Solbus Solway SL10
Solbus Solway SL10 z 2007 roku, PKS Rzeszów
|
Dane ogólne
|
Producent
|
Solbus
|
Lata produkcji
|
od 2007
|
Miejsce produkcji
|
Polska, Solec Kujawski
|
Dane techniczne
|
Typy nadwozia
|
autobus międzymiastowy klasy midi
|
Układ drzwi
|
1-1-0
|
Liczba drzwi
|
2
|
Silniki
|
1) Iveco NEF 6 TAA Euro4 2) Cummins ISBe4 300 Euro4
|
Moc silników
|
1) 194 kW (265 KM) 2) 220 kW (300 KM)
|
Skrzynia biegów
|
ZF 6S 1200BO
|
Liczba przełożeń
|
6
|
Długość
|
9730 mm
|
Szerokość
|
2520 mm
|
Wysokość
|
2950 mm 3150 mm
|
Masa własna
|
8600 kg 8900 kg
|
Masa całkowita
|
15200 kg
|
Rozstaw osi
|
4450 mm
|
Wnętrze
|
Liczba miejsc ogółem
|
64-68
|
Liczba miejsc siedzących
|
35-39 + 1-2 (obsługa)
|
Informacje dodatkowe
|
ABS
|
Tak
|
ASR
|
Tak
|
Klimatyzacja
|
Opcja
|
|
Solbus Solway SL10 − autobus międzymiastowy produkowany od przełomu lat 2007–2008 przez Fabrykę Autobusów "Solbus" z Solca Kujawskiego.
Historia modelu
"Solbus Solway SL10" jest, obok międzymiastowego Solbus Soltour ST10, głównym następcą licencyjnego modelu międzymiastowego Solbus C 9,5, którego produkcja zakończyła się w kwietniu 2007 roku. W maju 2007 roku przeszedł badania homologacyjne, po czym został wdrożony do produkcji. Pod względem technicznym i stosowanych podzespołów jest bardzo podobny do modelu Solbus Soltour ST10. Główna różnica to niższe o 20 cm nadwozie, stylizacja i częściowo układ drzwi. Ze względu na przeznaczenie do ruchu na krótszych trasach posiada również miejsca dla pasażerów stojących.
W "Solbusie Solway SL10" zamontowano niektóre takie same elementy jak w modelu Solbus C 9,5 po ostatniej modernizacji. Są to m.in. zderzaki i lampy. Od poprzednika odróżnia go bardziej pionowa ściana przednia. Zastąpiono również trapezowe okno kierowcy oknem prostokątnym. Podobne zmiany nastąpiły w drzwiach pasażerskich. Nadwozie wydłużono o 21 cm i zwężono o 0,5 cm. Brak ograniczeń licencyjnych spowodował, że w nowym modelu można wybrać pomiędzy przednim zawieszeniem niezależnym firmy Voith, zawieszeniem włoskiej firmy Streparava, bądź tradycyjną belką sztywną Iveco. Zawieszenie tylne Mariton Cameri pozostało bez większych zmian i pochodzi z firmy ArvinMeritor. Pojemność bagażników podpodłogowych, wynosząca 4,0 m³, pozostała bez zmian. Masa własna wzrosła z 7300 kg do 8600-8900 kg. Stało się tak ze względu na zwiększenie długości samonośnego nadwozia, zastosowanie w jego dolnej części stali nierdzewnej czy zmiany silników na jednostki spełniające normy Euro 4.
Linki zewnętrzne
Miejskie i lokalne |
|
---|
Międzymiastowe |
|
---|
Kombi i turystyczne |
|
---|