Tramlijn Roermond - Kessenich

Tramlijn Roermond - Kessenich
Spoorwijdtemeterspoor 1000 mm
Aangelegd doorCentrale Limburgsche Spoorweg
Geopend
18 juni 1915
Opheffing treindienst
1935
Gesloten
1935 (Horn - Kessenich)
1936 (Roermond - Horn)
Huidige status
opgebroken
Type spoorwegtramlijn
Type treinstoomtram
Geëlektrificeerdnee
Aantal sporen1
Treindienst doorN.V. Limburgsche Tramweg-Maatschappij (LTM)
STRd lijn van Maastricht
STRuexdSTR tramlijn van Sittard normaalspoor, opgebroken
demdKRZuexABZg+r tramlijn van Vlodrop opgebroken
devSTR+r-SHI1+ruexdSTRd lijn van Vlodrop buiten gebruik
dENDEaevÜSTruexdABZgl+luexdSTR+r tracé tot 1928
vÜSTrdSTRuexdHSTuexdSTR Roermond Kapellerpoort
dDSTvBHFuexdBHFuexdSTR 0,0 Roermond Station
vÜSTldSTRuexvSTR-HST Roermond Brugstraat tot 1928
dENDEevÜSTuexdSTRuexdHST Roermond Kraanpoort tot 1928
ddSTRrdSTRuexvSTR lijn naar Venlo
dSTRruexvSTR lijn naar Budel
duexdKBSTaquexdABZq+lruexdSTRruexdSTR werkplaats LTM
duexv-SHI2gruexdSTRc2uexdHST3 Roermond Wijnhoven tot 1928
duexdKBSTeuexdSHI2g+luexdSTR3+1-uexdSTRc4 grindoverslag
uexhKRZWae Maas
uexHST 5,43 Horn
uexABZgr 5,8 tramlijn naar Deurne
uexBST 5,9 Horn (Remise)
uexHST 8,75 Beegden
uexHST Burgerhout
uexHST 10,35 Heel
uexHST 12,17 Panheel-Wessem-Grathem
uexWBRÜCKE1 Panheelderbeek
uexhKRZWae Kanaal Wessem-Nederweert
uexHST Hagenbroek
uexHST 14,65 Thorn
uexHST 16,19 Ittervoort Dorp
uexHST 17,2 Ittervoort Grens (Kessenich)
uxSTR+GRZq grens Nederland - België
uexSTR tramlijn 486 naar Maaseik

De Centrale Limburgsche Spoorweg (Stoomtramweg) Maatschappij (CLS) werd op 28 augustus 1912 opgericht te Roermond. Op 18 juni 1915 begon de dienst op de metersporige stoomtramlijn Roermond – Kessenich (Ittervoort-grens), met doorgaande lijn naar Maaseik.

In 1918-1919 opende de aansluitende lijn Horn – Roggel – Meijel, in 1921 verlengd naar Deurne. Op 15 februari 1921 werd de CLS overgenomen door de LTM. Het Belgische gedeelte tussen de grens en Maaseik had het nummer 486. Aldaar sloot de tramlijn 485 naar Maastricht aan. Tussen 1929 en 1933 verloor de tram 30% aan passagiersritten. De neergang van het goederenvervoer was nog evidenter: 65% verlies. In dit laatste cijfer is ook de destructieve kracht van de Grote Depressie van de jaren Dertig te merken. In 1935 viel definitief het doek voor de tramdienst Roermond-Kessenich. Busdienst en vrachtautodienst namen de taken over. Nog in datzelfde jaar werd de tramlijn opengebroken tot Horn. De tramlijn Horn-Roermond is een jaar langer blijven liggen voor het zandvervoer van de afgraving van de Franse Bergen in Horn, waarmee o.a. het terrein voor de nieuw te bouwen Ernst Casimirkazerne bij Roermond werd opgehoogd.[1]