ハノイ・ドンダン線

ハノイ・ドンダン線
基本情報
国	ベトナム
起点	ハノイ駅
終点	ドンダン駅
駅数	22駅（起終点駅含む）
開業	1894年（全線開業は1955年）
運営者	ベトナム鉄道
路線諸元
路線距離	162 km
軌間	1,000 mm（メーターゲージ） 1435mm（標準軌）
線路数	単線
電化方式	非電化

ハノイ・ドンダン線
凡例 km Ga 0 ハノイ 2 ロンビエン 紅河 5 ザーラム ハイフォンへ ドゥオン川 11 イエンヴィエン ドンアインへ ハノイ市 - バクニン省との境界 17 トゥーソン 24 リム 29 バクニン 32 ティーカウ カウ川. バクニン省 - バクザン省との境界 39 センホ Thương川 49 バクサン 59 フォーチャン ハロンへ 69 ケプ ルーサーへ バクザン省 - ランソン省との境界 75 ヴォイソー 81 フォーヴィ 89 バクレ 99 ソンホア 106 チーラン 113 ドンモー 125 バクトゥイ 135 バンティー 143 イエンチャック ( ナドゥオンへ) 149 ランソン 162 ドンダン ベトナム - 中国国境 南寧へ (中国鉄路総公司)

ハノイ・ドンダン線（ハノイ・ドンダンせん ベトナム語：Đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng / 塘鐵河內 - 同登^?）は、ベトナム社会主義共和国の首都ハノイ市ドンダー区のハノイ駅とランソン省カオロック県のドンダン駅を結ぶベトナム鉄道の路線である。ザーラム駅 - ドンダン駅間は三線軌条化され、中華人民共和国との間の国際列車T8701/8702次列車も運行されている。

概要

ハノイ市（河内）からバクニン省（北寧）、バクザン省（北江）を経由してランソン省（諒山）のドンダンに至る。全長は162kmであり、ザーラム駅 - ドンダン駅間は1,000mm（メーターゲージ）と1,435mm（標準軌）の三線軌条である。 ハノイ・ドンダン線の建設は仏領インドシナ時代の1890年に始まり、1894年に最初の区間が開業した。当初は600mmのナローゲージであった。当時のインドシナ総督であったポール・ドゥメールの下で鉄道建設は急速に進み、1902年には清との国境であったドンダンまで延伸された。同時に軌間も1000mmに改軌された。ベトナム民主共和国（北ベトナム）成立後の1954年には中国の援助で修復工事が行われ、翌1955年に中国国鉄の湘桂線と接続した。1955年から1978年までの間はハノイ・友誼関線（ ベトナム語：Đường sắt Hà Hữu / 塘鐵河友^?）と呼ばれた 。ベトナム戦争の期間は北ベトナム政府の要求に応じて中国が北ベトナム国内の鉄道の修復工事を行った。この時にザーラム駅 - ドンダン駅間が三線軌条化され、中越国際列車が乗り換えなしでハノイまで直通可能になった。

駅一覧

ハノイ駅

ドンダン駅

駅名			駅間キロ (km)	累計キロ (km)	接続路線	所在地
日本語	ベトナム語	漢字・チュノム
ハノイ駅	Hà Nội	河內	0	0	南北線	ハノイ市	ドンダー区
ロンビエン駅	Long Biên	龍編	2	2			ホアンキエム区
ザーラム駅	Gia Lâm	嘉林	3	5	ハノイ・ハイフォン線		ロンビエン区
イエンヴィエン駅	Yên Viên	安園	6	11	ハノイ・ラオカイ線 ハノイ・クアンチエウ線		ザーラム県
トゥーソン駅	Từ Sơn	慈山	6	17		バクニン省	トゥーソン市
リム駅	Lim	林	7	24			ティエンズー県
バクニン駅	Bắc Ninh	北寧	5	29			バクニン市
ティーカウ駅	Thị Cầu	市梂	3	32
センホ駅	Sen Hồ	蓮湖	7	39		バクザン省	ヴィエトイエン市社
バクザン駅	Bắc Giang	北江	10	49			バクザン市
フォーチャン駅	Phố Tráng	舖壯	10	59			ランザン県
ケプ駅	Kép	𠄳	10	69	ケプ・ルーサー線 ケプ・カイラン線
ヴォイソー駅	Voi Xô	㺔趨	6	75		ランソン省	ヒュールン県
フォーヴィ駅	Phố Vị	舖渭	6	81
バクレ駅	Bắc Lệ	北麗	8	89
ソンホア駅	Sông Hòa	瀧化	10	99			チーラン県
チーラン駅	Chi Lăng	枝陵	7	106
ドンモー駅	Đồng Mỏ	同煤	7	113
バクトゥイ駅	Bắc Thủy	北水	12	125
バンティー駅	Bản Thí	本試	10	135
イエンチャック駅	Yên Trạch	安澤	8	143			カオロック県
ランソン駅	Lạng Sơn	諒山	6	149			ランソン市
ドンダン駅	Đồng Đăng	同登	13	162	中国国鉄湘桂線		カオロック県

歴史

• 1890年：仏領インドシナ当局が建設開始。
• 1954年12月15日：中国側で湘桂線の憑祥駅 - 友誼関間が竣工。
• 1955年2月：ドンダン - 友誼関間の鉄道が中国の援助の下で修復。
• 1955年3月1日：中越両国の鉄道が接続。
• 1955年5月25日：北京にて《中越鉄路聯運協定》および《中越国境鉄路協定》が締結される。
• 1955年8月1日：国際列車の運行開始。この当時は貴昆線が開通しておらず、中国の内地から雲南省への鉄道輸送は北ベトナム経由のルート（友誼関 - ドンダン - ハノイ - ラオカイ - 河口）で行われていた。
• 1965年5月：ホー・チ・ミンが長沙にて毛沢東に援助を要請した。
• 1965年6月23日：中国の鉄道部部隊により改軌など各種工事が始まる[1]。ケプ駅 -友誼関駅の改軌は1965年7月7日に始まり、同年12月23日に完成した。
• 1965年8月23日：アメリカ軍がケプへの爆撃を開始し、中国鉄道部が工事した区間の爆撃が行われた。特にソンホア（宋化）橋は重点目標とされた。
• 1978年：中越関係悪化により国際列車の運行中止。1955年8月から1978年12月22日までの間に輸送された旅客は60.8万人、貨物は1731万トンである。
• 1996年2月14日：中越国際列車の運行が再開。北京西駅からドンダン駅までT5/6次列車が毎週運行されるようになった。
• 2009年1月1日：南寧駅 - ハノイ（ザーラム駅）間にT8701/8702次列車の運行開始。南寧鉄路局が管轄する。

出典

1. [黄继平：《越南克太线上的军旅生活》，广西民族出版社，2007年1月。ISBN：978-7-5363-5252-0]

外部リンク

• Vietnam Railways（ベトナム語）