姫路客車区

姫路客車区（ひめじきゃくしゃく）は、兵庫県姫路市にかつて存在した西日本旅客鉄道（JR西日本）の車両基地である。本項では、前身である姫路客貨車区についても述べる。

概要

姫路駅構内に存在し、播但線全線と姫新線（姫路駅 - 上月駅間）で運用される客車が所属していた[1]。日本国有鉄道時代は大阪鉄道管理局に属し、姫路客貨車区と称していた。

1989年3月11日に姫路運転区姫路派出所（検修部門）と統合し[2][3]、1991年4月1日に姫路鉄道部に組織変更されて廃止された。

所属車両の車体に記された略号

所属組織の略号と、姫路の電報略号である「ヒメ」から構成されている。

国鉄時代は大阪鉄道管理局の略号を表す「大」と組み合わせた「大ヒメ」で、国鉄分割民営化後は近畿圏運行本部の略号を表す「近」と組み合わせた「近ヒメ」であった。

所属車両

• オハ35系客車
• スハ43系客車
• 12系客車
• 50系客車
• スエ30形客車（救援用）
• オエ70形客車（救援用）

1978年10月には旧型客車置き換え用として50系客車が配置され、同年11月1日から播但線全線で、同月10日から姫新線（姫路駅 - 上月駅間）で運用を開始した[4]。1981年3月31日時点では50系客車は配置数は70両となった[4]。

1986年11月1日時点では、臨時用として12系客車16両、普通列車用として50系客車57両、救援用として3両（マニ50形客車1両、スエ31形客車1両、オエ70形客車1両）が配置された[1]。救援用車両2両（スエ30形客車1両、オエ70形客車1両）は1987年2月7日付で廃車となった[5]。

1990年には、冷房化を目的として12系1000番台客車（近郊形改造施工）が転入し、播但線で同年3月16日から運用された[4]。1991年の姫路鉄道部発足により、所属車両は同鉄道部に引き継がれた。

沿革

• 1915年（大正4年）10月12日：姫路列車電灯所が発足[6]。
• 1916年（大正5年）9月：姫路検車区が姫路機関区より分離発足[6]。
• 1923年（大正12年）9月：姫路列車電灯所が姫路車電区へと改名[6]。
• 1951年（昭和26年）4月1日：姫路検車区と姫路車電区が統合し、姫路客貨車区が発足[6]。
  • 国鉄高砂工場への入出場を取り扱うため、高砂工場内に高砂派出所が設けられていた[7]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、姫路客貨車区を改組して姫路客車区が発足。
• 1989年（平成元年）3月11日：姫路運転区姫路派出所（検修部門）と統合[2][3]。
• 1991年（平成3年）4月1日：姫路鉄道部に組織変更されて廃止。

脚注

1. ^ 『復刻版国鉄電車編成表』1986.11ダイヤ改正、ジェー・アール・アール 、交通新聞社、p.142、ISBN 9784330106090
2. ^ 『車両と電気』第40巻第11号、p.42
3. ^ 『JR気動車客車編成表』、90年版、ジェー・アール・アール、ISBN 4-88283-111-2
4. ^ 『J-train』Vol.44、イカロス出版、p.43、2011年
5. 『復刻版国鉄電車編成表』1986.11ダイヤ改正、ジェー・アール・アール 、交通新聞社、pp.212, 213、ISBN 9784330106090
6. ^ 『車輌工学』第54巻第8号、p.94
7. 『車輌工学』第54巻第8号、p.95

参考文献

• 卯田忠「落雁のビデオより」『車輌工学』第54巻第8号、鉄道日本社、1985年8月、92 - 95頁。 
• 三久保忠司（JR西日本姫路客車区長）「感性　現場長日記18」『車両と電気』第40巻第11号、社団法人車両電気協会、1989年11月、42 - 43頁。 
• 『JR気動車客車情報』'87年版、ジェー・アール・アール、1987年