotas diferenciadas e transmissão automática eram opcionais no GLi. Essa versão era disponível para vendas empresariais e governamentais. A versão GLXi era a próxima na linha, com um motor 1.5 16v, retrovisores e vidros elétricos, calotas, trava elétrica e conta-giros eram equipamentos de série. Rodas de liga leve eram opcionais no GLXi. Apesar de certo sucesso,[6] o Nexia foi vendido até dezembro de 1997 no Reino Unido. Alguns mercados europeus tiveram modelos diferentes, como o Lifestyle e o Chess. Nos países do Benelux, a produção começou em 1995. Os modelos eram o GL (com calotas simples, vidros e retrovisores manuais) e o GTX (com calotas especiais, ar condicionado, vidros e retrovisores elétricos, conta-giros). Tendo as especificações ETi e STi.[7] Edições especiais incluíam a versão Sport, que tinha saias frontais, laterais e traseiras, assentos esportivos e rodas de liga leve.[8] A produção nos países da Benelux terminou em 1997. RomêniaEm 1996, a produção começou na Romênia, nas instalações da Daewoo Automobile România (antiga Oltena) em Craiova, sendo o primeiro modelo da Daewoo produzido na Romênia.[9] O Cielo foi inicialmente oferecido somente na versão sedã [10] e exportado para a Europa Central e Oriental.[11] A versão GLE (modelo mais completo da linha), incluía ar condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos, faróis de neblina, travas elétricas, conta-giros e rádio com toca-fitas. Os modelos para o mercado romeno não tinham ABS ou airbag. Em 2000, a linha foi estendida com o modelo Executive, que vinha com uma grade diferenciada e elementos emprestados da versão GLX, como rodas 14'', freios a disco ventilados e motor com duplo comando de válvulas (DOHC) [12] e o distribuidor do Daewoo Lanos. Outra adição ao modelo 2000 do Cielo/Nexus foi um catalisador para adaptar o motor para o padrão de emissões Euro II. Em 2004, devido a padrões de emissões mais estritos, começou a ser usado o motor 1.5 8v do Lanos, na qual era adaptado para o padrão Euro III. Durante os dois últimos anos da sua produção, foi feito um esforço para melhoras os equipamentos do Cielo, como um rádio com CD Player na versão Executive. O Cielo ficou em produção até 2007, sendo comercializado junto de seu sucessor, o Daewoo Nubira.[13] UzbequistãoNo Uzbequistão, a UzDaewoo Auto continuou a construir a versão sedã de quatro portas do Nexia, iniciando a produção em junho de 1996.[14] Na época, o carro vinha com motores 1.5 8v, 1.5 16v e 1.6 16v. O Nexia foi produzido no Uzbequistão junto de outros modelos da Daewoo e Chevrolet, além de ser exportado para outros países, como Azerbaijão, Cazaquistão, Moldávia, Rússia e Ucrânia. Uma reestilização do carro foi lançada em 2008, sendo chamada de Nexia II.[15] Essa versão havia sido desenhada no Reino Unido, pela Concept Group International Ltd. em cooperação com a GM Uzbekistan. No Uzbequistão, o Nexia II foi disponibilizada pela Chevrolet, com alguns mercados de exportação (no CEI) continuando a receber os carros como Daewoo Nexia. A produção do Nexia no Uzbequistão terminou em 2016. Motores
Galeria
Referências
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg)
_01.jpg)
.jpg)
