株式会社瀬戸内クルージング（せとうちクルージング）は、広島県尾道市に事務所を置く日本の旅客船を運航する海運会社である。
本記事では瀬戸内クルージングの母体となっている個人事業主の「瀬戸内中央観光汽船」も合わせて触れる。
概要
瀬戸内中央観光汽船は1898年（明治31年）創業。笠岡市本土と同市に属する離島・北木島を結ぶフェリー航路を運航している。本航路は保有する船名「金風呂丸」で呼ばれることが多いとされる。岡山県日生港-香川県大部港（小豆島）でフェリー航路を運航している瀬戸内観光汽船とは別事業者であり双方に関係はない。
瀬戸内クルージングは従来瀬戸内中央観光汽船が手がけていた尾道と生口島（瀬戸田）を結ぶ瀬戸田航路、また鞆の浦（福山市）の観光航路を運航している。従来尾道航路と笠岡航路の両方を「瀬戸内クルージング」としていたが、2019年（平成31年/令和元年）に双方を分離、笠岡航路は「瀬戸内中央観光汽船」、尾道航路は「瀬戸内クルージング」としている。
沿革
瀬戸内中央観光汽船
瀬戸内クルージング
- 2006年（平成18年）
- 中国第499号 一般旅客定期航路事業 広島県尾道市～広島県尾道市因島大浜航路 休止
- 11月 - 中国第314号 一般旅客定期航路事業・主船「第二十一金風呂丸」に設置した昇降装置がバリアフリー奨励賞を受賞
- 2008年（平成20年）10月1日 - 中国第451号 一般旅客定期航路 広島県尾道市～広島県尾道市生口島瀬戸田航路 開始
- 2011年（平成23年）
- 5月1日 - 一般旅客定期航路事業 尾道～弓削航路を尾道～生名立石航路に変更
- 9月25日 - 一般旅客定期航路事業 尾道～生名航路から尾道～弓削航路復活
- 2012年（平成25年）6月 - 株式会社瀬戸内クルージング設立。
- 2019年（平成31年/令和元年）- 笠岡航路の事業を瀬戸内中央観光汽船に分離。
航路
離島航路（生活航路）
尾道～弓削航路で使用されていた「ホワイトドルフィン」
廃止された航路
観光航路
- 尾道-鞆の浦 ※瀬戸内クルージングが運航
- 2004年6月30日から運航。2011年は春季から秋季までの土曜日、日曜日、祝日のみの限定運航。
船舶
第二十一金風呂丸
「ゴールドフェニックス」
（香川県 粟島港にて）
運航中の船舶
- フェリー
- 1986年（昭和61年）9月竣工、藤原造船所建造（第103番船）
- 196総トン、全長40.25m、幅10.3m、深さ3.0m、ディーゼル×1基、機関出力1,000PS、航海速力11.0ノット、旅客定員93名、8トントラック4台、乗用車2台
- 1997年（平成9年）10月進水、1998年竣工、三保造船所建造
- 19総トン、全長21.57m、幅6.46m、深さ1.7m、ディーゼル×2基、機関出力1,622PS、最高速力30.3ノット、航海速力22ノット,旅客定員92名（最大150名）
- 1968年6月進水、同年7月竣工、備南船舶工業建造、新門司海運より購入、2018年8月廃船
- 153.0総トン、全長32.9m、幅7.0m、深さ2.7m、ディーゼル×1基、機関出力450PS、最大速力10.5ノット、航海速力10ノット、旅客定員12名（臨時定員180名）、乗用車15台
- 旅客船
過去の船舶
- ホワイトドルフィン
- ニューみしま
- 第三十五金風呂丸
脚注
外部リンク
- ウェブサイト
- SNS
