Spoorlijn Spiez - Zweisimmen

Spiez - Zweisimmen
Totale lengte34.92 km
Traject
STR BLS-TSB van Interlaken Ost en
vSHI1+l-STR+l BLS traject van Brig
vSTR < werkplaats BLS Spiez
vBHF 0.00 Spiez 628 m
vÜST{{{3}}}
vSTRr-SHI1r BLS - TSB naar Thun
HST 1.57 Spiezmoos Süd 626 m
HST 2.45 Lattigen bei Spiez 625 m
HST 3.49 Eifeld 626 m
BHF 4.54 Wimmis 629 m
HST 7.16 Burgholz 644 m
BHF 9.33 Oey-Diemtigen 670 m
BHF 11.29 Erlenbach im Simmental 681 m
HST 13.79 Ringoldingen 712 m
BHF 16.10 Därstetten 758 m
HST 17.64 Weissenburg 782 m
BHF 20.90 Oberwil im Simmental 837 m
TUNNEL2 Steini tunnel 60 m
HST 22.63 Enge im Simmental 814 m
TUNNEL2 Pfaffenried tunnel 25 m
BHF 25.90 Boltigen 817 m
HST 26.99 Reidenbach 825 m
BHF 28.89 Weissenbach 843 m
TUNNEL2 Laubegg tunnel 252 m
TUNNEL2 Lehn tunnel 35 m
HST 31.82 Grubenwald 910 m
STR+rSTRlSTR+r <<< MOB van Montreux
STRENDEaSTR
STRBHF-LBHF-R 34.90 Zweisimmen 942 m.
STRABZglxABZg+r installatie wisselen spoorbreedte
(in aanbouw)
STRKDSTeSTR MOB depot en werkplaats Zweisimmen
STRlABZq+lSTRr
STR < MOB naar Lenk

De spoorlijn Spiez - Zweisimmen is een Zwitserse spoorlijn van de voormalige spoorwegmaatschappij Spiez-Erlenbach-Bahn (afgekort SEB) die door het Simmental van Spiez naar Erlenbach im Simmental reed. Deze lijn maakt deel uit van de BLS AG spoorlijnen.

In 1893 bereikte de Thunerseebahn de stad Spiez en was er belangstelling om een normaalsporige spoorlijn naar Erlenbach te bouwen. Vier jaar later reed de eerste stoomtrein op 16 augustus 1897 van Spiez naar Erlenbach.

Geschiedenis

Oorspronkelijk was voorzien in de aanleg van een normaalsporige verbinding van Luzern over de Brünig naar Interlaken en door het Simmental naar Bulle te bouwen. Buiten de bouw van de Brünigbahn in smalspoor steeg de interesse in de lijn.

De weinig rendabele lijn werd daarop verlengd van Erlenbach naar Zweisimmen, waarop de Spiez-Erlenbach-Zweisimmen-Bahn (SEZ) de lijn op 31 oktober 1902 opende.

Van Montreux bereikte de metersporige Montreux-Oberland Bernois-Bahn (MOB) op 6 juni 1905 Zweisimmen. Met de opening van de Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn van de Berner Alpenbahngesellschaft (BLS) in het jaar 1913 gingen de bedrijfsvoering van de SEB en de EZB over aan de BLS. In 1920 werd op de Spiez-Erlenbach-Bahn en de Erlenbach-Zweisimmen-Bahn alsmede op het BLS traject Strecke Spiez-Interlaken-Bönigen elektrische tractie ingevoerd.

Op 1 januari 1942 fuseerden de SEB en de EZB met als naam Spiez-Erlenbach-Zweisimmen-Bahn (SEZ).

In 1997 fuseerden de Berner Alpenbahngesellschaft BLS met de Spiez-Erlenbach-Zweisimmen-Bahn (SEZ), de Gürbetal-Bern-Schwarzenburg-Bahn (GBS), de Bern-Neuenburg-Bahn (BN) en de Bern-Schwarzenburg-Bahn (BSB) en gingen verder onder de naam BLS Lötschbergbahn.

Treindiensten

De treindienst van het personenvervoer wordt uitgevoerd door de BLS.

GoldenPassLine

In Zweisimmen wordt een installatie gebouwd die het mogelijk maakt de GoldenPassLine rijtuigen van de Montreux-Berner Oberland-Bahn (MOB) tussen Montreux en Zweisimmen met een locomotief van de BLS te verlengen naar Interlaken Ost.

Hiervoor heeft Alstom een nieuw type draaistel ontwikkeld. Het is de bedoeling om voor deze uitbreiding van de treindienst 18 nieuwe rijtuigen te laten bouwen en 18 rijtuigen te laten ombouwen. Hierdoor hoeven de passagiers niet meer in Zweisimmen over te stappen. Naar verwachting zullen de GoldenPassLine rijtuigen vanaf 2016 tussen Montreux en Spiez of Interlaken Ost rijden.[1]

Elektrische tractie

De lijnen van de SEB en de EZB werden in 1920 geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom.

Afbeeldingen

  • Aandeel Erlenbach-Zweisimmen-Bahn, 1903
    Aandeel Erlenbach-Zweisimmen-Bahn, 1903
  • Station Spiez
    Station Spiez
  • Trein tussen Boltigen en Weissenbach
    Trein tussen Boltigen en Weissenbach
  • Station Zweisimmen
    Station Zweisimmen
  • Station Zweisimmen met links trein van BLS en rechts trein van MOB
    Station Zweisimmen met links trein van BLS en rechts trein van MOB

Literatuur

Zie ook

  • (de) website BLS