Bell X-1

X-1
Avião
Bell X-1
Aeronave
Descrição
Tipo / Missão Aeronave movida a foguete experimental, monomotor monoplano
País de origem  Estados Unidos
Fabricante Bell Aircraft Corporation
Período de produção 1945-1947
Quantidade produzida 5
Desenvolvido em desconhecido
Primeiro voo em 19 de janeiro de 1946 (78 anos)
Tripulação 1 piloto de teste
Notas
Dados: Ver seção "Especificações"

Bell X-1, originalmente designado como XS-1 - é um avião supersônico experimental construído pela Bell Aircraft Corporation para a Força Aérea dos Estados Unidos em 1947, e que se tornou no primeiro avião a superar a velocidade do som.

História

É o primeiro avião da família X-planes, uma série de aeronaves experimentais dos Estados Unidos, construídas com o objetivo de testar novas tecnologias e geralmente mantidas sob sigilo.

Em 14 de outubro de 1947, tornou-se o primeiro avião a superar a velocidade do som, pilotado pelo capitão da Força Aérea dos Estados Unidos Charles "Chuck" Yeager. Neste voo, o de número 50 do X-1, foi atingido Mach 1,05.

O X-1 era lançado de um bombardeiro B-29 modificado. Após a separação, eram acionados motores de foguete (Reaction Motors XLR-11, na primeira versão), capazes de levar a aeronave a um voo supersônico.

Aviões

  • X-1 (XS-1)
    • #1 - 46-062 - Glamorous Glennis, 82 voos
    • #2 - 46-063, 74 voos, convertido em X-1E.
    • #3 - 46-064, 1 voo
  • X-1A - 48-1384, 26 voos
  • X-1B - 48-1385, 27 voos
  • X-1D - 48-1386, 2 voos
  • X-1E, (modificação do X-1 #2), 46-063, 27 voos

Imagens

  • Diagrama do Bell X-1.
    Diagrama do Bell X-1.
  • Motor de foguete XLR11.
    Motor de foguete XLR11.
  • A partir da esquerda: Edwin R. Edwards, Bud Rogers, Richard E. Payne e Henry "Kenny" Gaskins ao lado de um X-1-2 em 1949.

    A partir da esquerda: Edwin R. Edwards,
    Bud Rogers,
    Richard E. Payne
    e Henry "Kenny" Gaskins     ao lado de um X-1-2 em 1949.
  • Bell X-1A
    Bell X-1A
  • Bell X-1-3, sendo acoplado a um B-50 Superfortress para um voo de teste em 9 de novembro de 1951. O X-1-3 tinha completado apenas um único voo planado em 20 de julho. Explodiu ao ser lançado e causando graves queimaduras em seu piloto Joe Cannon.
    Bell X-1-3, sendo acoplado a um B-50 Superfortress para um voo de teste em 9 de novembro de 1951. O X-1-3 tinha completado apenas um único voo planado em 20 de julho. Explodiu ao ser lançado e causando graves queimaduras em seu piloto Joe Cannon.
  • Joseph Walker e o X-1E, em 27 de janeiro de 1958.
    Joseph Walker e o X-1E, em 27 de janeiro de 1958.
  • Chuck Yeager ao lado do X-1 batizado Glamorous Glennis em homenagem a sua esposa Glennis Faye Dickhouse.
    Chuck Yeager ao lado do X-1 batizado Glamorous Glennis em homenagem a sua esposa Glennis Faye Dickhouse.
  • Vídeo: voo em que Chuck Yeager quebrou a barreira do som.

Especificações

Bell X-1 Bell X-1E
Tripulação 1 - piloto
Comprimento 9,4 m (30,8 ft) 9,4488 m (31,0 ft)
Envergadura 8,5 m (27,9 ft) 6,9596 m (22,8 ft)
Altura 3,3 m (10,8 ft)
Área das asas 12 m² (129 ft²) 10,684 m² (115 ft²)
Peso vazio 3 175 kg (7 000 lb) 3 107,107 kg (6 850 lb)
Peso careegado 5 545 kg (12 200 lb) 6 690,487 kg (14 700 lb)
Peso de decolagem 5 557 kg (12 300 lb) N/D
Motorização 1 x foguete a propelente líquido Reaction Motors XLR-11-RM3 1 x foguete a propelente líquido Reaction Motors RMI LR-8-RM-5
Empuxo por motor 2 720 kgf (26 700 N)
Velocidade máx. 1 541 km/h (832 kn) (Ma 1,26) 2 333,548 km/h (1 260 kn) (Ma 2,24)
Alcance 5 minutos de autonomia 4 minutos e 45 segundos de autonomia
Teto de serviço 21 916 m (71 900 ft) +27 432 m (90 000 ft)
Notas Miller 2001, pp. 21–35.

Ver também

Bibliografia

Ligações externas

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