Spoorlijn Fribourg - Ins

SBB 255 Neuchâtel–Ins–Murten–Courtepin–Fribourg
SBB 262 Kerzers–Payerne
Totale lengte32 km
Spoorwijdte(normaalspoor) 1435 mm
Aangelegd doorFM / FMA
GeopendFribourg - Murten: 23 augustus 1898
Muntelier – Ins: 1 mei 1903
Huidige statusin gebruik
Geëlektrificeerdja
Aantal sporen1
Beveiliging of treinbeïnvloedingIndusie
Treindienst doorTPF
Traject
STR traject Mittellandlinie van Lausanne
BHF 49.92 Fribourg 629 m..
ABZgr traject Mittellandlinie naar Bern
SKRZ-Ao Autobahn A12 (72m)
HST
45.92
4.02
Givisiez 616 m..
ABZgl traject Broyelinie naar Payerne
BHF 5.84 Belfaux-Village 588 m..
KMW < grens FMA / SBB
BHF 9.16 Pensier 551 m..
BHF 12.35 Courtepin 576 m..
BHF 16.89 Cressier FR 540 m..
HST 20.55 Münchenwiler-Courgevaux 479 m..
KMW < grens FMA / SBB
ABZg+l traject Broyelinie van Payerne
BHF
22.17
76.52
Murten 548 m..
HST 78.57 Muntelier-Löwenberg 439 m..
DST
79.09
24.85
Muntelier 435 m..
ABZgr traject Broyelinie naar Kerzers–Lyss
KMW < grens FMA / SBB
BHF 27.80 Sugiez 434 m..
ABZgr << traject naar Strafgevangenis Bellechasse
KMW < grens FMA / BN
ABZg+r traject BN van Bern–Kerzers
STR+rSTR traject ASm-BTI naar Biel/Bienne
KHSTxeBHF 32.19 Ins / (Anet) 438 m..
exSTRleABZg+r traject BN naar Neuchâtel

De spoorlijn Fribourg - Ins is een Zwitserse spoorlijn van de voormalige onderneming Chemin de fer Fribourg-Morat (afgekort: FM) gelegen in het kanton Fribourg.

Op 1 mei 1903 werd de naam veranderd van de Chemin de fer Fribourg-Morat (FM) in Chemin de fer Fribourg-Morat-Anet (FMA).

Geschiedenis

Het traject van de Chemin de fer Fribourg-Morat (FM) tussen Fribourg en Murten (Frans: Morat) werd op 23 augustus 1898 geopend. Voor de eerste vier kilometer tussen Fribourg en Givisiez werd gebruikgemaakt van het traject tussen Fribourg en Payerne van de Suisse-Occidentale (SO). De Broyelinie was reeds overgenomen door de Jura-Simplon-Bahn (JS).

Het traject van Murten naar Ins (Frans: Anet) werd op 1 mei 1903 geopend.

Fusie

De Chemin de fer Fribourg-Morat-Anet (FMA) fuseerde op 1 januari 1942 met de Chemin de fer Bulle-Romont (BR) en de Chemins de fer électriques de la Gruyère (CEG) en gingen verder onder de naam Chemins de fer Gruyère-Fribourg-Morat (GFM). De GFM had geen invloed op de bedrijfsvoering van de voormalige FMA.

Op 1 januari 2000 fuseerden de Transport en commun de Fribourg (TF) en de Compagnie des Chemins de fer fribourgeois (Gruyère-Fribourg-Morat / GFM) en gingen verder onder de naam Transports publics Fribourgeois (TPF)

Elektrische tractie

Het FMA traject van Fribourg naar Ins werd op 23 juni 1903 geëlektrificeerd met een spanning van tussen 750 en 900 volt gelijkstroom door middel van een stroomrail.

Het traject werd omgebouwd en voorzien van een bovenleiding vervolgens op 12 augustus 1947 geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom.

Literatuur

  • Hans G. Wägli: Schienennetz Schweiz. 2. Auflage. AS Verlag, Zürich 1998
  • Eisenbahnatlas Schweiz. Schweers + Wall, Aachen 2004, ISBN 3-89494-122-7.

Zie ook

  • (de) (fr) Transports publics Fribourgeois - Officiële site