Warta
Warta w 1971
|
Producent
|
Instytut Obróbki Plastycznej w Poznaniu
|
Zaprezentowany
|
1971
|
Okres produkcji
|
1971
|
Miejsce produkcji
|
Polska, Poznań
|
Dane techniczne
|
Segment
|
Rolniczy
|
Typy nadwozia
|
Furgon
|
Silniki
|
S-31 (842 cm³; 40 KM) z samochodu
FSO Syrena
|
Długość
|
4060 mm
|
Szerokość
|
1700 mm
|
Wysokość
|
1800 mm
|
Masa własna
|
1250 kg
|
Liczba miejsc
|
3 albo 5
|
Ładowność
|
600 kg
|
Dane dodatkowe
|
Modele bliźniacze
|
Tarpan (1971)
|
Pokrewne
|
Warta 2
|
Warta – polski samochód rolniczy wyprodukowany w Instytucie Obróbki Plastycznej w Poznaniu.
Samochód po raz pierwszy zaprezentowano w Warszawie podczas wystawy samochodów rolniczych, towarzyszącej VI Zjazdowi PZPR (Pałac Kultury i Nauki) w grudniu 1971. Był to trzy- lub pięcioosobowy, dwudrzwiowy (z drzwiami tylnymi) pojazd typu furgon[1]. Konstruktorem podwozia pojazdu był inż. Bogdan Sobczyński, nadwozia – dr inż. Zbigniew Wiśniewski. Inż. Eugeniusz Szplit kierował pracami warsztatowymi i koordynacją montażu, a 8-osobowym zespołem pracowników wykonawczych zarządzał mistrz Kazimierz Kubiak.
Parametry techniczne:
- masa własna - 1250 kg,
- ładowność - 600 kg,
- długość - 4060 mm,
- szerokość - 1700 mm,
- wysokość - 1800 mm,
- prędkość maksymalna - 85 km/h,
- ogumienie - 6,70-15,
- wnętrze - części z Polskiego Fiata 125p oraz Nysy (siedzenia),
- nadwozie - blaszane, powstałe przy zastosowaniu metody rozpęczania powłok metalowych,
- dach - płócienny, w tylnej partii zsuwany do przodu.
Pojazd nie zyskał uznania i nie został skierowany do produkcji. Nabyte doświadczenia wykorzystano jednak w dalszej pracy, m.in. podczas konstrukcji samochodu Warta 2[2].
Zobacz też
Przypisy
Obecnie produkowane i montowane samochody osobowe |
|
---|
Historyczne samochody osobowe produkowane w Polsce |
|
---|
Historyczne samochody osobowe montowane w Polsce |
|
---|
Obecnie produkowane samochody dostawcze, ciężarowe i autobusy |
|
---|
Historyczne samochody dostawcze, ciężarowe, terenowe i autobusy |
|
---|