|
Spoorlijn Hällnäs - Storuman
| Spoorlijn Hällnäs - Storuman
| | Totale lengte | 167 km | | Spoorwijdte | 1435 mm | | Geopend | 1924 Hällnäs–Lycksele
1930 Lycksele–Storuman | | Huidige status | in gebruik | | Type trein | Itino
T44
vroeger Y1 | | Geëlektrificeerd | Binnen Hällnäs | | Aantal sporen | Enkelspoor | | Baanvaksnelheid | 90 (Hls-Ly)
70 (Ly-Sum) km/u | | Beveiliging of treinbeïnvloeding | ATC-2 systeem M | | Omgrenzingsprofiel | SE-A |
| Traject
|
|---|
 
|
|
lijn naar Arvidsjaur
|
 
|
|
|
 
|
167,2
|
Storuman(Sum)
|
 
|
|
lijn naar Östersund
|
|
164,5
|
Storuman (fabrieksspoor)
|
|
162,9
|
Stensele sjukstuga
|
|
|
162,2
|
Stensele
|
1930–1992
|
|
|
157,6
|
Långselberget
|
|
|
155,3
|
Bjurvik
|
|
|
151,6
|
Myrträsk
|
|
|
148,2
|
Barsele
|
1930–1992
|
|
|
144,3
|
Skiråsen
|
|
|
137,5
|
Sörsjöliden
|
|
|
136,6
|
Risberget
|
|
|
134,5
|
Gunnarna
|
1930–
|
|
132.0
|
Björnberget
|
|
|
130,2
|
Kovallberget
|
|
|
123,7
|
Tara
|
|
121
|
Umeälven Åskiljebron
|
|
|
119,8
|
Åskilje
|
1930–1992
|
|
117
|
Paubäcken
|
|
|
116,3
|
Bäcknäs
|
|
|
113,9
|
Pauliden
|
|
|
109,1
|
Tåskfors
|
|
|
109
|
Tåskbäcken
|
|
|
106,5
|
Blåviksjön
|
1930–1992
|
|
|
102,2
|
Medelås
|
|
|
97,3
|
Kattisavana
|
1930–1992
|
|
|
93
|
Rusbäcken
|
|
|
92
|
Aloberg
|
|
|
84,8
|
Umgransele
|
1930–1992
|
|
|
80,4
|
Nysäter
|
|
|
78,0
|
Kronåker (Bålforsen)
|
|
|
73,2
|
Betsele
|
1930–1992
|
|
64,5
|
Lycksele (Ly) Tot hier 70 km/h
|
|
|
63
|
Umeälven
|
|
|
62,2
|
Lycksele (industrispoor)
|
|
|
61,8
|
Norrås
|
|
|
60,6
|
Lyckselesågen
|
|
|
59,2
|
Lycksele timmer
|
|
|
53,3
|
Gustavsholm
|
|
|
46,3
|
Arvåna
|
1924–
|
|
|
41,2
|
Arvseleby
|
|
|
40,3
|
Arvsele
|
|
36
|
Arvån
|
|
|
33,3
|
Bjurselefors
|
1924–
|
|
|
32
|
Maltan
|
|
|
29
|
Vindelälven
|
|
|
28,0
|
Åmselea
|
1924–
|
|
|
20,4
|
Skatan
|
1924–
|
|
|
17,9
|
Skärträsket grusgrop
|
|
|
15,9
|
Missubacken
|
|
|
10,9
|
Gladaberg
|
1924–
|
|
|
|
Hjuksån
|
|
|
6,6
|
Ledeåfors
|
|
|
|
lijn naar Boden
|
 
|
|
Tegenwissel naar het Hoofdlijn
|
|
|
|
|
|
|
Rechtswissel naar het Hoofdlijn
|
|
|
|
0,0 Hällnäs
|
(Hls)
|
|
|
|
|
|
|
-0,446 lijn naar Bräcke
|
|
De spoorlijn Hällnäs - Storuman is een spoorlijn in het noorden van Zweden in de provincie Västerbottens län. De lijn verbindt de plaatsen Hällnäs en Storuman met elkaar.
De spoorlijn is 167 kilometer lang. In 1924 werd het traject Hällnäs–Lycksele in gebruik genomen en in 1930 het traject Lycksele–Storuman.
De lage snelheid komt door een hoog aantal houten dwarsliggers. In 2010 werden "snelheidsverhogende werkzaamheden" tussen Hällnäs en Lycksele uitgevoerd.
Manueel verkeersleiding - Systeem M
In Zweden zijn er in hoofdzaak drie verkeersleidingssystemen:
- H - Hinderfrihetskontroll: Automatische verkeersleidingssysteem voor hoofdlijnen. Maakt gebruik van blocktelstellen en stroomomloop om treinen te "controleren", en dus treinen buiten controle te stoppen. De verkeer wordt geleid uit acht verschillende plaatsen in het land; Boden, Ånge, Gävle, Stockholm, Nörrköping, Hallsberg, Göteborg en Malmö.
- M - Manuell tågklarering: Semiautomatische systeem bedoeld voor de kleinere lijnen. Er zitten een treindienstleider ('clarierer') op elke station, in deze geval Hällnäs, Lycksele en Storuman, die per telefoon het treinverkeer tussen elkaar vermelden.
- S - Siktrörelse: Deze systeem heeft geen ATC. Dit systeem is volledig handgestuurd en werkt om een trein met verminderde snelheid (30 km/u) over een traject te voeren. Door de beperkte snelheid is het capaciteit ook beperkt.
Treindienst
| Treinnummer |
Treinsoort |
Dienst door
|
| verschillend |
Goederen |
Green Cargo
|
| 7480-7498 |
Reizigers |
Norrtåg, tot Lycksele
|
Afbeeldingen
-
Station Hällnäs
-
Station Storuman
|
