GT8 Typ Dortmund to ośmioosiowe, trójczłonowe, dwukierunkowe, wysokopodłogowe wagony tramwajowe z wózkami Jakobsa. Każdą z osi napędza jeden silnik prądu stałego o mocy 65 kW. nadwozie jest wykonane w całości ze stali i poprzez zaokrągloną ścianę przednią i tylną wpisuje się w stylistykę wagonów z lat 50. XX wieku. Tramwaje wyposażono w czworo czteroczęściowych drzwi harmonijkowych po obu stronach nadwozia. Górna część okien jest uchylna. Informacji pasażerskiej służą kasety na numer linii z tyłu i z przodu wagonu oraz w środkowej części po bokach. W przedziale pasażerskim zamontowano siedzenia o stalowym szkielecie i drewnianych siedziskach i oparciach.
Motorniczy kieruje tramwajem za pomocą nastawnika korbowego. Na dachu wagonu umieszczono dwa pantografy nożycowe. Wagon posiada hamulec pneumatyczny, ręczny, szynowy i rezystorowy.
Tramwaje otrzymały barwy kremowo-beżowe. Niektóre egzemplarze pomalowano po 1986 r. w barwy czerwono-białe, podobne do tych na tramwajach N8C i B80C.
Dostawy
Wagony dostarczono w 5 seriach, część z nich skonstruowała na licencji firma Hansa Waggonbau. Za wyposażenie elektryczne odpowiedzialna była firma Kiepe.
Numery
Rok produkcji
Producent
Uwagi
41–60
1959
Hansa
61–81
1959
Düwag
16–40
1966
Düwag
6–15
1969
Düwag
w 1973 wagony dostały numery w zakresie 82–91
1–15
1974
Düwag
W związku z budową U-Bahnu, w 1984 tramwaje GT8 obsługiwały pozostałe naziemne linie, np. 403 (do 1985 r. 409), 404, 406 i 408 (zamiennik dla 402).
Uruchomienie U-Bahnu wiązało się z koniecznością wycofania typu GT8 ze względu na niemożność obsługi wysokich peronów. Nastąpiło to w 2001 roku. Tramwaje zostały wtedy odsprzedane różnym miastom.
Galeria
GT8 w Muzeum
Pulpit sterowniczy GT8
Wnętrze GT8
Stanowisko motorniczego w GT8
GT8 w Muzeum
GT8 jako Hiroden Seria 70 w Hiroshimie w 2004
Bibliografia
DieterD.HöltgeDieterD., Günter H.G.H.KöhlerGünter H.G.H., Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland Bd. 4. Ruhrgebiet von Dortmund bis Duisburg, Freiburg, ISBN 978-3-88255-334-5, OCLC165121949 [dostęp 2021-01-23]. Brak numerów stron w książce
MartinM.PabstMartinM., Taschenbuch deutsche Strassenbahn-Triebwagen 2. Elektro-Triebwagen 1931 - heute, Stuttgart, ISBN 978-3-440-05043-9, OCLC601135499 [dostęp 2021-01-23]. Brak numerów stron w książce