PZL.27
PZL.27
|
Dane podstawowe
|
Państwo
|
Polska
|
Producent
|
PZL
|
Typ
|
samolot pasażersko-pocztowy
|
Konstrukcja
|
mieszana (kadłub spawany z rur metalowych, kryty płótnem, skrzydła drewniane, kryte skleją, podwozie klasyczne, chowane dwukołowe, z płozą tylną
|
Załoga
|
2
|
Historia
|
Data oblotu
|
wrzesień 1934
|
Lata produkcji
|
1933 (jedyny prototyp)
|
Wycofanie ze służby
|
1936
|
Liczba egz.
|
1
|
Liczba wypadków • w tym katastrof
|
1 1
|
Dane techniczne
|
Napęd
|
trzy silniki De Haviland Gipsy Major
|
Moc
|
3x 96 kW (130 KM)
|
Wymiary
|
Rozpiętość
|
13,60 m
|
Długość
|
10,74 m
|
Wysokość
|
2,52 m
|
Powierzchnia nośna
|
25,16 m²
|
Masa
|
Własna
|
1470 kg
|
Startowa
|
2320 kg
|
Osiągi
|
Prędkość maks.
|
266 km/h
|
Prędkość wznoszenia
|
3,8 m/s
|
Pułap
|
4000 m
|
Zasięg
|
700 km
|
Dane operacyjne
|
Liczba miejsc
|
5
|
|
PZL.27 (PZL-27) – prototyp polskiego samolotu pasażersko-pocztowego konstrukcji inżyniera Zbysława Ciołkosza, opracowany i wyprodukowany w Państwowych Zakładach Lotniczych w roku 1933.
Historia
Samolot został zamówiony przez polskie Ministerstwo Komunikacji jako szybki samolot pocztowy. Prototyp oblatano na jesieni roku 1934 jako pierwszy samolot PZL z chowanym podwoziem. Próby eksploatacyjne prowadzone przez Instytut Techniczny Lotnictwa w latach 1935–1936 wykazały, że samolot ma zbyt słabe osiągi i jest nieekonomiczny.
Prototyp PZL.27 zakupił wojskowy Instytut Techniczny Lotnictwa i tam wkrótce samolot został rozbity w wypadku (pil. Andrzej Włodarkiewicz).
Samolot wyraźnie ustępował konstrukcji RWD-11, której był konkurentem.
Służba w lotnictwie
Samolot ten nigdy nie wyszedł poza stadium prototypu i tym samym nigdy nie trafił do produkcji oraz służby w lotnictwie.
Opis techniczny
Samolot pasażerski w układzie górnopłatu o konstrukcji mieszanej, drewniano-metalowej.
Skrzydło drewniane, z dwoma dźwigarami skrzynkowymi, wyposażone w lotki oraz klapy. Pokrycie płata wykonane ze sklejki brzozowej. Konstrukcja kadłuba i usterzenia wykonana z rur stalowych, pokrycie z płótna. Kabina dla 5 pasażerów i 2 członków załogi. Wejście do kabiny pilotów z prawej strony kadłuba, wejście do kabiny pasażerskiej z lewej. Podwozie samolotu klasyczne, dwukołowe chowane, z płozą ogonową. Koła główne chowane w gondole silników skrzydłowych. Napęd to 3 silniki rzędowe de Havilland „Gipsy Major I” o mocy 130 KM każdy, umieszczone: jeden w dziobie samolotu, dwa w gondolach podskrzydłowych[1].
Wersje
- PZL.27 – samolot pocztowo-pasażerski, prototyp.
Przypisy
Bibliografia
Linki zewnętrzne
Ciągi oznaczeń samolotów produkowanych przez zakłady
PZLPZL przed 1939 r. |
|
---|
PZL Warszawa-Okęcie |
|
---|
WSK-Mielec |
|
---|
PZL-Świdnik |
|
---|
Szybowce zakładów PZL |
|
---|